Съдържание: Диагностичен код за грешка (DTC)… ↧ Неизправност на контролера на ECU ↧ Диагностичен код за грешка (DTC)… ↧ Неизправност на захранващата верига… ↧ Диагностичен код за грешка (DTC)… ↧ Изходна верига за клаксон на… ↧ Диагностичен код за грешка (DTC)… ↧ Верига на левия заден мигач ↧ Диагностичен код за грешка (DTC)… ↧ Верига на задния десен мигач ↧ Диагностичен код за грешка (DTC)… ↧ Верига на задните фарове за мъгла ↧ Диагностичен код за грешка (DTC)… ↧ Неизправност на комуникацията с… ↧ Диагностичен код за грешка (DTC)… ↧ Неуспех в комуникацията с контролера… ↧
DTC B1000 35: Целостта на данните ROM контролер ECU
DTC B1000 36: ECU EEPROM данни за цялостта
Откриването на вътрешни грешки се извършва вътре в контролера. Външните вериги не са засегнати.
Контролерът изпълнява вътрешна програма за откриване на повреда при получаване на команда за включване. Единствените необходими условия са наличието на захранващо напрежение и маса. Тази програма се изпълнява дори ако напрежението е извън допустимия работен диапазон.
Открита е вътрешна повреда в контролера.
Контролерът деактивира всички допълнителни входове.
- Текущият код на грешка се изчиства, след като грешката изчезне.
- Кодът за грешка се изчиства от историята, когато броячът на цикъла на запалване в контролера достигне прага за нулиране от 50, без повредата да се повтаря.
- Този DTC може да бъде съхранен в хронологията на DTC, без това да повлияе на работата на контролера.
- Ако кодът за грешка се съхранява само в дневника и не се издава като текущ код за грешка, контролерът не трябва да се сменя.
- Ако DTC се получи едновременно като текущ DTC и като съхранен DTC, сменете контролера, който е генерирал DTC.
Ако този DTC се получи като текущ, сменете контролера, който е задал този DTC.
Извършете диагностична проверка след ремонт след приключване на диагностичната процедура.
Информация за контролера за подмяна, настройка и програмиране на BCM. Вижте Раздел 9V, "Контрольор на тялото".
DTC B1325 03: Напрежение под прага
DTC B1325 07: Напрежение над прага
Контролерите на това превозно средство следят напрежението на акумулатора чрез веригите за положително напрежение на акумулатора. В превозното средство има много контролери, които могат да генерират този код за грешка.
Напрежението, подавано към контролерите, е в диапазона 7-26 V.
DTC B1325 03
- Контролерът открива, че системното напрежение е под калибрирана стойност, обикновено 9V.
- Горното състояние се поддържа поне 5 секунди.
DTC B1325 07
- Контролерът открива, че системното напрежение е по-високо от калибрираната стойност, обикновено 18 V.
- Горното състояние се поддържа поне 5 секунди.
- Контролерът незабавно изключва всички изходи, когато се открие напрежение извън допустимото, с изключение на GMLAN и релето Run/Start, които се изключват след 3-минутно забавяне.
- Генерирането на други кодове за грешка е блокирано.
- Текущият код на грешка се изчиства, след като грешката изчезне.
- Кодът за грешка се изчиства от историята, когато броячът на цикъла на запалване в контролера достигне прага за нулиране от 50, без повредата да се повтаря.
| Стъпка | Операция | Ценности | Да | Не |
| 1 |
Завършена ли е диагностичната проверка на системата на автомобила?
|
-
|
Продължете към стъпка 2
|
Проверете автомобила с диагностичен уред.
|
| 2 |
Показаната стойност на параметъра "напрежение на батерията" в посочения диапазон ли е?
|
9 - 18 V
|
Продължете към стъпка 3
|
Продължете към стъпка 4
|
| 3 |
Издаденият код за грешка като актуален ли е?
|
-
|
Продължете към стъпка 7
|
|
| 4 |
Измерената стойност в посочения диапазон ли е?
|
9 - 18 V
|
Продължете към стъпка 6
|
Продължете към стъпка 5
|
| 5 |
Проверете веригата на положителното напрежение на батерията за следните дефекти:
Открита ли е и отстранена ли е причината?
|
-
|
Продължете към стъпка 9
|
|
| 6 |
Проверете всички заземяващи вериги на контролера за прекъсвания или високо съпротивление.
