Opis rada elemenata sustava upravljanja motorom (Chevrolet Aveo T250)

Sustav paljenja

Procesom dovoda iskre na svjećice upravlja elektronički sustav upravljanja motorom (zatim ECM). Za određivanje trenutka paljenja, ECM koristi sljedeće podatke: brzinu radilice, položaj radilice, temperaturu rashladne tekućine, temperaturu usisnog zraka, tlak u usisnom razvodniku, atmosferski tlak. Sustav paljenja pulsira cilindre u parovima (1. i 4., 2. i 3). Zavojnica paljenja je element koji ne zahtijeva održavanje i ne može se popraviti.

Senzor položaja radilice (CPS)

SCR se sastoji od Hallovog senzora i zvučnog kotača postavljenog na koljenasto vratilo. Fonički kotač ima 58 utora po svom obodu, od kojih je jedan širi od ostalih. U trenutku podudarnosti širokog utora i Hallovog senzora, SKR proizvodi sinkronizacijski impuls, koji je početni impuls za određivanje položaja koljenastog vratila.

Senzor položaja bregastog vratila (CMP)

Princip rada CMR-a sličan je principu rada senzora položaja radilice. ECM koristi CMR za određivanje vremena ubrizgavanja goriva i prepoznavanje hodova u cilindrima motora. Ako senzor ne radi ispravno, rad mlaznica za gorivo sinkronizira se u izračunatom načinu rada pomoću signala senzora položaja radilice.

Kontrola broja okretaja u praznom hodu

ECM, upravljanjem ventilom za zrak u praznom hodu, regulira brzinu motora u praznom hodu ovisno o uvjetima.

Sustav ubrizgavanja goriva

Ubrizgavanje goriva koristi mlaznice ugrađene u usisnu granu, po jednu za svaki cilindar. ECM regulira količinu isporučenog goriva na temelju informacija primljenih od osjetnika tlaka u usisnoj grani (MAP) i osjetnika kisika (H02S). Optimalnim sastavom smjese zrak-gorivo postižu se najbolji uvjeti za rad motora i ispušnog katalizatora.

Način pokretanja

Kada je paljenje uključeno, ECM, na temelju informacija primljenih od osjetnika temperature rashladnog sredstva i osjetnika položaja leptira za gas, regulira sastav smjese zraka i goriva za pokretanje motora. Omjer varira od 1,5:1 na -36°C, do 14,7:1 na 96°C.

Način vožnje

Tijekom vožnje motor radi u jednom od dva programa: otvoreni krug, zatvoreni krug.

Otvoreni krug

Program počinje kada se motor pokrene i kada je brzina radilice manja od 400 o/min. ECM ne uzima u obzir podatke sa senzora za kisik i fokusira se samo na senzor tlaka u usisnom razvodniku i senzor temperature rashladnog sredstva.

Zatvoreni krug

Program se aktivira ako se temperatura senzora za kisik i/ili senzora temperature rashladne tekućine približi vrijednosti postavljenoj u programu, ili nakon što istekne programirano vrijeme. Omjer zraka i goriva održava se na 14,7:1.

Način ubrzanja

Kada vozilo ubrzava, ECM povećava količinu dobavljenog goriva ovisno o položaju leptira za gas.

Način kočenja

Prilikom kočenja, ECM smanjuje količinu dobavljenog goriva ovisno o položaju leptira za gas. Kada se gas do kraja otpusti i broj okretaja motora prijeđe 1200 o/min, dovod goriva se privremeno potpuno isključuje (režim prisilnog mirovanja).

Sustav za isparavanje goriva

Sustav sprječava da pare iz spremnika goriva uđu u atmosferu tijekom punjenja goriva i rada vozila. Pare goriva ulaze u adsorber, gdje se nakupljaju i zadržavaju neko vrijeme. Adsorber je ispunjen granuliranim aktivnim ugljenom. Iskorištavanje dima događa se njihovim spaljivanjem u motoru. Adsorber se čisti elektromagnetskim ventilom. Procesom upravlja ECM.

Neispravnost ventila za pročišćavanje ili oštećenje spremnika može dovesti do nestabilnog rada motora ili gašenja motora.

Sustav ventilacije kartera

Čisti zrak se tjera u kućište radilice motora kroz filter zraka, koji istiskuje otrovne plinove iz kućišta radilice u usisnu granu. Dakle, plin gori dok motor radi.

Kvar komponenti sustava može dovesti do nestabilnog rada motora ili gašenja motora.

Senzor za kucanje

Senzor, pomoću piezoelektričnog elementa, hvata i pretvara vibracije od detonacije goriva u električni signal koji se šalje ECM-u. Na temelju vrijednosti signala, ECM postavlja optimalnu vrijednost vremena paljenja.

Tehnički podaci

Senzor temperature usisnog zraka (1AT)/senzor temperature rashladnog sredstva (ECT).

Temperatura, C°	Otpor, Ohm
	JESTI	IAT
100	177	187
90	241	246
80	332	327
70	467	441
60	667	603
50	973	837
45	1188	991
40	1459	1180
35	1802	1412
30	2238	1700
25	2796	2055
20	3520	2500
15	4450	3055
10	5670	3760
5	7280	4651
0	9420	5800
-5	12300	7273
-10	16180	9200
-15	21450	9200
-20	28680	15080
-30	52700	25600
-40	100700	45300

Osjetnik tlaka u usisnoj grani (MAP)

Tlak, kPa	Izlazni napon senzora, V
100	4,9
90	4,4
80	3,8
70	3,3
60	2,7
50	2,2
40	1,7
30	1,1
20	0,6
10	0,3
0	0,3

(Članak je ponovno tiskan s web stranice: «CHEVYMAN.RU»)