Задње вешање има осовину са спиралним опругама, на коју су повезане уздужне виљушке и попречна реакциона шипка (видети илустрацију). Пригушивање вибрација се постиже вертикално постављеним амортизерима који се налазе између осовине и шасије.
Механизам управљача са зупчаником и летвом налази се иза мотора и покреће управљачке шипке, које су повезане са зглобовима управљача. Типично (стандардно) постоји хидраулични серво управљач, а стуб управљача је дизајниран да се преклопи у случају судара.
Напомена: Возила користе и империјалне и метричке системе за различите компоненте вешања и управљања, тако да ћете морати да имате обе врсте алата доступне пре него што почнете.
Често када радите са компонентама вешања и управљача, можете наићи на причвршћиваче које изгледа немогуће уклонити. Ови делови се налазе испод возила и стално су изложени води, прљавштини са пута, рђи или смрзавању, што њихово уклањање чини изузетно тешким. Да бисте олабавили ове делове без оштећења, требало би да користите велику количину пенетративног уља, дајући му времена да се упије. Коришћење чврсте четке за чишћење навоја такође ће помоћи да се лакше отпусти вијци и навртке и спречи оштећење навоја. Понекад оштар ударац чекићем и бушачем помаже у прекидању везе између навоја навртки и вијака, али се мора водити рачуна да бушач не склизне са причвршћивача и не скине навоје. Понекад помаже и загревање "заглављених" причвршћивача и околних подручја, али се то не препоручује јер представља опасност од пожара. Може да се користи за повећање рамена помоћне наставки или шипки, цеви, међутим, никада не бих наставку на ратцхет (трещотку) - при том може да га оштети. Понекад, приликом отпуштања навртке или вијка, има смисла прво га затегнути пре него што га отпустите. Ако су морале бити предузете драстичне мере за одвртање, такве причвршћиваче треба заменити новим током инсталације.
Пошто већина операција описаних у овом поглављу укључује рад испод возила, потребна је дизалица. Пожељно је користити стационарну хидрауличну дизалицу, која се такође може користити за подупирање одређених делова током различитих операција.
Упозорење: Никада се не ослањајте искључиво на дизалицу и не радите испод возила када је оно ослоњено искључиво на дизалицу. Кад год се било које компоненте вешања или управљача олабаве или уклоне, морају се прегледати и, ако је потребно, заменити новим деловима сличног квалитета и дизајна. Неопходно је строго поштовати техничке спецификације за моменте затезања навојних спојева како би се правилно склопили и причврстили. Никада не покушавајте да загрејете или исправите било које компоненте вешања или управљача. Замените све искривљене или оштећене делове новим.
Напомена: Пре него што извршите било коју операцију која захтева искључивање акумулатора на возилима опремљеним аудио системом Delco Loc II, обавезно онемогућите закључавање аудио система Delco Loc II.
1.1a. Делови предњег вешања: 1 - навртке за причвршћивање стезаљке стабилизатора, 2 - навртке за ојачање стабилизатора, 3 - доња рамена, 4 - куглични зглоб, 5 - навртка клина кугличног зглоба спољне спојне шипке, 6 - спољна спојна шипка, 7 - зглоб управљача, 8 - навртка клина спољне спојне шипке
1.1б. Делови предњег вешања: 1 - зглоб управљача, 2 - спољна спојна шипка, 3 - навртка клина спољне спојне шипке, 4 - спирална опруга, 5 - вијци и навртке за причвршћивање зглоба управљача на амортизер, 6 - склоп амортизера, 7 - доње раме, 8 - вијци и навртке осовине доњег рама
1.2. Делови задњег вешања: 1 - доњи вијак причвршћивања попречне реакционе шипке за осовину, 2 - амортизер, 3 - цилиндрична спирална опруга, 4 - попречна реакциона шипка, 5 - горњи вијак носача причвршћивања попречне реакционе шипке за каросерију, 6 - осовина