Открита ли е и отстранена ли е причината?
|
-
|
Продължете към стъпка 9
|
Продължете към стъпка 7
|
| 7 |
Проверете конектора на кабелния сноп на тествания контролер за проблеми с контакта. Преминете към Раздел 9A, "Проверка на системите за окабеляване на тялото за периодични неизправности и повреди на контакта."
Открита ли е и отстранена ли е причината?
|
-
|
Продължете към стъпка 9
|
Продължете към стъпка 8
|
| 8 |
Сменете дефектния контролер. Вижте процедурите за подмяна, настройка и програмиране в раздела Референтни материали за контролери.
Завършена ли е подмяната?
|
-
|
Продължете към стъпка 9
|
-
|
| 9 |
Работете със системата, за да проверите дали проблемът е коригиран.
Открита ли е и отстранена ли е причината?
|
-
|
Системата е нормална
|
Продължете към стъпка 2
|
DTC B3078 01: Изходна верига от системи за сигурност - късо съединение към маса
DTC B3078 06: Изходна верига от системи за сигурност - късо съединение на напрежението на батерията или чупи
Спомагателният контролен модул на каросерията (XBCM) управлява релето на клаксона чрез заземяване на веригата за управление на бобината на релето на клаксона, за да захранва релето.
Ключът за запалване е поставен в положение ON.
Левите мигачи трябва да са включени и трябва да се даде сигнал за включване на ляв мигач.
Контролерът XBCM открива прекъсване, късо съединение към маса или късо към напрежение във веригата на клаксона на системата за сигурност и прилага напрежение към веригата.
Алармата на системата за сигурност не звучи.
- Условията за издаване на този DTC вече не са валидни.
- Кодът за грешка се изчиства от историята след 100 цикъла на запалване без грешка.
- BCM получава команда за изчистване на кода от инструмента за сканиране.
- Проверка на веригата
- Ремонт на конектори
- Проверка за периодични повреди и лоши контакти
- Ремонт на окабеляване
Включете запалването, използвайте инструмента за сканиране, за да активирате управлението на изхода на левия заден мигач на допълнителния контролен модул на каросерията (XBCM). Командният параметър на релето за мигачи в списъка с данни трябва да показва "ON" и левият заден мигач трябва да свети.
- Проверете управляващата верига на релето на клаксона за прекъсване или късо напрежение на батерията.
- Проверете конектора на кабелния сноп на XBCM контролера за лоши връзки.
- Ако няма неизправности във всички вериги и връзки, сменете XBCM.
Извършете диагностична проверка след ремонт след приключване на диагностичната процедура.
Информация за контролера за подмяна, настройка и програмиране на XBCM. Вижте Раздел 9V, "Контрольор на тялото".
DTC B3887 02: Верига левия мигач на караваната - късо съединение към маса
DTC B3887 05: Верига левия мигач на караваната - късо съединение на напрежението на батерията или чупи
Преди да извършите диагностичната процедура, извършете диагностична проверка на системата на автомобила. Вижте Раздел 9A, "Проверка на системите за окабеляване на тялото за периодични повреди и проблеми с контакта."
Когато превключвателят на левия мигач е завъртян в положение ON, масата е свързана към модула за управление на подкаросания (XBCM) чрез веригата на превключвателя на мигачите. След това XBCM прилага напрежение през веригата на задния мигач към левия заден мигач.
Ключът за запалване е поставен в положение ON.
Левите мигачи трябва да са включени и трябва да се даде сигнал за включване на ляв мигач.
BCM открива прекъсване, късо към маса или късо към напрежение във веригата на левия заден мигач и прилага напрежение към веригата.
Не свети заден ляв мигач.
- Условията за издаване на този DTC вече не са валидни.
- Кодът за грешка се изчиства от историята след 100 цикъла на запалване без грешка.
- BCM получава команда за изчистване на кода от инструмента за сканиране.
