Cuprins: Cod de diagnosticare a erorilor… ↧ Funcționare defectuoasă a… ↧ Cod de diagnosticare a erorilor… ↧ Defecțiunea circuitului de… ↧ Cod de diagnosticare a erorilor… ↧ Circuit de ieșire claxon al… ↧ Cod de diagnosticare a erorilor… ↧ Circuitul semnalizatorului spate… ↧ Cod de diagnosticare a erorilor… ↧ Circuit de semnalizare spate dreapta ↧ Cod de diagnosticare a erorilor… ↧ Circuit lumini de ceață spate ↧ Cod de diagnosticare a erorilor… ↧ Eroare de comunicare cu modulul de… ↧ Cod de diagnosticare a erorilor… ↧ Eroare de comunicare cu controlerul… ↧
DTC B1000 35: Integritatea datelor ROM ECU
DTC B1000 36: Integritatea datelor ECU EEPROM
Detectarea defecțiunilor interne se realizează în interiorul controlerului. Circuitele externe nu sunt afectate.
Controlerul execută un program intern de detectare a defecțiunilor la primirea unei comenzi de pornire. Singurele condiții necesare sunt prezența tensiunii de alimentare și a pământului. Acest program este executat chiar dacă tensiunea este în afara domeniului de funcționare acceptabil.
A fost detectată o defecțiune internă în controler.
Controlerul dezactivează toate intrările suplimentare.
- Codul de eroare actual este șters odată ce defecțiunea a dispărut.
- Codul de eroare este șters din istoric atunci când contorul ciclului de aprindere din controler atinge pragul de resetare de 50 fără ca defecțiunea să se repete.
- Acest DTC poate fi stocat în istoricul DTC fără a afecta funcționarea controlerului.
- Dacă codul de eroare este stocat doar în jurnal și nu este emis ca cod de eroare curent, controlerul nu trebuie înlocuit.
- Dacă DTC este primit atât ca DTC curent, cât și ca DTC stocat, înlocuiți controlerul care a generat DTC.
Dacă acest DTC este primit ca curent, înlocuiți controlerul care a setat acest DTC.
Efectuați o verificare de diagnosticare după reparație după finalizarea procedurii de diagnosticare.
Informații despre controler pentru înlocuirea, reglarea și programarea BCM. Cm. Secțiunea 9V, "Controlul caroseriei".
DTC B1325 03: Tensiune sub prag
DTC B1325 07: Tensiune peste prag
Controlerele acestui vehicul monitorizează tensiunea bateriei prin circuitele de tensiune pozitivă a bateriei. Există multe controlere pe vehicul care pot genera acest cod de eroare.
Tensiunea furnizată controlerelor este în intervalul 7-26 V.
DTC B1325 03
- Controlerul detectează că tensiunea sistemului este sub o valoare calibrată, de obicei 9V.
- Condiția de mai sus este menținută timp de cel puțin 5 secunde.
DTC B1325 07
- Controlerul detectează că tensiunea sistemului este mai mare decât o valoare calibrată, de obicei 18 V.
- Condiția de mai sus este menținută timp de cel puțin 5 secunde.
- Controlerul oprește imediat toate ieșirile atunci când este detectată o tensiune în afara toleranței, cu excepția GMLAN și a releului Run/Start, care se opresc după o întârziere de 3 minute.
- Generarea altor coduri de eroare este blocată.
- Codul de eroare actual este șters odată ce defecțiunea a dispărut.
