Отстранете задвижването на предните колела (вижте Премахване на задвижването на предните колела).
Почистваме пантата отвън и затягаме вала в менгеме с меки метални челюсти.
Операциите за смяна на капака на външния шарнир на лявото задвижване са подобни на операциите по смяна на капака на външния шарнир на дясното задвижване.
Захапваме голямата яка на корицата със странични резци…
или като поставите острие на отвертка в ключалката на скобата, разхлабете я…
…разкачете и отстранете скобата.
Отстранете малката скоба по същия начин.
Сваляме капака от външната панта и плъзгаме по вала.
С парцал отстраняваме смазката от края на клетката на пантата в областта на "антените" задържащ пръстен.
Вкарваме форцепс между антените.
Чукането на пантата от вала е по-удобно с асистент.
Разхлабвайки задържащия пръстен, през мек метален шлиф удряме с чук в края на клетката на пантата …
…и избийте външната панта от вала.
Ударът не трябва да предава удари към сепаратора или топките, за да избегне повреждането им.
За яснота е показан отстраненият задържащ пръстен.
Отстранете капака за замърсяване от вала.
Ако пантата се сваля само за смяна на багажника, когато е известно, че наскоро е била повредена и CV шарнирът е запазил работата си, тогава, без да разглобяваме пантата, отстраняваме максималното възможно количество смазка от нея и я измиваме в керосин.
Избърсваме пантата с парцал и я издухваме със сгъстен въздух.
Проверяваме топките, сепаратора, скобата и вътрешната кухина на тялото.
Не се допускат задръствания, вдлъбнатини, пукнатини, следи от корозия — такава панта е сменяема.
Почистваме вала от стара грес и нанасяме тънък слой нова грес върху него.
Поставяме капака на пантата върху вала и поставяме нова грес в кухините на тялото и капака на пантата, само 120 & ndash; 140 g.
Поставяме пантата върху вала, като осигуряваме фиксирането на задържащия пръстен в жлеба на вала.
Проверка на подвижността на пантата — трябва да се движи без задръстване.
Издърпваме капака върху тялото на пантата, така че коланите на капака за скобите да са разположени в съответните места на вала и тялото на пантата.
С помощта на тънка отвертка премахваме ръба на капака от тялото на пантата, за да изравним налягането на въздуха вътре и извън капака.
Фиксираме капака на пантата с нови скоби.
Универсални лентови скоби за закрепване на ботуш ШРУС: 1 — яка за закрепване на капака върху корпуса на пантата; 2 — яка за закрепване на капака на задвижващия вал
Необходими са специални клещи за монтиране на оригиналните скоби, доставени като резервни части.
При липсата им можете да използвате универсалните лентови скоби за закрепване на капаците на CV шарнирите, които се предлагат в търговската мрежа.
Показваме монтажа на универсална лентова скоба, която закрепва капака към корпуса на пантата.
Монтиране на скобата в жлеба на капака…
…Използвайте клещи, за да издърпате лентата, като стиснете скобата.
В същото време, с други клещи, е необходимо да се опирате в ключалката на скобата или в езичетата на резето, задържайки скобата от завъртане.
Затегнете здраво скобата…
…огънете удължения край на лентата в обратна посока.
Като държим лентата в опъната позиция, проверяваме затягането на скобата, опитвайки се да преместим скобата с нейната ключалка по жлеба на капака.
Ако скобата се движи, тя не е достатъчно затегната и скобата трябва да се затегне отново.
Затегнете здраво скобата…
…огънете зъбчетата на резето върху лентата.
По същия начин фиксираме капака със скоба върху задвижващия вал.
Проверяваме надеждността на закрепването на капака на пантата със скоби.
При ъглови движения на тялото на шарнира спрямо вала, капакът не трябва да се движи от тялото и да се движи по задвижващия вал, както и да се върти върху тях.
Отхапваме излишния край на затягащата лента (зад зъбците на фиксатора на лентата) със странични ножове.
Извършваме по-нататъшно сглобяване на задвижването в обратен ред.