- Проверка на веригата
- Ремонт на конектори
- Проверка за периодични повреди и лоши контакти
- Ремонт на окабеляване
Включване на запалването, включете ключа за левия заден указател на завоя, трябва да светне ляв заден указател на завоя.
- Види лампа левия заден указател на завоя на наличието на счупване или късо съединение нажежаема жичка.
- Ако лампата е дефектна, сменете я.
- Изключете превключвателя на мигачите, изчистете DTC, проверете веригата на левия заден мигач за късо към напрежение, късо към маса, отворено или високо съпротивление.
- Ако няма неизправности във всички вериги и връзки, сменете XBCM.
Извършете диагностична проверка след ремонт след приключване на диагностичната процедура.
Информация за контролера за подмяна, настройка и програмиране на XBCM.
DTC B3888 02: Верига десния мигач на караваната - късо съединение към маса
DTC B3888 05: Верига десния мигач на караваната - късо съединение на напрежението на батерията или чупи
Преди да извършите диагностичната процедура, извършете диагностична проверка на системата на автомобила. Вижте Раздел 9A, "Проверка на системите за окабеляване на тялото за периодични повреди и проблеми с контакта."
Когато десният превключвател на мигачите е завъртян в положение ON, масата е свързана към контролния модул на подкаросания (XBCM) чрез веригата на превключвателя на мигачите. След това XBCM подава напрежение през веригата на задния мигач към дясната задна мигача.
Ключът за запалване е поставен в положение ON.
Десните мигачи трябва да са включени и трябва да се даде сигнал за включване на десния мигач.
BCM открива прекъсване, късо към маса или късо към напрежение във веригата на десния заден мигач и прилага напрежение към веригата.
Не свети заден десен мигач.
- Условията за издаване на този DTC вече не са валидни.
- Кодът за грешка се изчиства от историята след 100 цикъла на запалване без грешка.
- BCM получава команда за изчистване на кода от инструмента за сканиране.
- Проверка на веригата
- Ремонт на конектори
- Проверка за периодични повреди и лоши контакти
- Ремонт на окабеляване
Включете запалването, включете ключа за десния заден мигач, десният заден мигач трябва да светне.
- Види лампа дясното задно указател на завоя на наличието на счупване или късо съединение нажежаема жичка.
- Ако лампата е дефектна, сменете я.
- Изключете превключвателя на мигачите, изчистете DTC, проверете веригата на левия заден мигач за късо към напрежение, късо към маса, отворено или високо съпротивление.
- Ако няма неизправности във всички вериги и връзки, сменете XBCM.
Извършете диагностична проверка след ремонт след приключване на диагностичната процедура.
Информация за контролера за подмяна, настройка и програмиране на XBCM.
DTC B3891 02: Верига на фаровете за мъгла на ремаркето, късо към маса
DTC B3891 05: Късо съединение на веригата на фара за мъгла на ремаркето или прекъсване
Преди да извършите диагностичната процедура, извършете диагностична проверка на системата на автомобила. Вижте Раздел 9A, "Проверка на системите за окабеляване на тялото за периодични повреди и проблеми с контакта."
Когато превключвателят на задните фарове за мъгла е завъртян в положение ON, масата е свързана към контролния модул на подкаросерията (XBCM) чрез веригата на превключвателя на задните фарове за мъгла. След това XBCM подава напрежение към веригата на задния фар за мъгла.
Ключът за запалване е поставен в положение ON.
Габаритните светлини трябва да светят и трябва да се даде команда за включване на задните светлини за мъгла.
BCM открива прекъсване, късо към маса или късо към напрежение във веригата на задния фар за мъгла и прилага напрежение към веригата.
Задните фарове за мъгла не работят.
- Условията за издаване на този DTC вече не са валидни.
- Кодът за грешка се изчиства от историята след 100 цикъла на запалване без грешка.
- BCM получава команда за изчистване на кода от инструмента за сканиране.
- Проверка на веригата
- Ремонт на конектори
- Проверка за периодични повреди и лоши контакти
- Ремонт на окабеляване
Включете запалването, използвайте инструмента за сканиране, за да активирате управлението на мощността на задните фарове за мъгла на допълнителния модул за управление на тялото (XBCM). Параметърът на командата за реле на задните фарове за мъгла в списъка с данни трябва да показва "ON" и задните фарове за мъгла трябва да са включени.
