Odporúčanie. Pri výmene poháňaného spojkového kotúča sa odporúča vymeniť aj prítlačný kotúč (košík), aj keď na jeho pracovnej ploche nie sú viditeľné žiadne známky opotrebenia. Faktom je, že počas prevádzky sa jej pracovná plocha opotrebováva a tuhosť membránovej pružiny sa znižuje.
Na vykonanie práce budete potrebovať tŕň na vycentrovanie poháňaného spojkového kotúča. Práce vykonávame v nasledujúcom poradí:
1. Pripravujeme auto na údržbu a opravu.
2. Demontujte manuálnu prevodovku.
3. Prítomnosť hlbokých drážok na koncoch centrálnych pružinových okvetných lístkov je prvým znakom toho, že je potrebné vymeniť spojku.
4. Ak sa spojka nebude kvôli výmene demontovať, pomocou dierovača alebo fixky označte polohu koša spojky vzhľadom na zotrvačník.
5. Zaskrutkujte jednu zo skrutiek, ktoré upevňujú prevodovku k motoru, a pomocou montážnej čepele alebo širokého drážkovaného skrutkovača držte zotrvačník proti otáčaniu. Pomocou 11 mm objímky alebo otvoreného kľúča odskrutkujte šesť skrutiek, ktoré upevňujú kôš k zotrvačníku.
6. Vyberte kôš a poháňaný kotúč.
7. Nity, ktoré upevňujú trecie obloženia hnaného disku, sú zapustené o menej ako 0,3 mm vzhľadom na povrch disku - to je druhý znak toho, že je potrebné vymeniť spojku.
Počas prevádzky sa opotrebúvajú obloženia poháňaných diskov. Ak sa poháňaný spojkový kotúč nevymení včas, kovové nity zaisťujúce trecie obloženie sa môžu dostať do kontaktu s pracovnými plochami prítlačnej dosky a zotrvačníka (ak sú nity v dôsledku opotrebenia zapustené menej ako je povolená hodnota, pozri vyššie), zanechávajúc na nich brázdy.
Ak sa takéto drážky nájdu, je potrebné vymeniť kôš spolu s poháňaným diskom. A ak na povrchu zotrvačníka zostanú hlboké drážky, bude potrebné zotrvačník vymeniť. V opačnom prípade je možné trhanie a šklbanie vozidla, aj keď je spojka plynule zošliapnutá.
8. Uvoľnené, prasknuté pružiny tlmiča torzných vibrácií (dôvod trhania a hrkotania, aj keď sa auto začne plynulo pohybovať) — tretí znak toho, že je potrebné vymeniť spojku.
9. Opotrebenie prítlačného kotúča spojky je väčšie ako 0,2 mm – štvrtý znak toho, že je potrebné vymeniť spojku.
10. Očistite povrch zotrvačníka od opotrebovaných produktov a odmastite ho.
11. Skontrolujte pomocný spojkový valec.
Komentár.
- Okrem univerzálneho tŕňa na vycentrovanie poháňaného spojkového kotúča vzhľadom na spojkový kôš môžete použiť tŕň na vycentrovanie poháňaného spojkového kotúča vzhľadom na zotrvačník.
- Nasleduje postupnosť operácií pri použití tohto tŕňa. Pri použití univerzálneho vyrovnávača na vycentrovanie poháňaného kotúča vzhľadom na kôš spojky namontujte spojku podľa pokynov priložených k vyrovnávaču.
12. Umiestnite poháňaný spojkový kotúč na tŕň tak, aby pri montáži kotúča na zotrvačník bol nápis Flywheel na poháňanom kotúči na strane zotrvačníka.
13. Vložte centrovací tŕň spolu s poháňanou spojkovou lamelou do stredového otvoru zotrvačníka.
14. Namontujte kôš spojky na zotrvačník a postupne utiahnite jeho upevňovacie skrutky krútiacim momentom 15 Nm. V prípade potreby zabráňte otáčaniu zotrvačníka montážnou čepeľou alebo širokým plochým skrutkovačom (pozri vyššie).
15. Odstráňte centrovací tŕň.
16. Zostávajúce diely nainštalujte v opačnom poradí.
Upozornenie: Pri montáži prevodovky neopierajte koniec vstupného hriadeľa o plátky pružiny spojkového koša. To môže viesť k poruche spojky.
(Informácie prevzaté z oficiálnej webovej stránky: ChevyMan.ru)