Счапленне ва ўключаным стане (пры адпушчанай педалі) павінна не "прабуксоўваць" і без страт перадаваць крутоўны момант ад рухавіка да трансмісіі, а пры націснутай педалі счаплення цалкам адключаць трансмісію ад рухавіка. Уключэнне счаплення павінна быць плыўным без рыўкоў.
Для выканання працы запатрабуецца лінейка ці рулетка. Працу выконваем у наступным парадку:
1. Пры непрацуючым рухавіку націскаем педаль счаплення некалькі разоў. Пераконваемся ў адсутнасці заяданняў у механізме прывада выключэння счаплення, у адсутнасці рыпанняў, грукаў і іншых старонніх шумоў.
2. Запускаем рухавік. Калі з картэра счаплення чутны які вые гук, які ўзмацняецца пры націску педалі счаплення, верагодней усяго, зношаны выціскны падшыпнік счаплення.
3. Пры які працуе рухавіку націсканы педаль счаплення да ўпора і ўключаем перадачу. Уключэнне павінна быць лёгкім, без трэска і храбусцення. Калі пры ўключэнні перадач чутны трэск, а выключэнне абцяжарана, значыць, счапленне выключаецца не цалкам. Прапампоўваем гідрапрывад выключэння счаплення. Калі паветра ў прывадзе няма, няспраўнасць можа быць выклікана няспраўнасцю галоўнага цыліндру счаплення, працоўнага цыліндру счаплення, зносам ці стратай пругкасці дыяфрагменай спружынай счаплення.
Рэкамендацыя. Паколькі выціскны падшыпнік і працоўны цыліндр счаплення выкананы адзінай дэталлю, пры няспраўнасці аднаго з іх запатрабуецца замяніць увесь вузел у зборы (гл. ніжэй). Праца працаёмкая, бо патрабуецца зняць скрынку перадач, таму для ўхілення няспраўнасці мэтазгодней звярнуцца на спецыялізаваную станцыю тэхнічнага абслугоўвання.
4. Пры працавальным рухавіку і ўключанай першай перадачы, паступова адпускаючы педаль счаплення, правяраем плыўнасць уключэння счаплення, адсутнасць у момант кранання рыўкоў ці старонніх гукаў. Рыўкі і бразгат у момант уключэння счаплення могуць быць выкліканыя замасливанием ці короблением кружэлак счаплення ці разбурэннем дэмпфера крутильных ваганняў.
5. У руху на трэцяй ці чацвёртай перадачах рэзка націскаем педаль газу. Калі абарачэнні каленчатага вала ўзрастаюць хутка, а аўтамабіль паскараецца млява, тое счапленне прабуксоўвае. Таксама пра гэта сведчыць з'яўленне ў салоне паху гару, які выдаецца моцна нагрэтымі фрыкцыйнымі накладкамі вядзёнай кружэлкі. Для ўхілення дадзенай няспраўнасці неабходна замяніць счапленне.
Калі вышэйпералічаныя прыкметы няспраўнасцяў падчас дыягностыкі счаплення не выяўлены, счапленне знаходзіцца ў тэхнічна спраўным стане.
Арыгінал матэрыялу размешчаны на сайце: «ChevyMan.ru»