Spojka sa skladá z košíka (zostava prítlačnej dosky) a poháňaný disk. Kôš je oceľové puzdro, v ktorom je nainštalovaný prítlačný disk. Zo strany puzdra je disk pritláčaný membránovou pružinou. Spojkový kôš je priskrutkovaný k zotrvačníku. Medzi prítlačnou doskou a zotrvačníkom je nainštalovaný poháňaný kotúč.
Trecie obloženia sú prinitované na oboch stranách poháňaného disku. Na tlmenie torzných vibrácií v momente zopnutí spojky je do poháňaného kotúča zabudovaný tlmič s valcovými pružinami. Náboj poháňaného disku je v drážkovanom zábere s primárnym hriadeľom prevodovky.
Hydraulický pohon spojky sa skladá z hlavného a pomocného valca spojky, ktoré sú prepojené potrubím. Brzdová kvapalina sa používa ako pracovná kvapalina v hydraulickom pohone spojky. Do hlavného spojkového valca vstupuje z nádržky hlavného brzdového valca. Na tento účel sa na ľavej strane nádrže vytvorí odbočné potrubie.
Poznámka: Pracovná kvapalina v hydraulickom systéme uvoľnenia spojky sa musí pravidelne vymieňať v súlade s plánom údržby.
Pomocný valec je namontovaný v telese spojky a spolu s vypínacím ložiskom je zostavený do jednej neoddeliteľnej jednotky. Odvzdušňovacia hlavica pracovného valca sa nachádza mimo krytu spojky...
...a uzavreté gumeným uzáverom.
Nasledujúce poruchy možno pripísať poruchám hlavného a pomocného spojkového valca:
- opotrebovanie tesnení hlavného spojkového valca;
- únik pracovnej kvapaliny v spojoch rúrok a tvaroviek a spod manžet pracovného valca.
Správna funkcia hydraulického pohonu spojky je možná iba vtedy, ak sa v systéme nenachádza vzduch, ktorý by mohol zabrániť úplnému vypnutiu spojky. V dôsledku toho bude radenie prevodových stupňov ťažké alebo nemožné. Vzduch sa môže do systému dostať, keď hladina kvapaliny v hlavnom brzdovom valci klesne pod povolenú hranicu v dôsledku porušenia tesnosti spojov. Tesnosť sa musí obnoviť výmenou poškodených častí. Na odstránenie vzduchu jednoducho odvzdušnite hydraulický pohon uvoľnenia spojky.
[Informácie prevzaté z oficiálnej webovej stránky ChevyMan]