Зміст: Діагнастичний код несправності (DTC)… ↧ Несправність контролера ECU ↧ Діагнастичний код несправності (DTC)… ↧ Несправність цепи живлення пристрою ↧ Діагнастичний код несправності (DTC)… ↧ Центр виходу звукового сигналу… ↧ Діагнастичний код несправності (DTC)… ↧ Ціпок лівого задняго показника… ↧ Діагностичний код несправності (DTC)… ↧ Ціпка правого задняго показника… ↧ Діагнастичний код несправності (DTC)… ↧ Цегла задніх протитуманних ліхтарів ↧ Діагнастичний код несправності (DTC)… ↧ Порушення зв'язку з контролером… ↧ Діагностичний код несправності (DTC)… ↧ Порушення зв'язку з контролером… ↧
DTC B1000 35: Целасність даних ПЗУ контролера ECU
DTC B1000 36: Целасність даних ЕСППЗУ контролера ECU
Усередині контролера виконується виявлення внутрішньої несправності. Зовнішні ланцюги не зачеплені.
Контролер виконує програму виявлення внутрішньої несправності па отриманні команди на включення харчування. Єдиною необхідною умовою є наявність напруги силкування і маси. Ця програма виконується навіть у тому випадку, коли напруга виходить за межі допустимого робочого діапазону.
У контролерів виявлено внутрішній несправність.
Контролер відключає всі додаткові входи.
- Бягучий код несправності видаляється після того, як зникне несправність.
- Код несправності видаляється з журналу, коли лічильник циклів запальвання у контролери досягає порога для скиду 50 без півтарення несправності.
- Цей код несправності може бути збережений у журналі кодів несправності без впливу на функціонування контролера.
- Якщо код несправності лише збережено в журналі, а не видається як поточний код несправності, контролер не замінювати.
- Якщо код несправності отримано і як поточний, і як збережено в журналі, замінити контролер, який видав цей код несправності.
Якщо цей код несправності отримано як поточний, замінити контролер, який видав цей код несправності.
Виконати диагностичну проверку після ремонту по завершенні диагностичної процедури.
Звестки па контролери для заміни, налагодження та програмування BCM. Глядзі. Розділ 9V, "Кантролер кузова".
DTC B1325 03: Напружання нижче за поріг
DTC B1325 07: Напружання вище за поріг
Контролери на цьому автомобілі контролюють напругу аккумулятора через ланцуги додатної напруги аккумулятора. На авто є багато контролерів, які можуть видавати цей код несправності.
Напруга, що надходить на контролери, знаходиться в діапазоні 7-26 В.
DTC B1325 03
- Контролер виявляє, що напруга в системі нижча за калибраване значення, зазвичай 9 В.
- Аписане вище умова зберігається не менше 5 секунд.
DTC B1325 07
- Контролер виявляє, що напруга в системі вище за каліброване значення, зазвичай 18 В.
- Аписане вище умова зберігається не менше 5 секунд.
- Контролер негайно відключає всі виходи, якщо виявляється виход напруги за допушчальні межі, за винятком GMLAN та реле "Труд/Пуск", які відключаються після 3-хвілінної затримки.
- Видача інших кодів несправності блокується.
- Бягучий код несправності видаляється після того, як зникне несправність.
- Код несправності видаляється з журналу, коли лічильник циклів запальвання у контролери досягає порога для скиду 50 без півтарення несправності.
| Крок | Операція | Значення | Так | Не |
| 1 |
Діагностична проверка системи автомобіля виконана?
|
-
|
Перейдіть на Крок 2
|
Перевірити автомобіль за допомогою диагностичного приладу.
|
| 2 |
Ці знаходиться показуване значення параметра "напруга аккумулятора" у вказаному діапазоні?
|
9 - 18 У
|
Перейдіть на Крок 3
|
Перейдіть на Крок 4
|
| 3 |
Код несправності виданий як поточний?
|
-
|
Перейдіть на Крок 7
|
|
| 4 |
Ці знаходиться виміряне значення в зазначеному діапазоні?
|
9 - 18 У
|
Перейдіть на Крок 6
|
Перейдіть на Крок 5
|
| 5 |
Перевірити цепь додатної напруги аккумулятора на наявність наступних дефектів:
Ці найдена і ухилена чинник?
|
-
|
Перейдіть на Крок 9
|
|
| 6 |
Перевірити всі ланцуги маси контролера на наявність абривів або підвищеного супраціву.
