Зчеплення складається з кошика (натискного диска у зборі) та веденого диска. Кошик являє собою сталевий кожух, який встановлений натискний диск. З боку кожуха диск підтискає натискна пружина діафрагмового типу. Кошик зчеплення прикріплений болтами до маховика. Між натискним диском та маховиком встановлений диск.
До двох сторін веденого диска приклепані фрикційні накладки. Для гасіння крутильних коливань у момент включення зчеплення у ведений диск вбудований демпфер із циліндричними пружинами. Ступиця веденого диска входить у шліцеве зачеплення з первинним валом коробки.
Гідропривід вимкнення зчеплення складається з головного та робочого циліндрів вимкнення зчеплення, пов'язаних трубопроводом. Як робоча рідина в гідроприводі зчеплення використовується гальмівна рідина. Вона надходить у головний циліндр зчеплення із бачка головного гальмівного циліндра. Для цього на лівому боці бачка виконаний патрубок.
Зауваження: Робочу рідину в системі гідроприводу вимикання зчеплення необхідно регулярно замінювати відповідно до плану технічного обслуговування.
Робочий циліндр встановлений в картер зчеплення і разом із вичавним підшипником зібрані в єдиний вузол нерозбірний. Прокачовий штуцер робочого циліндра виведений назовні картера зчеплення.
...і закритий гумовим ковпачком.
До несправностей головного та робочого циліндрів зчеплення можна віднести наступне:
- знос манжет головного циліндра зчеплення;
- текти робочої рідини в місцях з'єднання трубок та штуцерів та з-під манжет робочого циліндра.
Справна робота гідроприводу виключення зчеплення можлива тільки, якщо в системі немає повітря, з-за якого може не повністю виключатися зчеплення. В результаті перемикання передач буде утруднено або неможливо. Повітря в систему може потрапити при зниженні рівня рідини в головному гальмівному циліндрі нижче за допустиму межу, в результаті порушення герметичності з'єднань. Герметичність необхідно відновити, замінивши пошкоджені деталі. Для видалення повітря достатньо прокачати гідропривід вимкнення зчеплення.