Sisteme de îmbunătățire a controlabilității (Chevrolet Tahoe 2)

În funcție de configurație și anul de fabricație, diferite modele pot include diferite sisteme în sistemul de îmbunătățire a controlabilității: ABS / EBD (VKZ) / TCS / VSES:

ABS - Sistem de frânare antiblocare;
EBD - Sistem electronic de distribuție a forței de frânare;
TCS - Sistem de control al tracțiunii;
VSES - Sistem electronic de stabilitate a vehiculului.

Funcționarea funcțiilor specificate este asigurată de:

pompă ABS - parte a supapei modulatorului de presiune din sistemul de frânare. Pompa ABS este activă în timpul ABS, VSES și frânarea principală.
supapă de rapel.
senzor de vid în servofrânarea. Pe baza semnalelor senzorilor, unitatea de comandă a frânelor ia o decizie cu privire la preîncărcarea sistemului de frânare.
supapa modulatoare a presiunii de frânare controlează presiunea hidraulică către frâna fiecărei roți în mod independent.
senzor de accelerație laterală - pe baza semnalelor senzorului, unitatea de comandă a frânei determină accelerația centrifugă a vehiculului. Un senzor pentru măsurarea rotației vehiculului în jurul axei verticale este instalat în aceeași carcasă ca și senzorul de accelerație laterală.
senzor de presiune al cilindrului principal.
supapa de servofrânare. Supapa ajută la crearea unui vid în servofrânarea în cazul unui vid scăzut în servofrânare. Supapa este activă în timpul frânării de urgență.
senzor de poziție a volanului. Pe baza semnalelor senzorilor, unitatea de comandă a frânei determină viteza de rotație a volanului și centrul de viraj al vehiculului.
comutator de sistem TCS.

Prin apăsarea comutatorului, șoferul activează sau dezactivează funcțiile sistemelor VSES și TCS:

senzori de viteza rotii. Pe baza semnalelor senzorilor, unitatea de control al frânei calculează o strategie pentru a preveni blocarea roților (individual).
senzor de abatere a cursului vehiculului. Semnalele senzorului determină dacă puntea față sau axa spate derapează.

Programul unității de comandă a frânei include o funcție de autodiagnosticare pentru sistem. Unitatea de control poate detecta multe defecțiuni imediat după pornirea contactului.

Cu toate acestea, defecțiunile în înfășurarea supapelor sau a motoarelor sistemului nu pot fi detectate până când nu este dat un semnal de activare a unității. Prin urmare, diagnosticarea este efectuată la începutul fiecărui ciclu de aprindere pentru a confirma funcționalitatea sistemului înainte de a permite efectuarea oricăror funcții ale sistemului de frânare. Diagnosticarea se efectuează în două faze: după punerea contactului și după ce vehiculul atinge o viteză de 12 km/h. În a doua fază, când se detectează presiune scăzută în cilindrul principal de frână, unitatea de comandă efectuează o verificare suplimentară, în timpul căreia șoferul poate simți imediat o pedală "tară".

Când viteza vehiculului depășește 25 km/h, începe inițializarea completă a senzorilor sistemului VSES. Inițializarea continuă timp de 3 km pe un drum cu viraje sau 1 km pe un drum drept. Când se încearcă inițializarea pe un drum foarte întortocheat sau într-un vânt transversal puternic, poate fi detectată o defecțiune a sistemului și informațiile corespunzătoare pot fi afișate pe afișajul șoferului.

Codurile de diagnosticare a erorilor sunt listate în capitolul "Coduri de eroare".

Sistemul de frânare folosește indicatori de informații precum:

indicator de avertizare a sistemului de frânare. Indicatorul se aprinde atunci când:

frana de parcare este aplicata (clipind cu o frecvență de 2 ori pe secundă);
există un nivel scăzut al lichidului de frână;
lămpile sunt testate pentru funcționalitate;
este detectată o defecțiune a sistemului ABS.

indicator ABS. Indicatorul se aprinde atunci când:

a fost detectată defecțiunea ABS;
lămpile sunt testate pentru funcționalitate;
există o pierdere a comunicării între panoul de instrumente și unitatea de comandă a frânei;
o defecțiune ABS este detectată în ciclul de aprindere anterior.