Opis činnosti prvkov riadiaceho systému motora (Chevrolet Aveo T250)

Systém zapaľovania

Proces dodávania iskry do sviečok riadi elektronický systém riadenia motora (potom ECM). Na určenie časovania zapaľovania používa ECM nasledujúce informácie: otáčky kľukového hriadeľa, poloha kľukového hriadeľa, teplota chladiacej kvapaliny, teplota nasávaného vzduchu, tlak v sacom potrubí, atmosférický tlak. Systém zapaľovania pulzuje valce v pároch (1. a 4., 2. a 3). Zapaľovacia cievka je bezúdržbový prvok a nedá sa opraviť.

Snímač polohy kľukového hriadeľa (CPS)

SCR pozostáva z Hallovho snímača a fónického kolesa namontovaného na kľukovom hriadeli. Fónické koliesko má po svojom obvode 58 drážok, z ktorých jedna je širšia ako ostatné. V momente zhody širokej drážky a Hallovho snímača vytvára SKR synchronizačný impulz, ktorý je počiatočným impulzom na určenie polohy kľukového hriadeľa.

Snímač polohy vačkového hriadeľa (CMP)

Princíp činnosti CMR je podobný princípu činnosti snímača polohy kľukového hriadeľa. ECM používa CMR na určenie časovania vstrekovania paliva a rozpoznávanie zdvihov vo valcoch motora. Ak dôjde k poruche snímača, činnosť vstrekovačov paliva sa synchronizuje vo vypočítanom režime pomocou signálov zo snímača polohy kľukového hriadeľa.

Regulácia voľnobežných otáčok

ECM ovládaním vzduchového ventilu voľnobehu reguluje voľnobežné otáčky motora v závislosti od podmienok.

Systém vstrekovania paliva

Vstrekovanie paliva využíva vstrekovače inštalované v sacom potrubí, jeden pre každý valec. ECM reguluje množstvo dodávaného paliva na základe informácií získaných zo snímača tlaku v sacom potrubí (MAP) a kyslíkových snímačov (H02S). Pri optimálnom zložení zmesi vzduch-palivo sa dosahujú najlepšie podmienky pre činnosť motora a katalyzátora výfukových plynov.

Štartovací režim

Keď je zapnuté zapaľovanie, ECM na základe informácií prijatých zo snímača teploty chladiacej kvapaliny a snímača polohy škrtiacej klapky reguluje zloženie zmesi vzduch-palivo na spustenie motora. Pomer sa mení od 1,5:1 pri -36°C do 14,7:1 pri 96°C.

Režim jazdy

Počas jazdy motor pracuje v jednom z dvoch programov: otvorený okruh, uzavretý okruh.

Otvorený okruh

Program sa spustí, keď motor naštartuje a otáčky kľukového hriadeľa sú nižšie ako 400 ot./min. ECM neberie do úvahy informácie z kyslíkových senzorov a zameriava sa len na tlakový senzor v sacom potrubí a senzor teploty chladiacej kvapaliny.

Uzavretý okruh

Program sa aktivuje, ak sa teplota snímačov kyslíka a/alebo snímača teploty chladiacej kvapaliny priblíži k hodnote nastavenej v programe, alebo po uplynutí naprogramovaného času. Pomer vzduchu a paliva sa udržiava na hodnote 14,7:1.

Režim zrýchlenia

Keď vozidlo zrýchli, ECM zvýši množstvo dodávaného paliva v závislosti od polohy škrtiacej klapky.

Režim brzdenia

Pri brzdení ECM znižuje množstvo dodávaného paliva v závislosti od polohy škrtiacej klapky. Keď je plyn úplne uvoľnený a otáčky motora prekročia 1200 ot./min., prívod paliva sa dočasne úplne vypne (nútený režim nečinnosti).

Systém odparovania paliva

Systém zabraňuje tomu, aby sa výpary z palivovej nádrže dostali do atmosféry počas tankovania a prevádzky vozidla. Palivové výpary vstupujú do adsorbéra, kde sa hromadia a nejaký čas sa zadržiavajú. Adsorbér je naplnený granulovaným aktívnym uhlím. K zužitkovaniu výparov dochádza ich spaľovaním v motore. Adsorbér je preplachovaný elektromagnetickým ventilom. Proces riadi ECM.

Porucha odvzdušňovacieho ventilu alebo poškodenie nádoby môže viesť k nestabilnej prevádzke motora alebo k vypnutiu motora.

Systém vetrania kľukovej skrine

Čistý vzduch je vháňaný do kľukovej skrine motora cez vzduchový filter, ktorý vytláča toxické plyny z kľukovej skrine do sacieho potrubia. Plyn teda horí pri bežiacom motore.

Porucha komponentov systému môže viesť k nestabilnej prevádzke motora alebo k vypnutiu motora.

Senzor klepania

Snímač pomocou piezoelektrického prvku zachytáva a premieňa vibrácie z detonácie paliva na elektrický signál, ktorý sa posiela do ECM. Na základe hodnoty signálu ECM nastaví optimálnu hodnotu časovania zapaľovania.

Špecifikácie

Snímač teploty nasávaného vzduchu (1AT)/snímač teploty chladiacej kvapaliny (ECT).

Teplota, C°	Odpor, Ohm
	JESŤ	IAT
100	177	187
90	241	246
80	332	327
70	467	441
60	667	603
50	973	837
45	1188	991
40	1459	1180
35	1802	1412
30	2238	1700
25	2796	2055
20	3520	2500
15	4450	3055
10	5670	3760
5	7280	4651
0	9420	5800
-5	12300	7273
-10	16180	9200
-15	21450	9200
-20	28680	15080
-30	52700	25600
-40	100700	45300

Snímač tlaku v sacom potrubí (MAP)

Tlak, kPa	Výstupné napätie snímača, V
100	4,9
90	4,4
80	3,8
70	3,3
60	2,7
50	2,2
40	1,7
30	1,1
20	0,6
10	0,3
0	0,3