Найбольш хутка карозія развіваецца ва ўтоеных паражнінах і ніжніх частках кузава пры трапленні вільгаці, бруду, соляў, кіслот.
У сувязі з гэтым у працэсе эксплуатацыі аўтамабіля патрабуецца дадатковая абарона ўнутраных паверхняў і схаваных паражнін кузава нанясеннем спецыяльных противокоррозионных складаў, а ў злучэннях дэталяў — нанясеннем ўшчыльняючымі масцік.
Ужывальныя матэрыялы для супрацькаразійнай апрацоўкі пазначаны ў табліцы 8-1.
Табліца 8-1. Супрацькаразійныя склады для апрацоўкі кузава
Антыкаразійны матэрыял Merkasol 831 ML і Mercasol Transparent ML, Non Drip Transparent выкарыстоўваецца для апрацоўкі схаваных паражнін. Рэкамендуецца апрацоўваць паражніны праз кожныя 2-3 гады. Антыкаразійны матэрыял дапускае апрацоўку паверхняў іржавых і вільготных паверхняў.
Ахоўнае плёначнае пакрыццё НГ-216Б выкарыстоўваецца для пакрыцця частак аўтамабіля пад кузавам.
Масціка супрацьшумная бітумная БПМ-2 ужываецца для абароны ад карозіі дна кузава і для памяншэння шуму. Таўшчыня пакрыцця 1,0-1,5 мм.
Пластызоль Д-11А выкарыстоўваецца для абароны дна кузава ад карозіі, ад абразіўнага зносу і для шумаізаляцыі. Таўшчыня пакрыцця 1,0-1,2 мм. Пластызолем Д-11А апрацаваны днішчы новых аўтамабіляў.
Пластызоль Д-5А прымяняецца для герметызацыі зварных швоў.
Якая не высыхае масціка 51-Г-7 выкарыстоўваецца для герметызацыі сучляненняў кузава.
Ва ўнутраныя паражніны супрацькаразійнае рэчыва напыляецца спосабам паветранага ці беспаветранага распылення.
Пры паветраным распыленні патрабуецца сціснутае паветра з ціскам 0,5-0,8 Мпа (5-8 кгс/см²), пісталет-фарбараспыляльнік з бачком, шлангі і падаўжальныя асадкі для пісталета. Лепшая якасць пакрыцця дасягаецца пры беспаветраным распыленні пад ціскам 4-12 Мпа (40-120 кгс/см²), якое дазваляе распыляць матэрыялы значнай глейкасці.
Тэкст артыкула быў атрыманы з сайта: ChevyMan