- Codul de eroare este șters din istoric atunci când contorul ciclului de aprindere din controler atinge pragul de resetare de 50 fără ca defecțiunea să se repete.
| Pas | Operațiunea | Valori | Da | Nu |
| 1 |
A fost finalizată verificarea de diagnosticare a sistemului vehiculului?
|
-
|
Continuați cu Pasul 2
|
Verificați vehiculul cu un instrument de diagnosticare.
|
| 2 |
Valoarea afișată a parametrului "tensiune baterie" este în intervalul specificat?
|
9 - 18 V
|
Continuați cu Pasul 3
|
Treceți la Pasul 4
|
| 3 |
Codul de eroare este emis ca actual?
|
-
|
Continuați cu Pasul 7
|
|
| 4 |
Valoarea măsurată este în intervalul specificat?
|
9 - 18 V
|
Continuați cu Pasul 6
|
Continuați cu Pasul 5
|
| 5 |
Verificați circuitul de tensiune pozitivă a bateriei pentru următoarele defecte:
A fost găsită și corectată cauza?
|
-
|
Continuați cu Pasul 9
|
|
| 6 |
Verificați toate circuitele de masă ale controlerului pentru deschideri sau rezistență ridicată.
A fost găsită și corectată cauza?
|
-
|
Continuați cu Pasul 9
|
Continuați cu Pasul 7
|
| 7 |
Inspectați conectorul cablajului de pe controlerul testat pentru probleme de contact. Sari la Secțiunea 9A, "Verificarea sistemelor de cablare a caroseriei pentru defecțiuni intermitente și defecțiuni de contact".
A fost găsită și corectată cauza?
|
-
|
Continuați cu Pasul 9
|
Continuați cu Pasul 8
|
| 8 |
Înlocuiți controlerul defect. Consultați procedurile de înlocuire, configurare și programare din secțiune Materiale de referință pentru controler.
Inlocuirea este completa?
|
-
|
Continuați cu Pasul 9
|
-
|
| 9 |
Operați sistemul pentru a verifica dacă problema a fost corectată.
A fost găsită și corectată cauza?
|
-
|
Sistemul este normal
|
Continuați cu Pasul 2
|
DTC B3078 01: Circuit de ieșire a sistemului de securitate scurtcircuit la masă
DTC B3078 06: Circuitul de ieșire a sistemului de securitate scurtcircuit la baterie sau deschis
Modulul auxiliar de control al caroseriei (XBCM) controlează releul claxonului prin împământarea circuitului de comandă al bobinei releului claxonului pentru a alimenta releul.
Contactul este setat în poziția ON.
Semnalizatoarele de viraj stânga trebuie să fie aprinse și trebuie dat un semnal pentru a porni semnalizatorul de viraj stânga.
Controlerul XBCM detectează o întrerupere, un scurtcircuit la masă sau un scurtcircuit la tensiune în circuitul claxonului sistemului de securitate și aplică tensiune circuitului.
Alarma sistemului de securitate nu sună.
- Condițiile pentru emiterea acestui DTC nu mai sunt valabile.
- Codul de eroare este șters din istoric după 100 de cicluri de aprindere fără defecțiune.
- BCM primește o comandă pentru a șterge codul din instrumentul de scanare.
- Verificarea lanțului
- Repararea conectorilor
- Verificarea defecțiunilor intermitente și a contactelor slabe
- Reparație cablaj
Porniți contactul, utilizați instrumentul de scanare pentru a activa controlul ieșirii semnalului de direcție spate stânga pe modulul suplimentar de control al caroseriei (XBCM). Parametrul de comandă a releului semnalizatorului din lista de date ar trebui să arate "ON", iar semnalizatorul de întoarcere stânga spate ar trebui să fie iluminat.
- Verificați circuitul de control al releului claxonului pentru o întrerupere sau un scurtcircuit la tensiunea bateriei.
- Inspectați conectorul cablajului de pe controlerul XBCM pentru conexiuni slabe.
- Dacă nu există defecțiuni în toate circuitele și conexiunile, înlocuiți XBCM.
Efectuați o verificare de diagnosticare după reparație după finalizarea procedurii de diagnosticare.
Informații despre controler pentru înlocuirea, configurarea și programarea XBCM. Cm. Secțiunea 9V, "Controlul caroseriei".
