26.1. Параметри регулювання установки передніх коліс А-В = С (розвал, у градусах); D = кут нахилу стійки, у градусах; Е - розбіжність, у дюймах; G = сходження (переведене в градуси)
Оскільки для перевірки правильності установки коліс необхідні як спеціальне вимірювальне обладнання, так і вміння правильно ним користуватися, виконання перевірки та регулювання рекомендується виконувати на станції техобслуговування. Нижче наводиться інформація, що дає уявлення про кути встановлення передніх коліс, ознайомлення з якою дозволить глибше зрозуміти процес регулювання, а також предметно обговорити з фахівцем обсяг необхідних робіт.
Сходження коліс визначається їх поворотом у вертикальній площині. Регулювання сходження забезпечує паралельність обертання передніх коліс. При нульовому сходження відстань між симетричними точками на передніх кромках коліс дорівнюватиме відстані між точками задніх кромок.
Нормальні значення сходження лежать у межах від 2 до 12 мм. Регулювання здійснюється шляхом повороту регулювальних труб рульових тяг для збільшення або зменшення їх довжини. Неправильне регулювання сходження призводить до інтенсивного зношування шин, викликаного підвищеним тертям з дорожнім покриттям. Сходження можна відрегулювати, повертаючи регулювальні втулки рульових тяг на однакову кількість обертів в одному напрямку.
Розвал - кут між площиною колеса та вертикаллю, проведеною через вісь колеса та центр майданчика контакту шини з опорною поверхнею при розгляді автомобіля спереду чи ззаду. Розвал вважають позитивним, якщо верх колеса щодо вертикалі нахилений назовні, і негативним – якщо всередину.
Ступінь розвалу визначається кутом від вертикалі в градусах, який іноді називають кутом розвалу передніх коліс. Правильність регулювання кута розвалу впливає на щільність прилягання протектора шини до дороги, а також забезпечує врівноваження дисбалансу зусиль, що виникає під час руху нерівною дорогою або входження в поворот.
Кут нахилу стійки – це кут між віссю стійки підвіски та лінією, проведеної через центр кожного колеса та середню точку майданчика контакту шини з опорною поверхнею при розгляді автомобіля збоку. Кут поздовжнього нахилу вважають позитивним, якщо точка перетину осі підвіски з опорною поверхнею знаходиться перед точкою перетину з цією поверхнею вертикальної лінії, що проходить через вісь колеса, і негативним - якщо позаду.
При регулюванні спочатку коригується кут нахилу стійки, потім кут розвалу і після цього - кут сходження.