Задното окачване е с греда на моста с пружини, към която са свързани надлъжните носачи и напречната реактивна щанга (вижте илюстрацията). Амортисьорите за вибрации се постигат чрез вертикално монтирани амортисьори, разположени между оста и шасито.
Кормилният механизъм с рейка и зъбно колело е разположен зад двигателя и задвижва кормилните щанги, които се свързват с кормилните шенкели. Обикновено (стандарт) има хидравлично сервоусилване на волана, а кормилната колона е проектирана да се сгъва в случай на сблъсък.
Забележка: Превозните средства използват както имперски, така и метрични системи за различни компоненти на окачването и кормилното управление, така че ще трябва да имате и двата вида инструменти на разположение, преди да започнете.
Често, когато работите с компоненти на окачването и кормилното управление, може да попаднете на крепежни елементи, които изглеждат невъзможни за отстраняване. Тези части са разположени под превозното средство и са постоянно изложени на вода, пътна мръсотия, ръжда или замръзване, което прави отстраняването им изключително трудно. За да разхлабите тези части, без да ги повредите, трябва да използвате голямо количество проникващо масло, като му дадете известно време да попие. Използването на твърда четка за почистване на резбите също ще улесни разхлабването на болтове и гайки и ще предотврати повреда на резбите. Понякога рязък удар с чук и перфоратор ще помогне за прекъсване на връзката между резбите на гайките и болтовете, но трябва да се внимава перфораторът да не се изплъзне от крепежния елемент и да не съблече резбите. Понякога нагряването на "заседналите" крепежни елементи и околните зони също помага, но това не се препоръчва, защото представлява опасност от пожар. Може да се използва за увеличаване на рамото допълнителни наставки или на пръчки, тръби, но никога не правете наставку на механизма на палеца е (трещотку) - при това може да го повреди. Понякога, когато разхлабвате гайка или болт, е разумно първо да я затегнете, преди да я разхлабите. Ако се наложи да се вземат драстични мерки за развиване, такива крепежни елементи трябва да бъдат заменени с нови по време на монтажа.
Тъй като повечето от операциите, описани в тази глава, включват работа под превозното средство, е необходим повдигач. За предпочитане е да се използва стационарен хидравличен подемник, който може да се използва и за поддържане на определени части по време на различни операции.
Предупреждение: Никога не разчитайте единствено на крика и не работете под автомобила, когато той се поддържа единствено от крика. Винаги, когато някакви компоненти на окачването или кормилното управление се разхлабят или демонтират, те трябва да бъдат проверени и, ако е необходимо, подменени с нови части с подобно качество и дизайн. Необходимо е стриктно да се спазват техническите спецификации за въртящите моменти на резбовите съединения, за да се извърши правилно сглобяване и закрепване. Никога не се опитвайте да нагрявате или изправяте компоненти на окачването или кормилното управление. Сменете всички деформирани или повредени части с нови.
Забележка: Преди да извършите каквато и да е операция, която изисква откачане на акумулатора на превозни средства, оборудвани с аудио система Delco Loc II, не забравяйте да деактивирате заключването на аудио системата Delco Loc II.
1.1a. Части на предното окачване: 1 - гайки за закрепване на скобата на втулката на стабилизиращата щанга, 2 - гайки за подсилване на стабилизиращата щанга, 3 - долно рамо, 4 - сферичен шарнир, 5 - гайка на щифта на външния сферичен шарнир на кормилната щанга, 6 - външна кормилна щанга, 7 - шенкел, 8 - гайка на щифта на външния щифт на кормилната щанга
1.1б. Части на предното окачване: 1 - шенкел, 2 - външна кормилна щанга, 3 - гайка на щифта на външната кормилна щанга, 4 - спирална пружина, 5 - болтове и гайки за монтаж на шенкела към амортисьора, 6 - монтаж на амортисьора, 7 - долно рамо, 8 - болтове и гайки на оста на долното рамо
1.2. Части на задното окачване: 1 - долен болт на закрепването на напречния реактивен прът към гредата на оста, 2 - амортисьор, 3 - цилиндрична спирална пружина, 4 - напречен реактивен прът, 5 - горен болт на скобата за закрепване на напречния реактивен прът към каросерията, 6 - греда на оста
(Материалът е създаден въз основа на информация от уебсайта chevyman)