Ці найдена і ухилена чинник?
|
-
|
Перейдіть на Крок 9
|
Перейдіть на Крок 7
|
| 7 |
Оглянути рознім жгуту проводів на дослідному контролері на наявність порушень контакту. Перейти так Розділу 9А, "Перевірка систем електропроводки кузова при нестійких несправностях і порушеннях контакту".
Ці найдена і ухилена чинник?
|
-
|
Перейдіть на Крок 9
|
Перейдіть на Крок 8
|
| 8 |
Замінити несправний контролер. Дивіться процедури заміни, налагодження та програмування у розділі Довідкові матеріали па контролери.
Ці завершено заміну?
|
-
|
Перейдіть на Крок 9
|
-
|
| 9 |
Експлуатувати систему, щоб перевірити, чи ухилена несправність.
Ці найдена і ухилена чинник?
|
-
|
Система в нормі
|
Перейдіть на Крок 2
|
DTC B3078 01: Вихідна ланка системи безпеки - коротке замикання на масу
DTC B3078 06: Вихідна цепь системи безпеки - коротке замикання на напругу акумулятора або абрив
Допоміжний контролер кузова (XBCM) керує реле звукового сигналу шляхом замикання на масу кіравальної ланцуги абмотки реле звукового сигналу для падачі напруги на реле.
Перемикач запальвання встановлено у положення ON.
Ліві сигнали повороту повинні бути включені і повинен бути виданий сигнал на увімкнення лівого сигналу повороту.
Контролер XBCM виявляє обрив, замикання на масу ці замикання на напругу живлення у ланцюзі звукового сигналу системи безпеки, падаючи напругу на цю цепь.
Звуковий сигнал системи безпеки не вмикається.
- Умови видачі цього коду несправності більше не діють.
- Код несправності видаляється з журналу через 100 циклів запальвання без несправності.
- Контролер BCM отримує команду на видалення коду пекло діагностичного приладу.
- Перевірка цепи
- Ремонт рознімів
- Перевірка на нестійкі несправності та кепські контакти
- Ремонт проводки
Уключити запальвання, за допомогою діагностичного приладу активізувати керування виходом лівого заднего показника повороту на додатковому контролері кузова (XBCM). Параметр команди реле указача повороту у списку даних повинен показувати "УКЛЮЧАНА", і лівий задній указатель повороту повинен горіти.
- Перевірити цепь керування реле звукового сигналу на наявність обриву ці замиканні на напругу аккумулятора.
- Оглянути рознім жгуту проводів на контролери XBCM на наявність порушень контакту.
- Якщо порушення у всіх цепях і злученнях відсутнічають, замінити XBCM.
Виконати диагностичну проверку після ремонту по завершенні диагностичної процедури.
Відомі па контролери для заміни, налагодження та програмування XBCM. Глядзі. Розділ 9V, "Кантролер кузова".
DTC B3887 02: Центр лівого сигналу повороту трейлера - коротке замикання на масу
DTC B3887 05: Цегла лівого сигналу повороту трейлера - коротке замикання на напругу акумулятора або абрив
Перед виконанням діагностичної процедури зробити диагностичну перевірку системи автомобіля. Глядзі. Розділ 9А, "Перевірка систем електропроводки кузова при нестійких несправностях і порушеннях контакту".
Якщо вимикач лівого указача повороту встановлений у положенні УКЛЮЧАНА, маса злучається з допоміжним контролером кузова (XBCM) через цепь вимикача указача повороту. Потім XBCM падає напругу па ланцюзі заднього указателя повороту на ліві задні показник павороту.
Перемикач запальвання встановлено у положення ON.
Ліві сигнали повороту повинні бути включені і повинен бути виданий сигнал на увімкнення лівого сигналу повороту.
Контролер BCM виявляє обрив, замикання на масу або замикання на напругу силкавання у ланцюзі лівого заднего указача повороту, падаючи напругу на цю цепь.
Ліві задні показник повороту не гарить.
- Умови видачі цього коду несправності більше не діють.
- Код несправності видаляється з журналу через 100 циклів запальвання без несправності.
- Контролер BCM отримує команду на видалення коду пекло діагностичного приладу.
- Перевірка цепи
- Ремонт рознімів
- Перевірка на нестійкі несправності та кепські контакти
- Ремонт проводки
Увімкнути запальвання, увімкнути вимикач лівого заднего указача повороту, повинен загорітися лівий задній указатель повороту.
