26.1. Első kerék beállítási paraméterekA-B = C (dőlésszög, fokokban); D = oszlopszög fokban; E - eltérés, hüvelykben; G = lábujj (fokokra átszámítva)
Mivel a kerekek helyes felszerelésének ellenőrzéséhez speciális mérőberendezésekre és azok helyes használatára is szükség van, ajánlatos az ellenőrzést és a beállítást egy szervizben elvégezni. Az alábbiakban olyan információk találhatók, amelyek képet adnak az első kerekek szögeiről, amelyek megismerése lehetővé teszi a beállítási folyamat jobb megértését, valamint a szakemberrel való érdemi megbeszélést a szükséges munka terjedelméről.
A kerekek behajlását a függőleges síkban való forgásuk határozza meg. A lábujj beállítás biztosítja az első kerekek párhuzamos forgását. Nulla lábujjnál a kerekek elülső élein lévő szimmetrikus pontok közötti távolság egyenlő lesz a hátsó éleken lévő pontok távolságával.
A normál lábujj értékek 2 és 12 mm között vannak. A beállítás a kormányrúd beállítócsövek hosszának növeléséhez vagy csökkentéséhez forgatásával történik. A helytelen lábujjbeállítás a gumiabroncsok intenzív kopásához vezet, amelyet az útfelülettel való fokozott súrlódás okoz. A lábujj a hajtórúd beállító perselyeinek azonos számú fordulattal egy irányba történő elforgatásával állítható be.
A dőlésszög a kerék síkja és a kerék tengelyén keresztül húzott függőleges, valamint a gumiabroncs érintkezési felületének közepe és a támasztófelület közepe közötti szög, amikor az autót elölről vagy hátulról nézzük. A dőlésszög pozitívnak tekinthető, ha a kerék teteje a függőlegeshez képest kifelé van döntve, és negatívnak, ha befelé dől.
A dőlés mértékét a függőlegestől fokban mért szög határozza meg, amelyet néha az első kerekek dőlésszögének is neveznek. A dőlésszög helyes beállítása befolyásolja a gumiabroncs futófelületének az úthoz való tömítettségét, és biztosítja azt is, hogy az egyenetlen utakon való vezetéskor vagy kanyarodáskor fellépő erőkiegyensúlyozatlanság egyensúlyban legyen.
A rugóstag szöge a rugóstag tengelye és az egyes kerekek közepén áthúzott vonal és a gumiabroncs érintkezési felületének felezőpontja közötti szög, amikor a járművet oldalról nézzük. Az elfordulási szög pozitívnak tekinthető, ha a felfüggesztés tengelyének és a támasztófelületnek a metszéspontja a kerék tengelyén átmenő függőleges vonal e felülettel való metszéspontja előtt található, és negatívnak, ha mögötte van.
Beállításkor először a rugóstag dőlésszögét, majd a dőlésszöget, majd a lábujjszöget állítjuk be.