1. Падрыхтоўваем аўтамабіль да тэхнічнага абслугоўвання і рамонту.
2. Здымаем механічную каробку перадач.
3. Правяраем лёгкасць кручэння і адсутнасць люфта выжимного падшыпніка, а таксама адсутнасць слядоў подтекания тармазной вадкасці ў працоўнага цыліндру счаплення. Пры выяўленні паказаных няспраўнасцяў неабходна замяніць працоўны цыліндр счаплення (гл. ніжэй). Наяўнасць слядоў подтеканий масла па першасным вале скрынкі перадач кажа аб няспраўнасці сальніка першаснага вала скрынкі перадач, рагі масла паміж працоўным цыліндрам счаплення і корпусам скрынкі перадач - аб няспраўнасці ўшчыльняльнага кольца корпуса працоўнага цыліндру счаплення (гл. ніжэй).
4. Для замены працоўнага цыліндру выключэння счаплення адмысловым ключом для штуцэраў трубаправодаў на 10 мм адварочваем штуцэр трубкі працоўнага цыліндру.
Папярэджанне! Калі трубка пачне круціцца разам са штуцэрам - яе неабходна замяніць.
5. Пры неабходнасці замены трубкі пасатыж з вузкімі губкамі сціскаем фіксатары пластыкавай утулкі.
6. Утрымліваючы фіксатары ў сціснутым стане, шлицевой адвёрткай выштурхваем утулку ўгару.
7. Утрымліваючы двума шлицевыми адвёрткамі пластыкавую ўтулку ў верхнім становішчы, выштурхваем трубку ўніз.
8. Здымаем трубку працоўнага цыліндру выключэння счаплення.
9. Шасцігранным ключом на 5 мм адварочваем тры ніта мацавання працоўнага цыліндру выключэння счаплення.
10. Здымаем працоўны цыліндр счаплення з хваставік першаснага вала.
11. Падчапіўшы тонкай шлицевой адвёрткай, здымаем ушчыльняльнае кольца корпуса працоўнага цыліндру счаплення.
Рэкамендацыя. Пры замене працоўнага цыліндру выключэння счаплення абавязкова заменіце ўшчыльняльнае кольца.
12. Усталёўваны дэталі ў зваротнай паслядоўнасці.
Рэкамендацыя. Пры зборцы вырабіце на ніты мацавання працоўнага цыліндру анаэробны фіксатар разьбярства.
Артыкул быў запазычаны з сайта «chevyman.ru»