DTC B3887 02: Circuitul semnalului de viraj stânga al remorcii în scurtcircuit la masă
DTC B3887 05: Circuitul semnalului de întoarcere al remorcii stânga scurtcircuit la baterie sau deschis
Înainte de a efectua procedura de diagnosticare, efectuați o verificare de diagnosticare a sistemului vehiculului. Cm. Secțiunea 9A, "Verificarea sistemelor de cablare a caroseriei pentru defecțiuni intermitente și probleme de contact".
Când comutatorul semnalizatorului de viraj din stânga este rotit în poziția ON, împământarea este conectată la modulul de comandă al caroseriei (XBCM) prin circuitul comutatorului semnalizatorului. XBCM aplică apoi tensiune prin circuitul semnalizatorului din spate la semnalizatorul din spate stânga.
Contactul este setat în poziția ON.
Semnalizatoarele de viraj stânga trebuie să fie aprinse și trebuie dat un semnal pentru a porni semnalizatorul de viraj stânga.
BCM detectează o întrerupere, un scurtcircuit la masă sau un scurtcircuit la tensiune în circuitul semnalizatorului din spate stânga și aplică tensiune circuitului.
Semnalul de întoarcere stânga spate nu se aprinde.
- Condițiile pentru emiterea acestui DTC nu mai sunt valabile.
- Codul de eroare este șters din istoric după 100 de cicluri de aprindere fără defecțiune.
- BCM primește o comandă pentru a șterge codul din instrumentul de scanare.
- Verificarea lanțului
- Repararea conectorilor
- Verificarea defecțiunilor intermitente și a contactelor slabe
- Reparație cablaj
Porniți contactul, porniți comutatorul semnalizatorului stânga spate, semnalizatorul stânga spate ar trebui să se aprindă.
- Inspectați lampa de semnalizare spate stânga pentru un filament rupt sau scurtcircuitat.
- Dacă lampa este defectă, înlocuiți lampa.
- Opriți comutatorul semnalizatorului, ștergeți DTC, verificați circuitul semnalizatorului din spate stânga pentru un scurtcircuit la tensiune, scurtcircuit la masă, deschis sau rezistență ridicată.
- Dacă nu există defecțiuni în toate circuitele și conexiunile, înlocuiți XBCM.
Efectuați o verificare de diagnosticare după reparație după finalizarea procedurii de diagnosticare.
Informații despre controler pentru înlocuirea, configurarea și programarea XBCM.
DTC B3888 02: Circuitul semnalului de viraj dreapta remorcii scurtcircuita la masă
DTC B3888 05: Circuitul semnalului de întoarcere la dreapta remorcii în scurtcircuit la baterie sau deschis
Înainte de a efectua procedura de diagnosticare, efectuați o verificare de diagnosticare a sistemului vehiculului. Cm. Secțiunea 9A, "Verificarea sistemelor de cablare a caroseriei pentru defecțiuni intermitente și probleme de contact".
Când comutatorul semnalului de viraj din dreapta este în poziţia ON, împământarea este conectată la modulul de comandă al caroseriei (XBCM) prin circuitul comutatorului semnalizatorului. XBCM furnizează apoi tensiune prin circuitul de semnalizare din spate la lampa de semnalizare spate dreapta.
Contactul este setat în poziția ON.
Semnalizatoarele din dreapta trebuie să fie aprinse și trebuie dat un semnal pentru a porni semnalizatorul din dreapta.
BCM detectează o întrerupere, un scurtcircuit la masă sau un scurtcircuit la tensiune în circuitul semnalizatorului din spate dreapta și aplică tensiune circuitului.
Semnalizatorul dreapta spate nu se aprinde.
- Condițiile pentru emiterea acestui DTC nu mai sunt valabile.
- Codul de eroare este șters din istoric după 100 de cicluri de aprindere fără defecțiune.
- BCM primește o comandă pentru a șterge codul din instrumentul de scanare.
- Verificarea lanțului
- Repararea conectorilor
- Verificarea defecțiunilor intermitente și a contactelor slabe
- Reparație cablaj
Porniți contactul, porniți comutatorul semnalizatorului spate dreapta, semnalizatorul spate dreapta trebuie să se aprindă.