- Оглянути лампу лівого заднього показника повороту на наявність обриву ці короткого замикання нитки напальвання.
- Якщо лампа несправна, замінити лампу.
- Виключити вимикач показника повороту, видалити код несправності, перевіряти цепь лівого заднього показника повороту на наявність замикання на напругу харчування, замикання на масу, обриву ці підвищеного супраціву.
- Якщо порушення у всіх цепях і злученнях відсутнічають, замінити XBCM.
Виконати диагностичну проверку після ремонту по завершенні диагностичної процедури.
Відомі па контролери для заміни, налагодження та програмування XBCM.
DTC B3888 02: Цегла правого сигналу повороту трейлера - коротке замикання на масу
DTC B3888 05: Центр правого сигналу повороту трейлера - короткое замикання на напругу акумулятора або абрив
Перед виконанням діагностичної процедури зробити диагностичну перевірку системи автомобіля. Глядзі. Розділ 9А, "Перевірка систем електропроводки кузова при нестійких несправностях і порушеннях контакту".
Якщо вимикач правого указача повороту встановлений у положенні УКЛЮЧАНА, маса злучається з допоміжним контролером кузова (XBCM) через цепь вимикача указача повороту. Потім XBCM падає напругу па ланцюзі заднього указателя повороту на праві задні показник у повороті.
Перемикач запальвання встановлено у положення ON.
Праві сигнали повороту повинні бути увімкнені і повинен бути виданий сигнал на включення правого сигналу повороту.
Контролер BCM виявляє обрив, замикання на масу або замикання на напругу харчування у ланцюзі правого заднего указача повороту, падаючи напругу на цю цепь.
Прави задні указатель повороту не гарить.
- Умови видачі цього коду несправності більше не діють.
- Код несправності видаляється з журналу через 100 циклів запальвання без несправності.
- Контролер BCM отримує команду на видалення коду пекло діагностичного приладу.
- Перевірка цепи
- Ремонт рознімів
- Перевірка на нестійкі несправності та кепські контакти
- Ремонт проводки
Увімкнути зажигання, увімкнути вимикач правого заднего указача повороту, повинен загорітися правий задній указатель повороту.
- Оглянути лампу правого заднього показника повороту на наявність обриву ці короткого замикання нитки напальвання.
- Якщо лампа несправна, замінити лампу.
- Виключити вимикач показника повороту, видалити код несправності, перевіряти цепь лівого заднього показника повороту на наявність замикання на напругу харчування, замикання на масу, обриву ці підвищеного супраціву.
- Якщо порушення у всіх цепях і злученнях відсутнічають, замінити XBCM.
Виконати диагностичну проверку після ремонту по завершенні диагностичної процедури.
Відомі па контролери для заміни, налагодження та програмування XBCM.
DTC B3891 02: Цегла протитуманних фар трейлера, короткое замикання на масу
DTC B3891 05: Цегла протитуманних фар трейлера, короткое замикання на напругу акумулятора або абрив
Перед виконанням діагностичної процедури зробити диагностичну перевірку системи автомобіля. Глядзі. Розділ 9А, "Перевірка систем електропроводки кузова при нестійких несправностях і порушеннях контакту".
Якщо вимикач задніх протитуманних ліхтарів встановлений у положення включена, маса злучається з вспомогательним контролером кузова (XBCM) через цепь вимикача задніх протитуманних ліхтарів. Потім XBCM падає напругу на цепь задніх протитуманних ліхтарів.
Перемикач запальвання встановлено у положення ON.
Стаянкові огні повинні бути включені, повинна бути подана команда на включення задніх протитуманних фар.
Контролер BCM виявляє обрив, замикання на масу або замикання на напругу живлення у ланцюзі задніх протитуманних ліхтарів, падаючи напругу на цю цепь.
Задні протитуманні ліхтари не гарають.
- Умови видачі цього коду несправності більше не діють.
- Код несправності видаляється з журналу через 100 циклів запальвання без несправності.
- Контролер BCM отримує команду на видалення коду пекло діагностичного приладу.
- Перевірка цепи
- Ремонт рознімів
- Перевірка на нестійкі несправності та кепські контакти
- Ремонт проводки
Уключити запальвання, за допомогою дыягнастичного приладу активізувати керування виходом задніх протитуманних ліхтарів на додатковому контролері кузова (XBCM). Параметр команди реле задніх протитуманних ліхтарів у списку даних повинен показувати "УКЛЮЧАНА", і задні протитуманні ліхтари повинні гарэць.
