Tylne zawieszenie składa się z belki osi ze sprężynami śrubowymi, do której połączone są wahacze wzdłużne i drążek reakcyjny poprzeczny (zobacz ilustrację). Tłumienie drgań zapewniają amortyzatory zamontowane pionowo, znajdujące się pomiędzy osią i podwoziem.
Mechanizm kierowniczy z przekładnią zębatą znajduje się za silnikiem i napędza drążki kierownicze, które są połączone ze zwrotnicami. Zazwyczaj (standard) samochód ma hydrauliczne wspomaganie układu kierowniczego, a kolumna kierownicy jest tak zaprojektowana, aby złożyć się w razie kolizji.
Uwaga: W pojazdach do pomiaru różnych elementów zawieszenia i układu kierowniczego używane są zarówno systemy imperialne, jak i metryczne, dlatego przed rozpoczęciem pracy należy przygotować oba rodzaje narzędzi.
Pracując przy elementach zawieszenia i układu kierowniczego, często można natknąć się na elementy mocujące, których usunięcie wydaje się niemożliwe. Części te znajdują się pod spodem pojazdu i są stale narażone na działanie wody, brudu drogowego, rdzy i mrozu, co sprawia, że ich demontaż jest niezwykle trudny. Aby poluzować te części bez ich uszkodzenia, należy zastosować dużą ilość oleju penetrującego i dać mu czas na wchłonięcie. Czyszczenie gwintów twardą szczotką pomoże także łatwiej odkręcać śruby i nakrętki, a także zapobiegnie uszkodzeniu gwintów. Czasami mocne uderzenie młotkiem i przebijakiem może pomóc zerwać połączenie między gwintami nakrętek i śrub, należy jednak uważać, aby przebijak nie ześlizgnął się z elementu mocującego i nie zerwał gwintu. Czasami pomaga także podgrzanie "zablokowanych" elementów złącznych i okolic, nie jest to jednak zalecane, ponieważ stwarza to zagrożenie pożarem. Aby zwiększyć ramię, można użyć dodatkowych nasadek lub prętów, rurek, ale nigdy nie należy nakładać nasadki na mechanizm zapadkowy (grzechotkę) - może to spowodować jego uszkodzenie. Czasami podczas luzowania nakrętki lub śruby warto najpierw ją dokręcić, a dopiero potem poluzować. Jeżeli konieczne jest podjęcie drastycznych środków w celu odkręcenia śrub, takie elementy mocujące należy wymienić na nowe w trakcie montażu.
Ponieważ większość czynności opisanych w tym rozdziale wymaga pracy pod pojazdem, niezbędny jest podnośnik. Lepiej jest używać stacjonarnego podnośnika hydraulicznego, który może być również używany do podpierania niektórych części podczas różnych operacji.
Ostrzeżenie: Nigdy nie polegaj wyłącznie na podnośniku ani nie pracuj pod pojazdem, gdy jest on podparty wyłącznie na podnośniku. Zawsze, gdy jakikolwiek element zawieszenia lub układu kierowniczego zostanie poluzowany lub zdemontowany, należy go sprawdzić i, jeśli to konieczne, wymienić na nowy o podobnej jakości i konstrukcji. Aby zapewnić prawidłowy montaż i mocowanie, należy ściśle przestrzegać parametrów technicznych dotyczących momentów dokręcania połączeń gwintowych. Nigdy nie próbuj podgrzewać ani prostować żadnych elementów zawieszenia lub układu kierowniczego. Wymień wszystkie zdeformowane lub uszkodzone części na nowe.
Uwaga: Przed wykonaniem jakiejkolwiek czynności wymagającej odłączenia akumulatora w pojazdach wyposażonych w system audio Delco Loc II należy wyłączyć blokadę systemu audio Delco Loc II.
1.1a. Części zawieszenia przedniego: 1 - nakrętki mocujące obejmę drążka stabilizatora, 2 - nakrętki wzmacniające drążek stabilizatora, 3 - wahacz dolny, 4 - sworzeń kulowy, 5 - nakrętka sworznia kulowego zewnętrznego drążka kierowniczego, 6 - zewnętrzny drążek kierowniczy, 7 - zwrotnica, 8 - nakrętka sworznia zewnętrznego drążka kierowniczego
1.1b. Części zawieszenia przedniego: 1 - zwrotnica, 2 - zewnętrzny drążek kierowniczy, 3 - nakrętka sworznia zewnętrznego drążka kierowniczego, 4 - sprężyna śrubowa, 5 - śruby i nakrętki mocujące zwrotnicę do kolumny resorującej, 6 - zespół kolumny resorującej, 7 - dolne ramię, 8 - śruby i nakrętki osi dolnego ramienia
1.2. Części zawieszenia tylnego: 1 - dolna śruba mocowania drążka reakcyjnego poprzecznego do belki osi, 2 - amortyzator, 3 - sprężyna śrubowa cylindryczna, 4 - drążek reakcyjny poprzeczny, 5 - górna śruba mocowania wspornika drążka reakcyjnego poprzecznego do nadwozia, 6 - belka osi