- Inspectați becul semnalizatorului din spate drept pentru un filament rupt sau scurtcircuitat.
- Dacă lampa este defectă, înlocuiți lampa.
- Opriți comutatorul semnalizatorului, ștergeți DTC, verificați circuitul semnalizatorului din spate stânga pentru un scurtcircuit la tensiune, scurtcircuit la masă, deschis sau rezistență ridicată.
- Dacă nu există defecțiuni în toate circuitele și conexiunile, înlocuiți XBCM.
Efectuați o verificare de diagnosticare după reparație după finalizarea procedurii de diagnosticare.
Informații despre controler pentru înlocuirea, configurarea și programarea XBCM.
DTC B3891 02: Circuitul luminii de ceață remorcă în scurtcircuit la masă
DTC B3891 05: Circuitul lămpii de ceață remorcă în scurtcircuit la baterie sau deschis
Înainte de a efectua procedura de diagnosticare, efectuați o verificare de diagnosticare a sistemului vehiculului. Cm. Secțiunea 9A, "Verificarea sistemelor de cablare a caroseriei pentru defecțiuni intermitente și probleme de contact".
Când comutatorul lămpii de ceață spate este pus în poziția ON, masă este conectată la modulul de comandă al caroseriei (XBCM) prin circuitul comutatorului lămpii de ceață spate. XBCM furnizează apoi tensiune circuitului lămpii de ceață spate.
Contactul este setat în poziția ON.
Luminile de parcare trebuie sa fie aprinse si trebuie data comanda de aprindere a luminilor de ceata spate.
BCM detectează o întrerupere, un scurtcircuit la masă sau un scurtcircuit la tensiune în circuitul lămpii de ceață spate și aplică tensiune circuitului.
Farurile de ceață spate nu funcționează.
- Condițiile pentru emiterea acestui DTC nu mai sunt valabile.
- Codul de eroare este șters din istoric după 100 de cicluri de aprindere fără defecțiune.
- BCM primește o comandă pentru a șterge codul din instrumentul de scanare.
- Verificarea lanțului
- Repararea conectorilor
- Verificarea defecțiunilor intermitente și a contactelor slabe
- Reparație cablaj
Porniți contactul, utilizați instrumentul de scanare pentru a activa controlul ieșirii lămpii de ceață spate pe modulul suplimentar de control al caroseriei (XBCM). Parametrul de comandă pentru releul luminilor de ceață spate din lista de date ar trebui să arate "ON", iar luminile de ceață spate ar trebui să fie aprinse.
- Inspectați becul luminii de ceață spate pentru a detecta un filament rupt sau scurtcircuitat.
- Dacă lampa este defectă, înlocuiți lampa.
- Opriți luminile de parcare, ștergeți codul de eroare, verificați circuitul luminii de ceață spate pentru scurtcircuit la tensiune, scurtcircuit la masă, deschis sau rezistență ridicată.
- Dacă nu există defecțiuni în toate circuitele și conexiunile, înlocuiți XBCM.
Efectuați o verificare de diagnosticare după reparație după finalizarea procedurii de diagnosticare.
Informații despre controler pentru înlocuirea, configurarea și programarea XBCM.
Controlerele conectate la liniile de date seriale GMLAN de viteză mare și joasă monitorizează comunicațiile prin liniile de date seriale în timpul funcționării normale a sistemului vehiculului. Informațiile operaționale și comenzile sunt schimbate între controlori. Controlorii au informații pre-înregistrate despre ce mesaje ar trebui schimbate prin liniile de comunicație serială din fiecare rețea virtuală. Aceste mesaje sunt monitorizate și, în plus, anumite mesaje obișnuite sunt utilizate de controlerul receptor pentru a determina disponibilitatea controlerului de transmisie. Fiecare mesaj conține numărul de identificare al controlerului de transmisie.
