Опис рада елемената система управљања мотором (Chevrolet Aveo T250)

Систем паљења

Процес довода варнице на свећице контролише електронски систем управљања мотором (у даљем тексту ЕЦМ). За одређивање времена паљења, ЕЦМ користи следеће информације: број обртаја радилице, положај радилице, температура расхладне течности, температура усисног ваздуха, притисак у усисном колектору, атмосферски притисак. Систем паљења испоручује импулсе цилиндрима у паровима (1. и 4., 2. и 3.). Завојница за паљење је елемент који не захтева одржавање и не може се поправити.

Сензор положаја радилице (ЦПС)

СЦР се састоји од Холовог сензора и звучног точка постављеног на радилицу. Фони точак има 58 жлебова око свог обима, од којих је један шири од осталих. У тренутку подударања широког жлеба и Холовог сензора, СКР производи синхронизујући импулс, који је почетни импулс за одређивање положаја радилице.

Сензор положаја брегастог вратила (ЦМП)

Принцип рада ЦМР-а је сличан принципу рада сензора положаја радилице. ЕЦМ користи ЦМР за одређивање времена убризгавања горива и препознавање удараца у цилиндрима мотора. Ако сензор не ради, рад млазница за гориво се синхронизује у израчунатом режиму помоћу сигнала са сензора положаја радилице.

Контрола брзине у празном ходу

ЕЦМ, контролишући вентил за ваздух у празном ходу, регулише брзину празног хода мотора у зависности од услова.

Систем за убризгавање горива

Убризгавање горива користи ињекторе уграђене у усисну грану, по један за сваки цилиндар. ЕЦМ регулише количину испорученог горива на основу информација добијених од сензора притиска у усисној граници (МАП) и сензора кисеоника (H02S). Оптималним саставом смеше ваздух-гориво постижу се најбољи услови за рад мотора и издувног катализатора.

Старт моде

Када је паљење укључено, ЕЦМ, на основу информација добијених од сензора температуре расхладне течности и сензора положаја лептира за гас, регулише састав мешавине ваздух-гориво за покретање мотора. Однос варира од 1,5:1 на -36°Ц, до 14,7:1 на 96°ЦC.

Режим вожње

У току вожње мотор ради у једном од два програма: отворени круг, затворени круг.

Отворено коло

Програм почиње када се мотор покрене и брзина радилице је мања од 400 о/мин. ЕЦМ не узима у обзир информације са сензора кисеоника и фокусира се само на сензор притиска у усисном разводнику и сензор температуре расхладне течности.

Затворено коло

Програм се активира ако се температура сензора кисеоника и/или сензора температуре расхладне течности приближи вредности подешеној у програму, или након истека програмираног времена. Однос ваздуха и горива се одржава на 14,7:1.

Режим убрзања

Када возило убрза, ЕЦМ повећава количину испорученог горива у зависности од положаја лептира за гас.

Режим кочења

Приликом кочења, ЕЦМ смањује количину испорученог горива у зависности од положаја лептира за гас. Када се вентил гаса потпуно отпусти и број обртаја мотора пређе 1200 о/мин, довод горива се привремено потпуно искључује (принудни рад у празном ходу).

Систем за испаравање горива

Систем спречава да испарења из резервоара за гориво уђу у атмосферу током допуњавања горива и рада возила. Паре горива улазе у адсорбер, где се акумулирају и задржавају неко време. Адсорбер је напуњен гранулираним активним угљем. Искоришћење испарења се дешава сагоревањем у мотору. Адсорбер се прочишћава помоћу електромагнетног вентила. Процесом управља ЕЦМ.

Неисправност вентила за чишћење или оштећење канистера може довести до нестабилног рада мотора или гашења мотора.

Систем вентилације картера

Чист ваздух се убацује у картер мотора кроз ваздушни филтер, који истискује токсичне гасове из картера у усисну грану. Дакле, гас гори док мотор ради.

Отказивање компоненти система може довести до нестабилног рада мотора или гашења мотора.

Сензор детонације

Сензор, користећи пиезоелектрични елемент, хвата и претвара вибрације од детонације горива у електрични сигнал који се шаље у ЕЦМ. На основу вредности сигнала, ЕЦМ поставља оптималну вредност времена паљења.

Спецификације

Сензор температуре усисног ваздуха (1АТ)/сензор температуре расхладне течности (ЕЦТ).

Температура, Ц°	Отпор, Охм
	ЈЕДИ	IAT
100	177	187
90	241	246
80	332	327
70	467	441
60	667	603
50	973	837
45	1188	991
40	1459	1180
35	1802	1412
30	2238	1700
25	2796	2055
20	3520	2500
15	4450	3055
10	5670	3760
5	7280	4651
0	9420	5800
-5	12300	7273
-10	16180	9200
-15	21450	9200
-20	28680	15080
-30	52700	25600
-40	100700	45300

Сензор притиска усисне гране (МАП)

Притисак, кПа	Одлазни напон сензора, В
100	4,9
90	4,4
80	3,8
70	3,3
60	2,7
50	2,2
40	1,7
30	1,1
20	0,6
10	0,3
0	0,3

[Текст чланка је преузет са веб-сајта: «ChevyMan»]