Preporuka. Prilikom zamjene pogonske lamele spojke, preporučljivo je zamijeniti i potisnu ploču (košaru), čak i ako na njenoj radnoj površini nema vidljivih znakova trošenja. Činjenica je da se tijekom rada njegova radna površina troši i krutost dijafragmalne opruge se smanjuje.
Za izvođenje radova trebat će vam trn za centriranje pogonskog diska spojke. Radove izvodimo sljedećim redoslijedom:
1. Pripremamo automobil za održavanje i popravak.
2. Skinite ručni mjenjač.
3. Prisutnost dubokih utora na krajevima središnjih latica opruge prvi je znak da je potrebno zamijeniti spojku.
4. Ako se spojka neće skidati radi zamjene, upotrijebite probijač ili marker za označavanje položaja košare spojke u odnosu na zamašnjak.
5. Uvrnite jedan od vijaka koji pričvršćuju mjenjač na motor i, držeći zamašnjak da se ne okreće pomoću montažne oštrice ili širokog odvijača s prorezima, upotrijebite 11 mm nasadni ključ ili ključ s otvorenim krajem da odvrnete šest vijaka koji pričvršćuju košaru na zamašnjak.
6. Uklonite košaru i pogonski disk.
7. Zakovice koje pričvršćuju obloge trenja pogonjenog diska uvučene su manje od 0,3 mm u odnosu na površinu diska - ovo je drugi znak da je potrebno zamijeniti spojku.
Tijekom rada, obloge pogonskih diskova se troše. Ako se pogonski disk spojke ne zamijeni na vrijeme, metalne zakovice koje pričvršćuju obloge trenja mogu doći u kontakt s radnim površinama tlačne ploče i zamašnjaka (ako su, zbog habanja, zakovice uvučene manje od dopuštene vrijednosti, vidi gore), ostavljajući brazde na njima.
Ako se pronađu takvi žljebovi, potrebno je zamijeniti košaru zajedno s pogonjenim diskom. A ako na površini zamašnjaka ostanu duboki utori, tada će zamašnjak morati biti zamijenjen. Inače, trzanje i trzanje automobila moguće je čak i kada je spojka glatko uključena.
8. Labave, napukle opruge prigušivača torzijskih vibracija (razlog trzanja i zveckanja čak i kada se automobil počne glatko kretati) — treći znak da je potrebno zamijeniti spojku.
9. Količina istrošenosti na potisnoj ploči spojke je veća od 0,2 mm - četvrti znak da je potrebno zamijeniti spojku.
10. Očistite površinu zamašnjaka od proizvoda od habanja i odmastite je.
11. Provjerite radni cilindar spojke.
Komentar.
- Osim univerzalnog trna za centriranje pogonske lamele spojke u odnosu na košaru spojke, možete koristiti trn za centriranje pogonske lamele spojke u odnosu na zamašnjak.
- Slijedeći je redoslijed operacija pri korištenju ovog trna. Prilikom korištenja univerzalnog probijača za centriranje pogonjenog diska u odnosu na košaru spojke, ugradite spojku prema uputama koje su priložene uz probijač.
12. Postavite pogonski disk spojke na trn tako da prilikom postavljanja diska na zamašnjak, natpis Flywheel na pogonskom disku bude na strani zamašnjaka.
13. Umetnite centrirni trn zajedno s pogonjenom lamelom spojke u središnji otvor zamašnjaka.
14. Ugradite košaru spojke na zamašnjak i postupno zategnite njezine pričvrsne vijke momentom od 15 Nm. Ako je potrebno, držite zamašnjak od okretanja montažnom oštricom ili širokim odvijačem s prorezima (vidi gore).
15. Uklonite centrirni trn.
16. Preostale dijelove ugradite obrnutim redoslijedom.
Upozorenje: Prilikom ugradnje mjenjača, nemojte naslanjati kraj ulaznog vratila na latice opruge košare spojke. To može dovesti do kvara spojke.
(Izvorni tekst može se pronaći na web stranici: ChevyMan)