Modulul de control al caroseriei (BCM) activează circuitul de activare a comunicației seriale și circuitul de trezire al comunicației seriale auxiliare prin aplicarea tensiunii atunci când contactul este în poziția ACC, ON sau START.
Tensiunea din sistem este de 9 - 16 V.
Dispozitivul principal pentru modul de alimentare al vehiculului necesită schimb de date în serie pentru a funcționa.
Nu a fost primit un mesaj regulat controlat care determină disponibilitatea controlerului de transmisie.
Controlerele nu au emis niciodată semnale, așa că anumite subsisteme nu vor funcționa.
Codul de eroare actual este șters odată ce defecțiunea a dispărut.
Codul de eroare este șters din istoric atunci când contorul ciclului de aprindere din controler atinge pragul de resetare de 50 fără ca defecțiunea să se repete.
Opriți luminile de parcare, ștergeți codul de eroare, verificați circuitul luminii de ceață spate pentru scurtcircuit la tensiune, scurtcircuit la masă, deschis sau rezistență ridicată.
Dacă există mai multe module care nu acceptă comunicarea, selectați-l pe cel mai apropiat de conectorul DLC.
Este posibil ca unele module să nu aibă protecție internă pentru unele ieșiri, ceea ce poate duce la arderea siguranței de tensiune pozitivă a bateriei sau a siguranței sursei de tensiune de aprindere. Dacă siguranța tensiunii de intrare s-a ars, dar nu este detectat niciun scurtcircuit în acel circuit, asigurați-vă că controlerele nu au circuite de tensiune de ieșire scurtcircuitate la masă înainte de a înlocui controlerul.
Acest diagnostic poate fi utilizat pe orice modul care este necesar pentru a comunica prin linia de date seriale GMLAN de viteză mare sau mică, cu condiția ca vehiculul să fie echipat cu o opțiune care utilizează modulul respectiv.
Efectuați o verificare de diagnosticare după reparație după finalizarea procedurii de diagnosticare. Cm. Secțiunea 9A, "Sisteme de cablare caroserie".
Controlerele conectate la liniile de date seriale GMLAN de viteză mare și joasă monitorizează comunicațiile prin liniile de date seriale în timpul funcționării normale a sistemului vehiculului. Informațiile operaționale și comenzile sunt schimbate între controlori. Controlorii au informații pre-înregistrate despre ce mesaje ar trebui schimbate prin liniile de comunicație serială din fiecare rețea virtuală. Aceste mesaje sunt monitorizate și, în plus, anumite mesaje obișnuite sunt utilizate de controlerul receptor pentru a determina disponibilitatea controlerului de transmisie. Fiecare mesaj conține numărul de identificare al controlerului de transmisie.
Modulul de control al caroseriei (BCM) activează circuitele de activare a comunicației seriale și circuitul de trezire al comunicației seriale auxiliare prin aplicarea tensiunii atunci când contactul este în poziția ACC, ON sau START. Circuitul de trezire al comunicației seriale trezește modulul de control electronic al frânei (EBCM) pentru comunicarea cu magistrala, iar circuitul de trezire al comunicației seriale auxiliare trezește modulul de control al motorului (ECM) și modulul de control al transmisiei (TCM).
- Tensiunea de alimentare a sistemului este în intervalul 9-16 V
- Este necesară o legătură de date în serie funcțională pentru ca masterul modului de alimentare al vehiculului să funcționeze.
Nu a fost primit un mesaj regulat controlat care determină disponibilitatea controlerului de transmisie.
Controlerele nu au emis niciodată semnale, așa că anumite subsisteme nu vor funcționa.
- Codul de eroare actual este șters odată ce defecțiunea a dispărut.
- Codul de eroare este șters din istoric atunci când contorul ciclului de aprindere din controler atinge pragul de resetare de 50 fără ca defecțiunea să se repete.
Dacă există mai multe module care nu acceptă comunicarea, selectați-l pe cel mai apropiat de conectorul DLC.
