Pozor: Pri prvom štartovaní motora majte poruke hasiaci prístroj.
1. Po nainštalovaní motora do vozidla dvakrát skontrolujte hladinu oleja a chladiacej kvapaliny.
2. Po vybratí zapaľovacích sviečok z motora a poistky elektronickej riadiacej jednotky otáčajte kľukovým hriadeľom motora pomocou štartéra, kým tlakomer oleja nezaznamená tlak oleja a kontrolka tlaku oleja nezhasne.
3. Zaskrutkujte zapaľovacie sviečky, nasaďte káble zapaľovacích sviečok a vložte poistku riadiacej jednotky motora.
4. Naštartujte motor. Vytvorenie tlaku v palivovom systéme môže trvať niekoľko sekúnd, ale motor by mal naštartovať bez väčších problémov.
Poznámka: Ak motor nenaštartuje, znova skontrolujte správne pripojenie časovania ventilov a káblov zapaľovacej sviečky.
5. Po naštartovaní motora ho nechajte zohriať na normálnu prevádzkovú teplotu. Počas zahrievania motora starostlivo skontrolujte, či nedochádza k úniku paliva, oleja a chladiacej kvapaliny.
6. Vypnite motor a znova skontrolujte hladinu motorového oleja a chladiacej kvapaliny.
7. Jazdite v oblasti s nízkou premávkou, zrýchlite na plný plyn z 48 na 80 km/h a potom nechajte auto spomaliť na 48 km/h so zatvorenou škrtiacou klapkou (uvoľnite plynový pedál). Tento postup zopakujte 10 – 12-krát. Tým sa zaťažia piesty a správne sa usadia na steny valca. Znova skontrolujte, či nedochádza k úniku oleja a chladiacej kvapaliny.
8. Počas prvých 500 míľ jazdite autom "pomaly" (bez udržiavania vysokej rýchlosti počas dlhého časového obdobia) a pravidelne kontrolujte hladinu oleja. Počas zábehu sa niekedy stáva, že motor "žerie olej".
9. Po približne 800 – 1000 km vymeňte olej a olejový filter.
10. Počas prvých niekoľkých stoviek kilometrov jazdite s autom normálne, bez preťažovania motora.
11. Po 2000 míľach znova vymeňte olej a olejový filter a motor môžete považovať za zabehnutý.
[Pôvodný článok nájdete na zdroji: chevyman]