Kvačilo se sastoji od košare (sklop tlačne ploče) i pogonjeni disk. Košara je čelično kućište u koje je ugrađen tlačni disk. Sa strane kućišta, disk je pritisnut tlačnom oprugom dijafragmalnog tipa. Košara spojke je pričvršćena vijcima na zamašnjak. Između tlačne ploče i zamašnjaka ugrađen je pogonski disk.
Tarne obloge su pričvršćene zakovicama na obje strane pogonjenog diska. Za prigušivanje torzijskih vibracija u trenutku uključivanja spojke, u pogonski disk ugrađen je prigušivač s cilindričnim oprugama. Glavčina pogonjenog diska ulazi u zahvat s primarnim vratilom mjenjača.
Hidraulički pogon za otpuštanje spojke sastoji se od glavnog i pomoćnog cilindra za otpuštanje spojke, povezanih cjevovodom. Kočiona tekućina se koristi kao radni fluid u hidrauličnom pogonu spojke. Ulazi u glavni cilindar spojke iz spremnika glavnog kočionog cilindra. U tu svrhu, na lijevoj strani spremnika izrađuje se ogranak cijevi.
Napomena: Radna tekućina u hidrauličnom sustavu za otpuštanje spojke mora se redovito mijenjati u skladu s rasporedom održavanja.
Radni cilindar je ugrađen u kućište spojke i zajedno s otpusnim ležajem sastavljen je u jednu, nerazdvojivu jedinicu. Ispuštajuća mlaznica radnog cilindra nalazi se izvan kućišta spojke...
...i zatvoreno gumenim čepom.
Sljedeće se može pripisati kvarovima u glavnom i pomoćnom cilindru spojke:
- trošenje brtvi glavnog cilindra spojke;
- curenje radne tekućine na spojevima cijevi i spojnica te ispod manžeta radnog cilindra.
Ispravan rad hidrauličkog pogona za otpuštanje spojke moguć je samo ako u sustavu nema zraka, što bi moglo spriječiti potpuno otpuštanje spojke. Kao rezultat toga, mijenjanje brzina bit će teško ili nemoguće. Zrak može ući u sustav kada razina tekućine u glavnom kočionom cilindru padne ispod dopuštene granice, kao posljedica kršenja nepropusnosti spojeva. Nepropusnost se mora obnoviti zamjenom oštećenih dijelova. Za uklanjanje zraka jednostavno odzračite hidraulički pogon za otpuštanje spojke.
(Tekst članka preuzet je s web stranice: ChevyMan.ru)