Поставили смо ручицу мењача у неутрални положај.
У моторном простору одврните завртањ прикључног прикључка управљачке шипке мењача са улазном осовином погона (види Подешавање управљачког погона мењача).

Извадимо вијак (да би рад био јаснији, приказујемо га на уклоњеној управљачкој шипки)…

…и уклоните стезаљку прикључка терминала са шипке.
Померамо чизму напред дуж штапа..

…и уклањамо чахуру за центрирање пртљажника из отвора на предњем штитнику.

Предњи крај контролне шипке са стезаљком и пртљажником: чахура за центрирање пртљажника; антхер; стезни вијак; стезаљка; вуча
У унутрашњости аутомобила уклоните задњи и предњи део облоге подне тунела (види Уклањање задњег дела облоге подног тунела и Уклањање предњег дела облоге подног тунела).

Користимо бочне секаче да пресечемо пластичну стезаљку која причвршћује пртљажник ручице мењача…

…и скините поклопац са рамом са полуге.

Уклонимо два држача кабелског свежња контролне јединице ваздушног јастука из рупа у кућишту контролног механизма.

Користећи утичницу од 10 мм са продужетком, одврните два предња завртња за монтажу и две задње монтажне матице кућишта контроле мењача.

Уклонимо држач за причвршћивање предњег дела подне облоге тунела са подних клинова.

Подигнемо кућиште контролног механизма полугом и померимо га назад, уклањајући шипку из отвора на предњем штиту.

Склоп контроле мењача Ручица мењача се може заменити без уклањања контролног кућишта, уклањањем само задњег и предњег дела облоге подне тунела.
Ради јасноће, приказујемо уклањање полуге на кућишту демонтираног управљачког механизма.

Померајући држач опруге осе полуге даље од шипке полуге, уклањамо осу из рупа на полузи и полузи.

Уклонимо полугу из рупа шипке и везе.
Ако је потребно, уклоните носаче лежајева полуге мењача из отвора кућишта и уклоните полугу мењача са лежајевима.
Након замене неисправних делова, састављамо и уграђујемо механизам за контролу мењача обрнутим редоследом.
Након инсталације, подесите управљачки погон мењача (погледајте Подешавање управљачког погона мењача).
Оригинални извор чланка је веб-сајт «chevyman.ru»
