Зчеплення у включеному стані (при відпущеній педалі) повинно не "пробуксовувати" і без втрат передавати момент, що крутить, від двигуна до трансмісії, а при натиснутій педалі зчеплення повністю відключати трансмісію від двигуна. Включення зчеплення має бути плавним — без ривків.
Для виконання роботи потрібна лінійка або рулетка. Роботу виконуємо у такому порядку:
1. При двигуні, що не працює, натискаємо педаль зчеплення кілька разів. Переконуємося у відсутності заїдань у механізмі приводу вимикання зчеплення, без скрипів, стуків та інших сторонніх шумів.
2. Запускаємо двигун. Якщо з картера зчеплення чути виючий звук, що посилюється при натисканні педалі зчеплення, найімовірніше, зношений вижимний підшипник зчеплення.
3. При працюючому двигуні натискаємо педаль зчеплення до упору та вмикаємо передачу. Включення має бути легким, без тріску та хрускоту. Якщо при увімкненні передач чути тріск, а вимкнення утруднено, значить зчеплення вимикається не повністю. Прокачуємо гідропривід вимкнення зчеплення. Якщо повітря у приводі немає, несправність може бути викликана несправністю головного циліндра зчеплення, робочого циліндра зчеплення, зносом або втратою пружності діафрагмової пружиною зчеплення.
Рекомендація. Оскільки вичавний підшипник та робочий циліндр зчеплення виконані єдиною деталлю, при несправності одного з них потрібно замінити весь вузол у зборі (див. нижче). Робота трудомістка, оскільки потрібно зняти коробку передач, для усунення несправності доцільніше звернутися на спеціалізовану станцію технічного обслуговування.
4. При працюючому двигуні та включеній першій передачі, поступово відпускаючи педаль зчеплення, перевіряємо плавність включення зчеплення, відсутність у момент торкання ривків чи сторонніх звуків. Ривки та брязкіт у момент включення зчеплення можуть бути викликані замаслюванням або коробленням дисків зчеплення або руйнуванням демпфера крутильних коливань.
5. У русі на третій чи четвертій передачах різко натискаємо педаль газу. Якщо оберти колінчастого валу зростають швидко, а автомобіль пришвидшується мляво, то зчеплення пробуксовує. Також про це свідчить поява в салоні запаху гару, що видається сильно нагрітими фрикційними накладками диска. Для усунення цієї несправності необхідно замінити зчеплення.
Якщо перераховані вище ознаки несправностей у процесі діагностики зчеплення не виявлені, зчеплення знаходиться в технічно справному стані.