Рекомендація. При заміні веденого диска зчеплення бажано замінити натискний диск (кошик) навіть якщо на його робочій поверхні немає помітних слідів зносу. Справа в тому, що в процесі експлуатації зношується його робоча поверхня та зменшується жорсткість діафрагмової пружини.
Для виконання роботи знадобиться оправлення для центрування веденого диска зчеплення. Роботу виконуємо у такому порядку:
1. Підготовляємо автомобіль до технічного обслуговування та ремонту.
2. Знімаємо механічну коробку передач.
3. Наявність глибокого виробітку на кінцях пелюсток центральної пружини - перша ознака необхідності заміни зчеплення.
4. Якщо зчеплення буде знято не для заміни, кернером або маркером позначаємо положення корзини зчеплення щодо маховика.
5. Повертаємо один із болтів кріплення коробки передач до двигуна і, утримуючи маховик від провертання монтажною лопаткою або широкою шліцьовою викруткою, торцевим або накидним ключем на 11 мм відвертаємо шість болтів кріплення кошика до маховика.
6. Знімаємо кошик та ведений диск.
7. Втоплені на величину менше 0,3 мм заклепки кріплення фрикційних накладок веденого диска щодо поверхні диска – друга ознака необхідності заміни зчеплення.
У процесі експлуатації накладки веденого диска зношуються. При несвоєчасній заміні веденого диска зчеплення металеві заклепки кріплення фрикційних накладок можуть стосуватися робочих поверхонь натискного диска та маховика (якщо в результаті зношування заклепки виявилися потопленими менш ніж припустимо, див. вище), залишаючи на них борозни.
При виявленні таких борозен разом із диском необхідно обов'язково замінити кошик. А якщо на поверхні маховика залишилися глибокі борозни, доведеться замінити і маховик. В іншому випадку можливі ривки та сіпання автомобіля навіть при плавному включенні зчеплення.
8. Ті, що бовтаються, мають тріщини пружини демпфера крутильних коливань (причина ривків і брязкоту навіть при плавному торканні автомобіля з місця) - Третя ознака необхідності заміни зчеплення.
9. Величина зношування натискного диска зчеплення більше 0,2 мм - четверта ознака необхідності заміни зчеплення.
10. Очищаємо поверхню маховика від продуктів зносу та знежирюємо її.
11. Перевіряємо робочий циліндр зчеплення.
Зауваження.
- Окрім універсальної оправки для центрування веденого диска зчеплення щодо кошика зчеплення, можна скористатися оправкою для центрування веденого диска зчеплення щодо маховика.
- Далі наводиться послідовність роботи під час використання цієї оправки. При використанні універсальної оправки для центрування веденого диска щодо кошика зчеплення виконуйте встановлення зчеплення згідно з інструкцією, що додається до оправлення.
12. Надягаємо ведений диск зчеплення на оправку, таким чином, щоб при встановленні диска на маховик напис Flywheel на веденому диску виявився з боку маховика.
13. Вставляємо центруючу оправку разом із веденим диском зчеплення у центральний отвір маховика.
14. Встановлюємо кошик зчеплення на маховик та поетапно затягуємо болти його кріплення моментом 15 Нм. При необхідності утримуємо маховик від провертання монтажною лопаткою або широким шліцевим викруткою (див. вище).
15. Виймаємо центруючу оправку.
16. Встановлення інших деталей виконуємо у зворотному порядку.
Попередження! У разі встановлення коробки передач не спирайте кінець первинного валу на пелюстки пружини кошика зчеплення. Це може призвести до поломки зчеплення.