- Види лампа за обратно виждане противотуманного фенер за наличието на счупване или късо съединение нажежаема жичка.
- Ако лампата е дефектна, сменете я.
- Изключете светлините за паркиране, изчистете кода за грешка, проверете веригата на задните фарове за мъгла за късо към напрежение, късо към маса, прекъсване или високо съпротивление.
- Ако няма неизправности във всички вериги и връзки, сменете XBCM.
Извършете диагностична проверка след ремонт след приключване на диагностичната процедура.
Информация за контролера за подмяна, настройка и програмиране на XBCM.
Контролерите, свързани към високоскоростните и нискоскоростни линии за серийни данни на GMLAN, наблюдават комуникациите през серийните линии за данни по време на нормална работа на системата на превозното средство. Между контролерите се обменя оперативна информация и команди. Контролерите имат предварително записана информация за това какви съобщения трябва да се обменят по серийните комуникационни линии във всяка виртуална мрежа. Тези съобщения се наблюдават и в допълнение някои редовни съобщения се използват от приемащия контролер, за да се определи наличността на предаващия контролер. Всяко съобщение съдържа идентификационния номер на предаващия контролер.
Модулът за управление на каросерията (BCM) активира веригата за разрешаване на серийна комуникация и веригата за събуждане на спомагателната серийна комуникация чрез подаване на напрежение, когато ключът за запалване е в позиция ACC, ON или START.
Напрежението в системата е 9 - 16 V.
Главното устройство в режим на захранване на превозното средство изисква сериен обмен на данни, за да работи.
Не е получено контролирано редовно съобщение, определящо наличността на предаващия контролер.
Контролерите никога не са подавали сигнали, така че определени подсистеми няма да работят.
Текущият код на грешка се изчиства, след като грешката изчезне.
Кодът за грешка се изчиства от историята, когато броячът на цикъла на запалване в контролера достигне прага за нулиране от 50, без повредата да се повтаря.
Изключете светлините за паркиране, изчистете кода за грешка, проверете веригата на задните фарове за мъгла за късо към напрежение, късо към маса, прекъсване или високо съпротивление.
Ако има няколко модула, които не поддържат комуникация, изберете този, който е най-близо до DLC конектора.
Някои модули може да нямат вътрешна защита за някои изходи, което може да доведе до изгаряне на предпазителя на положителното напрежение на батерията или предпазителя на източника на напрежение на запалване. Ако предпазителят на входното напрежение е изгорял, но не е открито късо съединение в тази верига, уверете се, че контролерите нямат късо изходно напрежение към земята, преди да смените контролера.
Тази диагностика може да се използва за всеки модул, който е необходим за комуникация по високоскоростната или нискоскоростна линия за серийни данни GMLAN, при условие че превозното средство е оборудвано с опция, която използва този модул.
Извършете диагностична проверка след ремонт след приключване на диагностичната процедура. Вижте Раздел 9A, "Системи за окабеляване на тялото".
Контролерите, свързани към високоскоростните и нискоскоростни линии за серийни данни на GMLAN, наблюдават комуникациите през серийните линии за данни по време на нормална работа на системата на превозното средство. Между контролерите се обменя оперативна информация и команди. Контролерите имат предварително записана информация за това какви съобщения трябва да се обменят по серийните комуникационни линии във всяка виртуална мрежа. Тези съобщения се наблюдават и в допълнение някои редовни съобщения се използват от приемащия контролер, за да се определи наличността на предаващия контролер. Всяко съобщение съдържа идентификационния номер на предаващия контролер.
Модулът за управление на каросерията (BCM) активира веригите за активиране на серийна комуникация и веригата за събуждане на спомагателната серийна комуникация чрез подаване на напрежение, когато ключът за запалване е в позиция ACC, ON или START. Веригата за събуждане на серийната комуникация събужда електронния модул за управление на спирачките (EBCM) за комуникация по шина, а веригата за събуждане на спомагателната серийна комуникация събужда модула за управление на двигателя (ECM) и модула за управление на трансмисията (TCM).
