Spis treści: Szczegóły zewnętrzne ↧ Końcówka skrzyni rozdzielczej do… ↧ Czyszczenie i sprawdzanie stanu… ↧
1. Zdejmij skrzynię rozdzielczą.
2. Wyczyść skrzynię rozdzielczą.
Szczegóły zewnętrzne
3. Odkręć nakrętkę przedniego kołnierza, zdejmij podkładkę, uszczelkę gumową i przedni kołnierz.
4. Wyjmij przełącznik lampki kontrolnej i pierścień uszczelniający.
5. Wyjmij czujnik prędkościomierza i uszczelkę olejową.
6. Odkręć śrubę zaworu tarczowego, wyjmij pierścień uszczelniający, sprężynę i tłok zaworu tarczowego.
Końcówka skrzyni rozdzielczej do korpusu pompy
7. Odkręć śruby i zdejmij końcówkę skrzyni rozdzielczej.
8. Zdejmij pierścień ustalający łożyska z wału skrzyni rozdzielczej.
9. Odkręć śruby mocujące korpus pompy.
10. Zdejmij uchwyt.
11. Zdejmij pierścienie ustalające i koło prędkościomierza z wałka skrzyni rozdzielczej.
12. Odkręć śruby mocujące dwie połówki skrzyni korbowej. Należy pamiętać, że dwie dłuższe śruby wchodzą w otwory, w których montowane są również kołki prowadzące.
13. Oddziel części obudowy skrzyni biegów, wkładając śrubokręt pomiędzy zaczepy w obudowie.
Uwaga! Rozdziel sekcje skrzyni korbowej, wkładając narzędzie wyłącznie pomiędzy występy. Uważaj, aby nie uszkodzić pompy oleju znajdującej się z tyłu skrzyni rozdzielczej.
14. Wyjmij pompę oleju, rurę zbiornika oleju pompy, pierścień uszczelniający i filtr zbiornika oleju z tylnej części skrzyni korbowej.
15. Zdejmij sprężynę widełek załączających skrzynię rozdzielczą.
16. Zdjąć pierścień osadczy z przedniego wałka skrzyni rozdzielczej.
17. Wyjmij wałek wejściowy skrzyni biegów, łańcuch i napędzane koło zębate z przedniej części skrzyni korbowej. Wraz z wałkiem głównym wyjmuje się widełki załączania skrzyni rozdzielczej i prowadnicę widełek.
18. Zdjąć pierścień zabezpieczający z wałka wejściowego skrzyni biegów.
19. Wyjmij jednostkę synchronizującą. Zdejmij koło napędowe z wału wejściowego.
20. Zdejmij widełki zmiany biegów skrzyni rozdzielczej i piastę sprzęgła. Zdemontuj układ przeniesienia napędu wraz z wałem i nośnikiem przekładni planetarnej. Aby zdemontować widelec należy obrócić układ zawieszenia za pomocą rolki.
21. Odkręć nakrętkę dźwigni zmiany biegów, zdejmij podkładkę, dźwignię, podkładkę plastikową i pierścień uszczelniający z przedniej części obudowy skrzyni rozdzielczej.
22. Odkręcić śruby obudowy łożyska wałka wejściowego skrzyni biegów i zdjąć obudowę łożyska.
23. Zdejmij pierścień ustalający łożyska.
24. Zdejmij jarzmo przekładni planetarnej i koło zębate, wybijając je miękkim młotkiem.
25. Zdejmij pierścień ustalający mocujący pierścień blokujący synchronizator.
26. Za pomocą ściągacza zdejmij łożysko z wału napędowego. Zdejmij pierścień ustalający i podkładkę oporową.
27. Używając ściągacza udarowego, wyjmij łożysko igiełkowe koła napędowego.
28. Za pomocą ściągacza udarowego ściągnij wszystkie łożyska igiełkowe z wału napędowego.
29. Zdjąć pierwszy pierścień zabezpieczający wału wtórnego skrzyni rozdzielczej,
30. Zdjąć przednią uszczelkę wału wtórnego z przedniej części obudowy skrzyni rozdzielczej.
31. Za pomocą ściągacza wypchnąć przedni wałek wtórny z przedniej części obudowy skrzyni rozdzielczej.
32. Zdjąć uszczelkę z końcówki skrzyni rozdzielczej.
33. Zdejmij uszczelkę olejową z przedniego łożyska oporowego.
Od 34. Wyjmij drugie łożysko z przodu wału wtórnego. Za pomocą ściągacza udarowego zdejmij wszystkie łożyska igiełkowe z wału.
35. Wyjmij łożysko z uchwytu.
36. Wyjmij magnes z przedniej części obudowy skrzyni rozdzielczej.
37. Zaznacz położenie piasty i tulei synchronizatora, aby mieć pewność, że części te zostaną prawidłowo ustawione podczas montażu.
38. Zdejmij pierścień zabezpieczający.
39. Zdejmij pierścień blokujący synchronizatora.
40. Zdejmij piastę synchronizatora.
41. Odkręć śruby z pompy oleju.
42. Wyjmij wszystkie koła zębate.
Czyszczenie i sprawdzanie stanu części
43. Wyczyść i umyj wszystkie części wewnętrznej konstrukcji pudełka. Przedmuchaj je sprężonym powietrzem. Szczególnie dokładnie wyczyść kanały doprowadzające olej.
44. Sprawdź zużycie łożysk, podkładek oporowych, zębów i wielowypustów na kołach zębatych i wałach, sprawdź, czy nie występują pęknięcia, korozja i zużycie.
45. Dokładnie sprawdź stan części synchronizatora - pierścieni blokujących, sprzęgła i piasty. Sprawdź stan łańcucha napędowego.
46. Sprawdź stan powierzchni rozdzielających na sekcjach obudowy skrzyni rozdzielczej.
47. Sprawdź stan kół zębatych pompy olejowej. W przypadku stwierdzenia zużycia należy wymienić zespół pompy.
48. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
Wszystkie łożyska są wciskane za pomocą trzpieni o odpowiedniej średnicy.
Łożysko igiełkowe tylnej części skrzyni korbowej jest wciskane tak, aby krawędź łożyska była na równi z występem na części skrzyni korbowej.
Wciśnij mechanizm planetarny do koła zębatego za pomocą miękkiego młotka.
Nasmaruj powierzchnię dzieloną uchwytu łożyska wału głównego uszczelniaczem RTV.
Nasmaruj śruby mocujące obudowę łożyska i obudowę skrzyni biegów środkiem mocującym.
Należy pamiętać, że podczas montażu pierścień uszczelniający zbiornika pompy oleju nie może zostać uszkodzony, w przeciwnym razie pompa ulegnie awarii.
[Informacje pochodzą z oficjalnej strony internetowej «ChevyMan.ru»]