26.1. Első kerékbeállítási paraméterek A-B = C (dőlés, fokban); D = állvány dőlésszöge fokban; E - eltérés hüvelykben; G = kerékösszetartás (fokokba konvertálva)
Mivel a helyes futómű-kiegyenesítés ellenőrzéséhez speciális mérőeszközökre és azok helyes használatának képességére is szükség van, ajánlott az ellenőrzést és beállítást egy szervizben elvégeztetni. Az alábbiakban információkat talál az első kerék beállítási szögeiről, amelyek megismerése lehetővé teszi a beállítási folyamat jobb megértését, valamint a szükséges munka terjedelmének részletes megbeszélését egy szakemberrel.
A kerekek beállítását a függőleges síkban való elfordulásuk határozza meg. A kerékösszetartás beállítása biztosítja, hogy az első kerekek párhuzamosan forogjanak. Nulla összetartás esetén a kerekek elülső élein lévő szimmetrikus pontok közötti távolság megegyezik a hátsó éleken lévő pontok közötti távolsággal.
A normál kerékösszetartás 2 és 12 mm között van. A beállítás a kormányrúd állítócsöveinek elforgatásával végezhető el, amelyek hosszát növelni vagy csökkenteni lehet. A helytelen futóműállítás intenzív gumiabroncs-kopást eredményez a megnövekedett súrlódás miatt az útfelülettel. A kerékösszetartást a kormányrúd állító perselyeinek azonos számú fordulattal történő elforgatásával lehet beállítani.
A kerékdőlés a kerék síkja és a kerék tengelyén, valamint a gumiabroncs érintkezési felületének középpontján áthúzott függőleges közötti szög, amikor a járművet elölről vagy hátulról nézzük. A kerékdőlést pozitívnak tekintjük, ha a kerék teteje a függőlegeshez képest kifelé dől, és negatívnak, ha befelé.
A dőlésszöget a függőlegestől bezárt szög határozza meg fokban, amelyet néha elülső dőlésszögnek is neveznek. A kerékdőlési szög helyes beállítása befolyásolja a gumiabroncs futófelületének az úthoz való szorosságát, és biztosítja az erők egyensúlyhiányának kiegyensúlyozását is, amely egyenetlen úton haladva vagy kanyarba lépve jelentkezik.
A rugóstag szöge a rugóstag tengelye és az egyes kerekek közepén és a gumiabroncs érintkezési felületének középpontján áthúzott vonal közötti szög, a jármű oldaláról nézve. A hosszirányú dőlésszöget pozitívnak tekintjük, ha a felfüggesztés tengelyének a tartófelülettel való metszéspontja a keréktengelyen áthaladó függőleges vonal ezen felületével való metszéspontja előtt van, és negatívnak, ha mögötte van.
Beállításkor először a fogasléc szögét korrigálják, majd a kerékdőlés szögét, és végül a lábujjszöget.
(A cikk a weboldal adatain alapul ChevyMan.ru)