Este posibil ca unele module să nu aibă protecție internă pentru unele ieșiri, ceea ce poate duce la arderea siguranței de tensiune pozitivă a bateriei sau a siguranței sursei de tensiune de aprindere. Dacă siguranța tensiunii de intrare s-a ars, dar nu este detectat niciun scurtcircuit în acel circuit, asigurați-vă că controlerele nu au circuite de tensiune de ieșire scurtcircuitate la masă înainte de a înlocui controlerul.
Acest diagnostic poate fi aplicat oricărui controler care trebuie să comunice printr-o legătură serială CAN cu viteză mare sau mică, cu condiția ca vehiculul să fie echipat cu o opțiune care utilizează acel controler.
Acest diagnostic poate fi utilizat pe orice modul care este necesar pentru a comunica prin linia de date seriale GMLAN de viteză mare sau mică, cu condiția ca vehiculul să fie echipat cu o opțiune care utilizează modulul respectiv.
Folosind recomandările de diagnostic de mai sus, determinați ce controler are o problemă de comunicare și ce trebuie verificat.
Opriți contactul, deconectați conectorul cablajului de pe controler unde conexiunea este întreruptă.
Important: Numai controlerele CAN de mare viteză au un circuit de activare a conexiunii seriale SAU un circuit auxiliar de activare a conexiunii seriale. Dacă controlerului cu conexiunea întreruptă lipsește unul dintre aceste circuite, treceți la pasul 4.
Puneți contactul, verificați dacă lampa de test se aprinde între circuitul de activare a liniei de date seriale SAU circuitul de trezire a liniei de date seriale auxiliare și masă.
Dacă lampa de testare nu se aprinde, eliminați circuitul întrerupt sau rezistența crescută în circuit. Dacă nu există defecțiuni în circuite, înlocuiți BCM.
Porniți contactul, verificați dacă lampa de test se aprinde între toate circuitele de tensiune pozitivă a bateriei și masă.
Dacă lampa de testare nu se aprinde, eliminați scurtcircuitul la masă sau întreruperea/rezistența ridicată din circuit. Dacă siguranța circuitului este arsă, verificați și ieșirile de tensiune pozitivă de pe controler pentru un scurtcircuit la masă. Dacă circuitele sunt în regulă, înlocuiți controlerul defect.
Verificați dacă lampa de test se aprinde între toate circuitele de tensiune de aprindere și masă.
Dacă lampa de testare nu se aprinde, eliminați scurtcircuitul la masă sau întreruperea/rezistența ridicată din circuit. Dacă siguranța circuitului este arsă, verificați și ieșirile de tensiune pozitivă de pe controler pentru un scurtcircuit la masă. Dacă circuitele sunt în regulă, înlocuiți controlerul defect.
Verificați dacă rezistența dintre circuitele de masă a controlerului și masă nu este mai mare de 1 Ohm.
Dacă este mai mare de 1 Ohm, reparați circuitul întrerupt în circuitul de masă.
Determinați dacă controlerul cu problema de comunicare utilizează o linie de comunicație serială CAN cu viteză redusă.
Dacă controlerul folosește numai linie de comunicație GMLAN de mare viteză, înlocuiți controlerul.
Verificați dacă rezistența în linia de comunicație serială CAN de viteză mică între controlerul cu problema de comunicare și controlerul care generează codul de eroare nu este mai mare de 1 ohm.
Dacă rezistența este mai mare de 1 ohm, verificați linia de comunicație serială CAN cu viteză mică pentru o rezistență deschisă sau ridicată.
Dacă toate circuitele sunt în regulă, înlocuiți controlerul cu probleme de comunicare.
Efectuați o verificare de diagnosticare după reparație după finalizarea procedurii de diagnosticare. Cm. Secțiunea 9A, "Sisteme de cablare caroserie". Înlocuirea, reglarea și programarea controlerului conectat și controlerului cu defecțiune de comunicare.
Sursa originală a articolului este site-ul web «CHEVYMAN.RU»