- Захранващото напрежение на системата е в диапазона 9-16 V
- Необходима е работеща серийна връзка за данни, за да работи главният режим на захранване на превозното средство.
Не е получено контролирано редовно съобщение, определящо наличността на предаващия контролер.
Контролерите никога не са подавали сигнали, така че определени подсистеми няма да работят.
- Текущият код на грешка се изчиства, след като грешката изчезне.
- Кодът за грешка се изчиства от историята, когато броячът на цикъла на запалване в контролера достигне прага за нулиране от 50, без повредата да се повтаря.
Ако има няколко модула, които не поддържат комуникация, изберете този, който е най-близо до DLC конектора.
Някои модули може да нямат вътрешна защита за някои изходи, което може да доведе до изгаряне на предпазителя на положителното напрежение на батерията или предпазителя на източника на напрежение на запалване. Ако предпазителят на входното напрежение е изгорял, но не е открито късо съединение в тази верига, уверете се, че контролерите нямат късо изходно напрежение към земята, преди да смените контролера.
Тази диагностика може да се приложи към всеки контролер, който трябва да комуникира по високоскоростна или нискоскоростна CAN серийна връзка, при условие че превозното средство е оборудвано с опция, която използва този контролер.
Тази диагностика може да се използва за всеки модул, който е необходим за комуникация по високоскоростната или нискоскоростна линия за серийни данни GMLAN, при условие че превозното средство е оборудвано с опция, която използва този модул.
Като използвате диагностичните препоръки по-горе, определете кой контролер има проблем с комуникацията и какво трябва да се провери.
Изключете запалването, разкачете конектора на кабелния сноп на контролера, където връзката е прекъсната.
Важно: Само високоскоростни CAN контролери имат верига за активиране на серийна връзка ИЛИ спомагателна верига за събуждане на серийна връзка. Ако на контролера с прекъсната връзка липсва една от тези вериги, преминете към стъпка 4.
Включете запалването, проверете дали тестовата лампа свети между веригата за активиране на линията за серийни данни ИЛИ веригата за събуждане на спомагателната линия за серийни данни и земята.
Ако тестовата лампа не свети, отстранете отворената верига или повишеното съпротивление във веригата. Ако няма неизправности във веригите, сменете BCM.
Включете запалването, проверете дали тестовата лампа свети между всички вериги на положителното напрежение на акумулатора и земята.
Ако тестовата лампа не свети, отстранете късото към масата или прекъсването/високото съпротивление във веригата. Ако предпазителят на веригата е изгорял, проверете и изходите за положително напрежение на контролера за късо съединение към маса. Ако веригите са наред, сменете дефектния контролер.
Проверете дали тестовата лампа свети между всички вериги на напрежението на запалването и земята.
Ако тестовата лампа не свети, отстранете късото към масата или прекъсването/високото съпротивление във веригата. Ако предпазителят на веригата е изгорял, проверете и изходите за положително напрежение на контролера за късо съединение към маса. Ако веригите са наред, сменете дефектния контролер.
Проверете дали съпротивлението между заземителните вериги на контролера и земята не е по-високо от 1 Ohm.
Ако е по-високо от 1 Ohm, поправете отворената верига в заземителната верига.
Определете дали контролерът с комуникационния проблем използва нискоскоростна CAN серийна комуникационна линия.
Ако контролерът използва само високоскоростна GMLAN комуникационна линия, сменете контролера.
Проверете дали съпротивлението в нискоскоростната CAN серийна комуникационна линия между контролера с комуникационния проблем и контролера, генериращ кода за грешка, не е по-високо от 1 ом.
Ако съпротивлението е по-голямо от 1 ом, проверете нискоскоростната CAN серийна комуникационна линия за отворено или високо съпротивление.
Ако всички вериги са наред, сменете контролера с комуникационни проблеми.
Извършете диагностична проверка след ремонт след приключване на диагностичната процедура. Вижте Раздел 9A, "Системи за окабеляване на тялото". Подмяна, настройка и програмиране на свързания контролер и контролера с неуспешна комуникация.