Spojka u uključenom položaju (s otpuštenom pedalom) ne bi trebao "proklizavati" i prenositi okretni moment s motora na mjenjač bez gubitaka, a kada se pritisne papučica spojke, potpuno odspojiti mjenjač od motora. Uključivanje spojke treba biti glatko, bez trzaja.
Za dovršetak rada trebat će vam ravnalo ili mjerna traka. Radove izvodimo sljedećim redoslijedom:
1. Dok motor ne radi, pritisnite papučicu spojke nekoliko puta. Pazimo da nema zaglavljivanja u mehanizmu pogona za otpuštanje spojke i da nema škripanja, kucanja ili drugih stranih zvukova.
2. Pokrenite motor. Ako čujete zvuk zujanja iz kućišta spojke koji se pojačava kada pritisnete papučicu spojke, najvjerojatnije je ležaj spojke istrošen.
3. Dok motor radi, pritisnite papučicu spojke do kraja i uključite brzinu. Prekidač bi trebao biti lako uključiv, bez ikakvih pucketavih ili škripavih zvukova. Ako čujete pucketanje prilikom uključivanja brzina i teško ga je isključiti, to znači da se spojka ne isključuje u potpunosti. Odzračujemo hidraulički pogon za otpuštanje spojke. Ako u pogonu nema zraka, kvar može biti uzrokovan kvarom glavnog cilindra spojke, pomoćnog cilindra spojke, trošenjem ili gubitkom elastičnosti membranske opruge spojke.
Preporuka. Budući da su ležaj otpuštanja i radni cilindar spojke izrađeni kao jedan dio, ako jedan od njih zakaže, potrebno je zamijeniti cijelu jedinicu (vidi dolje). Rad je naporan, jer je potrebno ukloniti mjenjač, pa je preporučljivo kontaktirati specijaliziranu servisnu stanicu kako biste otklonili kvar.
4. S upaljenim motorom i uključenom prvom brzinom, postupno otpuštajući papučicu spojke, provjerite glatkoću uključivanja spojke, odsutnost trzaja ili stranih zvukova prilikom kretanja. Trzanje i zveckanje pri aktiviranju spojke mogu biti uzrokovani podmazivanjem ili savijanjem lamela spojke ili uništenjem prigušivača torzijskih vibracija.
5. Dok vozite u trećoj ili četvrtoj brzini, oštro pritisnite papučicu gasa. Ako se brzina radilice brzo povećava, ali automobil sporo ubrzava, tada spojka proklizava. Na to ukazuje i pojava mirisa paljevine u kabini, koji ispuštaju jako zagrijane obloge trenja pogonskog diska. Za otklanjanje ovog kvara potrebno je zamijeniti spojku.
Ako se tijekom dijagnostike spojke ne otkriju gore navedeni znakovi kvara, spojka je u dobrom tehničkom stanju.
[Materijal je kreiran na temelju informacija s web stranice: CHEVYMAN]