26.1. Параметри за подравняване на предните колелаA-B = C (наклон, в градуси); D = ъгъл на стълба, в градуси; E - несъответствие, в инчове; G = пръст на крака (превърнати в градуси)
Тъй като проверката на правилния монтаж на колелата изисква както специално измервателно оборудване, така и способност за правилното му използване, препоръчително е проверката и настройката да се извършват в сервиз. По-долу е дадена информация, която дава представа за ъглите на предните колела, запознаването с които ще ви позволи да разберете по-добре процеса на настройка, както и да обсъдите по същество със специалист обхвата на необходимата работа.
Докосването на колелата се определя от тяхното въртене във вертикалната равнина. Регулирането на пръстите осигурява паралелно въртене на предните колела. При нулево сближаване разстоянието между симетричните точки на предните ръбове на колелата ще бъде равно на разстоянието между точките на задните ръбове.
Нормалните стойности на пръстите варират от 2 до 12 mm. Регулирането се извършва чрез завъртане на регулиращите тръби на кормилната щанга, за да се увеличи или намали тяхната дължина. Неправилното регулиране на пръстите води до интензивно износване на гумата, причинено от повишено триене с пътната настилка. Наклонът може да се регулира чрез завъртане на регулиращите втулки на напречната щанга равен брой обороти в една посока.
Камбър е ъгълът между равнината на колелото и вертикалата, прекарана през оста на колелото и центъра на зоната на контакт на гумата с опорната повърхност, когато автомобилът се гледа отпред или отзад. Наклонът се счита за положителен, ако горната част на колелото е наклонена навън спрямо вертикалата, и отрицателна, ако е наклонена навътре.
Степента на наклон се определя от ъгъла спрямо вертикалата в градуси, който понякога се нарича ъгъл на наклон на предните колела. Правилното регулиране на ъгъла на наклон влияе върху плътността на протектора на гумата към пътя и също така гарантира, че дисбалансът на силите, който възниква при шофиране по неравни пътища или влизане в завой, е балансиран.
Ъгълът на подпората е ъгълът между оста на подпората на окачването и линията, прекарана през центъра на всяко колело и средната точка на контактната зона на гумата, когато гледате автомобила отстрани. Ъгълът на колелото се счита за положителен, ако точката на пресичане на оста на окачването с опорната повърхност е разположена пред точката на пресичане на вертикалната линия, минаваща през оста на колелото с тази повърхност, и отрицателна, ако е отзад.
При регулиране първо се регулира ъгълът на подпората, след това ъгълът на наклона и след това ъгълът на пръстите.