Препоръка. При смяна на задвижвания диск на съединителя е препоръчително да се смени и притискателната плоча (кошницата), дори ако няма забележими признаци на износване по работната ѝ повърхност. Факт е, че по време на работа работната му повърхност се износва и твърдостта на диафрагмената пружина намалява.
За да извършите работата, ще ви е необходим дорник за центриране на задвижвания диск на съединителя. Извършваме работата в следния ред:
1. Подготвяме автомобила за поддръжка и ремонт.
2. Свалете ръчната скоростна кутия.
3. Наличието на дълбока производство в края на листенца от централната система — първият знак за нужда от смяна на съединител.
4. Ако съединителят няма да бъде свален за подмяна, използвайте център или маркер, за да маркирате позицията на коша на съединителя спрямо маховика.
5. Завийте един от болтовете, закрепващи скоростната кутия към двигателя, и като държите маховика да се завърти с монтажно острие или широка шлицова отвертка, използвайте 11 мм вложка или отворен ключ, за да развиете шестте болта, закрепващи кошницата към маховика.
6. Извадете кошницата и задвижвания диск.
7. Нитовете, които закрепват фрикционните накладки на задвижвания диск, са потънали с по-малко от 0,3 мм спрямо повърхността на диска - това е вторият признак, че съединителят трябва да се смени.
По време на работа, накладките на задвижваните дискове се износват. Ако задвижваният диск на съединителя не бъде сменен своевременно, металните нитове, закрепващи фрикционните накладки, могат да влязат в контакт с работните повърхности на притискателната плоча и маховика (ако в резултат на износване нитовете са вдлъбнати по-малко от допустимата стойност, вижте по-горе), оставяйки бразди по тях.
Ако се открият такива канали, е необходимо да се смени кошницата заедно със задвижвания диск. И ако по повърхността на маховика останат дълбоки канали, тогава маховикът ще трябва да бъде сменен. В противен случай е възможно потрепване и трептене на колата, дори когато съединителят е плавно зацепен.
8. Разхлабени, напукани пружини на амортисьорите за торсионни вибрации (причината за потрепване и тракане, дори когато колата започне да се движи плавно) — третият признак, че съединителят трябва да бъде сменен.
9. Износването на притискателния диск на съединителя е повече от 0,2 мм - четвъртият признак, че съединителят трябва да бъде сменен.
10. Почистете повърхността на маховика от продукти на износване и я обезмаслете.
11. Проверете работния цилиндър на съединителя.
Коментар.
- В допълнение към универсалния дорник за центриране на задвижвания диск на съединителя спрямо коша на съединителя, можете да използвате дорник за центриране на задвижвания диск на съединителя спрямо маховика.
- Следва последователността от операции при използване на този дорник. Когато използвате универсален дрифт за центриране на задвижвания диск спрямо коша на съединителя, монтирайте съединителя съгласно инструкциите, приложени към дрифта.
12. Поставете задвижвания диск на съединителя върху дорника, така че при монтажа на диска върху маховика, надписът "Flywheel" върху задвижвания диск да е от страната на маховика.
13. Поставете центриращия дорник заедно със задвижвания диск на съединителя в централния отвор на маховика.
14. Монтирайте коша на съединителя върху маховика и затегнете монтажните му болтове стъпка по стъпка до въртящ момент от 15 Nm. Ако е необходимо, задържайте маховика от завъртане с монтажно острие или широка шлицова отвертка (вижте по-горе).
15. Отстранете центриращия дорник.
16. Монтирайте останалите части в обратен ред.
Внимание: При монтаж на скоростната кутия не поставяйте края на входящия вал върху венчелистчетата на пружината на коша на съединителя. Това може да доведе до повреда на съединителя.