Съединител в зацепено положение (с отпуснат педал) не трябва да "се приплъзва" и да предава въртящ момент от двигателя към трансмисията без загуба, а когато педалът на съединителя е натиснат, напълно да разкачи трансмисията от двигателя. Включването на съединителя трябва да бъде плавно — без друсане.
За да завършите работата, ще ви е необходима линийка или ролетка. Извършваме работата в следния ред:
1. При изключен двигател натиснете педала на съединителя няколко пъти. Уверяваме се, че няма засядания в механизма за задвижване на съединителя и че няма скърцания, чукания или други странични шумове.
2. Стартирайте двигателя. Ако чуете виещ звук, идващ от корпуса на съединителя, който се усилва при натискане на педала на съединителя, най-вероятно лагерът на съединителя е износен.
3. При работещ двигател натиснете педала на съединителя докрай и включете предавката. Превключвателят трябва да се включва лесно, без пукащи или хрускащи звуци. Ако чуете пукащ звук при включване на предавки и е трудно да ги изключите, това означава, че съединителят не се изключва напълно. Обезвъздушаваме хидравличното задвижване на съединителя. Ако в задвижването няма въздух, неизправността може да е причинена от неизправност на главния цилиндър на съединителя, работния цилиндър на съединителя, износване или загуба на еластичност на диафрагмената пружина на съединителя.
Препоръка. Тъй като освобождаващият лагер и работният цилиндър на съединителя са изработени като една част, ако едната от тях се повреди, целият агрегат ще трябва да бъде сменен (вижте по-долу). Работата е трудоемка, тъй като е необходимо да се демонтира скоростната кутия, затова е препоръчително да се свържете със специализиран сервиз, за да отстраните неизправността.
4. При работещ двигател и включена първа предавка, постепенно освобождавайки педала на съединителя, проверете плавността на зацепването на съединителя, липсата на тласъци или странични звуци при потегляне. Тракането и потрепването при задействане на съединителя могат да бъдат причинени от омасляване или деформация на дисковете на съединителя или от разрушаване на амортисьора на торсионните вибрации.
5. Докато шофирате на трета или четвърта предавка, натиснете рязко педала на газта. Ако скоростта на коляновия вал се увеличава бързо, но колата ускорява бавно, тогава съединителят се приплъзва. Това се вижда и от появата на миризма на изгоряло в кабината, излъчвана от силно нагрятите фрикционни накладки на задвижвания диск. За да се отстрани тази неизправност, е необходимо да се смени съединителят.
Ако горепосочените признаци на неизправност не бъдат открити по време на диагностиката на съединителя, съединителят е в добро техническо състояние.
Материалът е създаден въз основа на информация от уебсайта ChevyMan.ru