Скините погон на предње точкове (погледајте Уклањање погона предњих точкова).
Очистимо шарку споља и стегнемо осовину у шкрипцу са меким металним јастучићима за чељусти.
Операције за замену спољашњег зглобног пртљажника погона на левим точковима су сличне операцијама за замену спољашњег зглобног поклопца погона на десним точковима.
Велику стезаљку која причвршћује поклопац исечемо бочним резачима..
или, уметањем оштрице шрафцигера у браву стезаљке, попуштамо је..
…одспојимо и уклонимо стезаљку.
На исти начин уклањамо малу стезаљку.
Скидамо поклопац са спољне шарке и померамо га дуж осовине.
Користећи крпу, уклоните маст са краја чауре шарке у пределу причврсног прстена "антене".
Убацујемо пинцету између антена.
Погодније је срушити зглоб са осовине помоћу помоћника.
Док отпуштамо причврсни прстен, ударцем од меког метала ударимо чекићем по крају рукавца шарке..
…и оборити спољни зглоб са осовине.
Ударац не сме да преноси ударце на сепаратор или лоптице како би се избегло њихово оштећење.
Ради јасноће, приказан је уклоњени причврсни прстен.
Уклањамо блатобран са осовине.
Ако се зглоб уклони само ради замене пртљажника, за кога се зна да је недавно оштећен и да је каросерија задржала функционалност, онда, без растављања зглоба, са њега уклањамо максималну могућу количину масти и перемо у керозину.
Обришимо спој крпом и дувамо га компримованим ваздухом.
Прегледамо кугле, сепаратор, кавез и унутрашњу шупљину кућишта.
Бодови, удубљења, пукотине и трагови корозије нису дозвољени - такав спој се замењује.
Очистимо осовину од старе масти и нанесемо танак слој нове масти на њу.
Поклопац шарке стављамо на осовину и стављамо нову маст у шупљине кућишта и поклопца шарке, укупно 120–140 г.
Ставили смо шарку на осовину, осигуравајући да је причврсни прстен фиксиран у жлебу осовине.
Проверавамо покретљивост шарке - требало би да се креће без заглављивања.
Повлачимо поклопац на кућиште шарке тако да се појасеви поклопца испод стезаљки налазе у одговарајућим седиштима осовине и кућишта шарке.
Помоћу одвијача са танким сечивом померите ивицу поклопца даље од кућишта шарке да бисте изједначили притисак ваздуха унутар и изван поклопца.
Поклопац шарке причвршћујемо новим стезаљкама.
Универзалне стезаљке за причвршћивање пртљажника ЦВ зглоба: 1 - стезаљка за причвршћивање пртљажника на тело зглоба; 2 — стезаљка за причвршћивање поклопца на погонско вратило
За уградњу оригиналних стезаљки које се испоручују као резервни делови, биће вам потребна посебна клешта.
Ако нису доступне, можете користити универзалне стезаљке за причвршћивање поклопаца ЦВ спојева, које су доступне у продаји.
Приказујемо уградњу универзалне стезаљке траке која причвршћује поклопац за тело шарке.
Уградивши стезаљку у жлеб поклопца..
… користимо клијешта да извучемо траку, стиснемо стезаљку.
У исто време, потребно је да користите друга клешта да притиснете браву стезаљке или језичке стезаљке, држећи стезаљку од окретања.
Чврсто стезање стезаљке..
…савијамо продужени крај траке у супротном смеру.
Држећи траку затегнутом, проверавамо затегнутост стезаљке покушавајући да померимо стезаљку помоћу браве дуж жлеба поклопца.
Ако се стезаљка помери, није довољно затегнута и потребно је поново затегнути стезаљку.
Чврсто стезање стезаљке..
…савијамо језичке стезаљки на траку.
На исти начин причвршћујемо поклопац са стезаљком на погонском вратилу.
Проверавамо поузданост причвршћивања поклопца шарке помоћу стезаљки.
Током угаоних померања кућишта шарке у односу на осовину, поклопац не би требало да се помера са кућишта и да се креће дуж погонског вратила, или да се окреће на њима.
Вишак стезне траке (иза језичака држача траке) одсечемо бочним резачима.
Даљу монтажу погона вршимо обрнутим редоследом.
[Оригинални текст се може наћи на веб-сајту «CHEVYMAN.RU»]