Особливістю задньої підвіски є наявність балки осі з крученими пружинами, до якого приєднуються поздовжні важелі та поперечна реактивна тяга (див. ілюстрацію). Гасіння коливань здійснюється вертикально встановлюваними амортизаторами, розташованими між мостом і шасі.
Рейковий кермовий механізм розташовується за двигуном, він приводить у дію тяги кермового керування, що з'єднуються з поворотними кулаками. Зазвичай (стандартно) є гідравлічний підсилювач рульового управління, а рульова колонка сконструйована так, щоб складатися у разі зіткнення автомобіля.
Примітка. На автомобілях використовуються і дюймові, і метричні системи для різних деталей підвіски та кермового керування, тому перед початком роботи потрібно мати обидва типи інструментів.
Найчастіше при роботі з деталями підвіски та кермового керування ви можете зіткнутися з кріпильними деталями, відвернути які здається неможливим. Ці деталі розташовуються знизу автомобіля, вони постійно піддаються впливу води, бруду, ржавіють або примерзают, що робить їх зняття надзвичайно важким. Щоб відвернути ці деталі не пошкоджуючи їх, слід використовувати велику кількість проникаючої олії, даючи їй деякий час для поглинання. Використання жорсткої щітки для очищення різьблення також сприяє полегшенню відвертання болтів та гайок та запобігає пошкодженню різьблення. Іноді різкий удар молотком і пробійником сприяє зриву зв'язку між різьбленнями гайок і болтів, проте необхідно виявляти обережність, щоб пробійник не сковзнув з кріпильної деталі та не збив різьблення. Іноді допомагає також нагрівання "кріпильних деталей, що прикипіли" і навколишніх областей, проте це робити не рекомендується, оскільки такий спосіб пов'язаний з небезпекою виникнення пожежі. Можна використовувати для збільшення плеча допоміжні наставки або штанги, трубки, проте ніколи не робіть наставку на храповий механізм (тріскачку) - при цьому можна його пошкодити. Іноді при відвертанні є сенс спочатку затягувати гайку або болт перед тим, як їх відвертати. Якщо при відвертанні довелося вдаватися до рішучих заходів, такі деталі кріплення при встановленні слід замінювати на нові.
Оскільки більшість операцій, описаних у цьому розділі, пов'язані з роботою під автомобілем, необхідний підйомник. Переважно використовувати стаціонарний гідравлічний підйомник, з його допомогою можна також підперти певні частини під час проведення різних операцій.
Увага! Ніколи не сподівайтеся лише на домкрат і не працюйте під автомобілем, коли він встановлений лише на домкраті. Щоразу, коли відвертаються або знімаються будь-які деталі підвіски або кермового управління, необхідно їх оглядати і, при необхідності, замінювати новими деталями аналогічної якості та конструкції. Необхідно суворо дотримуватися технічних умов затягування різьбових з'єднань, щоб правильно провести складання та кріплення. Ніколи не намагайтеся нагрівати або випрямляти будь-які деталі підвіски або кермового керування. Замінюйте будь-які деформовані або пошкоджені деталі на нові.
Примітка. Перед виконанням будь-яких операцій, що вимагають відключення акумуляторної батареї, на автомобілях, обладнаних аудіосистемою Delco Loc II, не забудьте вимкнути блокування цієї системи.
1.1а. Деталі передньої підвіски: 1 - гайки кріплення хомута втулки стабілізатора поперечної стійкості, 2 - гайки підсилювача стабілізатора поперечної стійкості, 3 - нижній важіль, 4 - кульовий шарнір, 5 - гайка пальця кульового шарніра зовнішнього рульової тяги, 6 - зовнішня рульова тяга, 7 - поворотний кулак, 8 - гайка пальця зовнішньої рульової тяги
1.1б. Деталі передньої підвіски: 1 - поворотний кулак, 2 - зовнішня рульова тяга, 3 - гайка пальця зовнішньої рульової тяги, 4 - вита циліндрична пружина, 5 - болти і гайки кріплення поворотного кулака до стійки, 6 - стійка в зборі, 7 - нижній важіль, 8 - болти і гайки осі нижнього важеля
1.2. Деталі задньої підвіски: 1 - нижній болт кріплення поперечної реактивної тяги до балці мосту, 2 - амортизатор, 3 - циліндрична вита пружина, 4 - поперечна реактивна тяга, 5 - верхній болт кронштейна кріплення поперечної реактивної тяги до кузова, 6 - балка мосту