Zalecenie. Podczas wymiany tarczy sprzęgła napędzanego wskazana jest również wymiana tarczy dociskowej (koszyka), nawet jeśli na jej powierzchni roboczej nie widać śladów zużycia. Faktem jest, że w trakcie eksploatacji powierzchnia robocza sprężyny ulega zużyciu, a sztywność sprężyny membranowej maleje.
Do wykonania tej pracy potrzebny będzie trzpień do centrowania tarczy sprzęgła napędzanego. Prace wykonujemy w następującej kolejności:
1. Przygotowujemy samochód do konserwacji i napraw.
2. Zdejmij skrzynię biegów manualną.
3. Obecność głębokich rowków na końcach środkowych płatków sprężyny jest pierwszym sygnałem, że sprzęgło wymaga wymiany.
4. Jeżeli nie zamierzasz demontować sprzęgła w celu wymiany, zaznacz za pomocą punktaka lub markera położenie kosza sprzęgła względem koła zamachowego.
5. Wkręć jedną ze śrub mocujących skrzynię biegów do silnika i przytrzymując koło zamachowe za pomocą ostrza montażowego lub szerokiego śrubokręta płaskiego, aby się nie obracało, za pomocą klucza nasadowego 11 mm lub płaskiego odkręć sześć śrub mocujących kosz do koła zamachowego.
6. Wyjmij kosz i tarczę napędową.
7. Nity mocujące okładziny cierne tarczy napędzanej są zagłębione w stosunku do powierzchni tarczy o mniej niż 0,3 mm - jest to drugi objaw wskazujący na konieczność wymiany sprzęgła.
W trakcie eksploatacji okładziny tarczy napędowej ulegają zużyciu. Jeżeli tarcza sprzęgła nie zostanie wymieniona w odpowiednim czasie, metalowe nity mocujące okładziny cierne mogą wejść w kontakt z powierzchniami roboczymi tarczy dociskowej i koła zamachowego (jeżeli w wyniku zużycia nity są zagłębione mniej niż dopuszczalna wartość, patrz wyżej), pozostawiając na nich bruzdy.
Jeżeli zostaną stwierdzone takie rowki, należy wymienić kosz wraz z tarczą napędzaną. Jeśli na powierzchni koła zamachowego pozostaną głębokie rowki, to znaczy, że koło zamachowe trzeba będzie wymienić. W przeciwnym wypadku szarpnięcia i podskakiwanie samochodu mogą wystąpić nawet przy płynnie włączonym sprzęgle.
8. Luźne, pęknięte sprężyny tłumika drgań skrętnych (powód szarpania i grzechotania nawet gdy samochód zaczyna się płynnie poruszać) — trzeci znak, że sprzęgło wymaga wymiany.
9. Stopień zużycia tarczy dociskowej sprzęgła jest większy niż 0,2 mm - czwarty znak, że sprzęgło wymaga wymiany.
10. Oczyścić powierzchnię koła zamachowego z produktów zużycia i odtłuścić ją.
11. Sprawdź siłownik wysprzęglający.
Komentarz.
- Oprócz uniwersalnego trzpienia do centrowania tarczy sprzęgła napędzanego względem kosza sprzęgłowego, można użyć trzpienia do centrowania tarczy sprzęgła napędzanego względem koła zamachowego.
- Poniżej przedstawiono kolejność operacji przy użyciu tego trzpienia. W przypadku stosowania uniwersalnego wybijaka do wyśrodkowania tarczy napędzanej względem kosza sprzęgła, należy zamontować sprzęgło zgodnie z instrukcją dołączoną do wybijaka.
12. Umieść tarczę sprzęgła napędzanego na trzpieniu tak, aby podczas montażu tarczy na kole zamachowym napis Flywheel na tarczy sprzęgła napędzanego znajdował się po stronie koła zamachowego.
13. Włóż trzpień centrujący wraz z tarczą sprzęgła napędzanego do centralnego otworu koła zamachowego.
14. Zamontuj kosz sprzęgła na kole zamachowym i dokręć śruby mocujące krok po kroku do momentu 15 Nm. W razie potrzeby przytrzymaj koło zamachowe, aby się nie obracało, za pomocą ostrza mocującego lub szerokiego śrubokręta płaskiego (patrz powyżej).
15. Wyjmij trzpień centrujący.
16. Zamontuj pozostałe części w odwrotnej kolejności.
Ostrzeżenie: Podczas montażu skrzyni biegów nie należy opierać końca wałka wejściowego na płatkach sprężyny kosza sprzęgłowego. Może to spowodować awarię sprzęgła.