- Оглядець лампи заднього протитуманного ліхтара на наявність абриву ці короткого замикання нитки напальвання.
- Якщо лампа несправна, замінити лампу.
- Виключити стоянкові огні, видалити код несправності, перевіряти цепь задніх протитуманних ліхтарів на наявність замикання на напругу живлення, замикання на масу, обриву ці підвищеного супраціву.
- Якщо порушення у всіх цепях і злученнях відсутнічають, замінити XBCM.
Виконати диагностичну проверку після ремонту по завершенні диагностичної процедури.
Відомі па контролери для заміни, налагодження та програмування XBCM.
Контролери, під'єднані до послідовних ліній зв'язку GMLAN високої та низької швидкості, під час нормальної роботи автомобільних систем контролюють зв'язок на послідовних лініях зв'язку. Між контролерами відбувається обмін оперативною інформацією та командами. У контролерах є попередньо записана інформація про те, якими повідомленнями повинен здійснюватися обмін на послідовних лініях зв'язку в кожній віртуальній сітці. Ці повідомлення контролюються, і на додаток до цього приймаючим контролерам використовують певні регулярні повідомлення для визначення доступності який передає контролера. У шкірному сполученні міститься ідентифікаційний номер передаючого контролера.
Контролер кузова (BCM) активізує ланцюги увімкнення послідовної лінії зв'язку та допоміжної ланцюги пробудження послідовної лінії зв'язку шляхом падачі напруги, коли ключ у замку запальвання знаходиться в положенніщі ACC, ON або START.
Напруга в системі становить 9 – 16 В.
Для роботи кірівного пристрою режиму харчування автомобіля вимагається здійснення последовательного обміну данними.
Контральоване регулярне повідомлення, яке визначає доступність які передає контролера, не було отримано.
Контролери жодного разу не видали сигнали, тому певні підсистеми не працюватимуть.
Бягучий код несправності видаляється після того, як зникне несправність.
Код несправності видаляється з журналу, коли лічильник циклів запальвання у контролери досягає порога для скиду 50 без півтарення несправності.
Виключити стоянкові огні, видалити код несправності, перевіряти цепь задніх протитуманних ліхтарів на наявність замикання на напругу живлення, замикання на масу, обриву ці підвищеного супраціву.
Якщо є кілька модулів, які не підтримують зв'язок, виберіть найближчий і роз'єм DLC.
Деякі модулі можуть не мати внутрішньої захисту деяких виходів, що може призводити до перегарання запобіжника додатної напруги акумулятора або запобіжника джерела напруги запальвання. Якщо перегорів запобіжник вхідної напруги, але в цій цепі не виявлено короткого замикання, перед тим як замінювати контролер, переконатися в тому, що на контролерах немає замкнених на масу вихідних цепів напруги.
Ця диагностика може застосовуватися для будь-якого контролера, який повинен обмінюватися даними по послідовній лінії зв'язку GMLAN високої чи низької швидкості, за умови, що автомобіль оснащений опцією, яка використовує цей контролер.
Виконати диагностичну проверку після ремонту по завершенні диагностичної процедури. Глядзі. Розділ 9A, "Системи електропроводки кузова".
Контролери, під'єднані до послідовних ліній зв'язку GMLAN високої та низької швидкості, під час нормальної роботи автомобільних систем контролюють зв'язок на послідовних лініях зв'язку. Між контролерами відбувається обмін оперативною інформацією та командами. У контролерах є попередньо записана інформація про те, якими повідомленнями повинен здійснюватися обмін на послідовних лініях зв'язку в кожній віртуальній сітці. Ці повідомлення контролюються, і на додаток до цього приймаючим контролерам використовують певні регулярні повідомлення для визначення доступності який передає контролера. У шкірному сполученні міститься ідентифікаційний номер передаючого контролера.
Контролер кузова (BCM) активізує ланцюги увімкнення послідовних ліній зв'язку та допоміжної цепочки пробудження послідовної лінії зв'язку шляхом падачі напруги, коли ключ у замку запальвання знаходиться в положенніщі ACC, ON або START. Цеплю включення послідовної лінії зв'язку будить контролер гальмівної системи (EBCM) для зв'язку на шині, а допоміжний ланцюжок пробудження послідовної лінії зв'язку будить контролер керування двигуном (ECM) і контролер коробки передач (TCM).
- Напруга живлення системи знаходиться в діапазоні 9-16 У
- Для роботи кірівного пристрою режиму харчування автомобіля необхідний який працює канал послідовного обміну даними.
Контральоване регулярне повідомлення, яке визначає доступність які передає контролера, не було отримано.
Контролери жодного разу не видали сигнали, тому певні підсистеми не працюватимуть.
- Бягучий код несправності видаляється після того, як зникне несправність.
- Код несправності видаляється з журналу, коли лічильник циклів запальвання у контролери досягає порога для скиду 50 без півтарення несправності.
Якщо є кілька модулів, які не підтримують зв'язок, виберіть найближчий і роз'єм DLC.
Деякі модулі можуть не мати внутрішньої захисту деяких виходів, що може призводити до перегарання запобіжника додатної напруги акумулятора або запобіжника джерела напруги запальвання. Якщо перегорів запобіжник вхідної напруги, але в цій цепі не виявлено короткого замикання, перед тим як замінювати контролер, переконатися в тому, що на контролерах немає замкнених на масу вихідних цепів напруги.
Ця диагностика може застосовуватися для будь-якого контролера, який повинен обмінюватися даними по послідовній лінії зв'язку CAN високої чи низької швидкості, за умови, що автомобіль оснащений опцією, яка використовує цей контролер.
Ця диагностика може застосовуватися для будь-якого контролера, який повинен обмінюватися даними по послідовній лінії зв'язку GMLAN високої чи низької швидкості, за умови, що автомобіль оснащений опцією, яка використовує цей контролер.
Використовуючи наведені вище рекомендації щодо диагностики, визначити, у якому контролери порушено зв'язок і що треба перевіряти.
Виключити зажигання, відключити роз'єм жгута проводів на контролери, на якому порушено зв'язок.
Важливо: Тільки на високошвидкісних контролерах CAN є ланцюг включення послідовної лінії зв'язку АБО допоміжна ланцюг пробудження послідовної лінії зв'язку. Якщо на контролері з порушеною зв'язком відсутня одна з цих ланцюгів, перейти до пункту 4.
Включити зажигання, переконатися в тому, що контрольна лампа горить між ланцюгом включення послідовної лінії зв'язку або допоміжною ланкою пробудження послідовної лінії зв'язку і масою.
Якщо контрольна лампа не горить, ухилити абрив ці підвищені супраців у ланцуги. Якщо порушення в цепях відсутні, замінити BCM.
Увімкнути запальвання, перевіряти, чи горить контрольна лампа між усіма цепями додатної напруги акумулятора і масою.
Якщо контрольна лампа не горить, ухилити замикання на масу ці обрив/підвищений супраців у ланцуги. Якщо перегорів запобіжник цепи, перевіряти також виходи додатної напруги на контролери на наявність замикання на масу. Якщо ланцуги справні, замінити несправний контролер.
Перевірити, чи гарити контрольна лампа між усіма цепями напруги запальвання і масою.
Якщо контрольна лампа не горить, ухилити замикання на масу ці обрив/підвищений супраців у ланцуги. Якщо перегорів запобіжник цепи, перевіряти також виходи додатної напруги на контролери на наявність замикання на масу. Якщо ланцуги справні, замінити несправний контролер.
Перевірити, щоб супраців між ланцюгами маси контролера та масою було не вище 1 Ом.
Калі воно вище 1 Ом, ухилити абрив у ланцугі маси.
Визначити, чи використовується для контролера з порушенням зв'язку низькошвидкісна послідовна лінія зв'язку CAN.
Якщо в контролері використовується лише високошвидкісна лінія зв'язку GMLAN, замінити контролер.
Перевірити, щоб супрацiв у ланцугi низькошвидкостної послiдовної лiнiї зв'язку CAN мiж контролером з порушенням зв'язку та контролером, що видають код несправності, було не вище 1 Ом.
Якщо супраців вище 1 Ом, перевіряти низькошвидкісну послідовну лінію зв'язку CAN на наявність обриву або підвищеного супраціву.
Якщо всі ланцуги в порядку, замінити контролер із порушенням зв'язку.
Виконати диагностичну проверку після ремонту по завершенні диагностичної процедури. Глядзі. Розділ 9A, "Системи електропроводки кузова". Заміна, налаштування та програмування зв'язаного контролера та контролера з порушенням зв'язку.