Асаблівасці канструкцыі колавых дыскаў (Chevrolet Cruze J300)

На аўтамабілі ўсталёўваюць колавыя дыскі двух тыпаў: сталёвыя штампаваныя ці лёгкасплаўныя адліваныя. Сталёвыя колавыя дыскі вырабляюць з дзвюх частак. Вобад кола, на які ўсталёўваюць шыну, і ўласна кружэлка злучаюць сябар з сябрам зваркай. Абедзве часткі літых колавых дыскаў аб'яднаны ў адзіную дэталь.

Маркіроўка колавага дыска, напрыклад, 16x6,5J 5x105 DIA 56.6 ЕТ39, расшыфроўваецца наступным чынам:

• 16 - дыяметр вобада ў цалях;
• х - глыбокі вобад;
• 6,5 - шырыня профіля вобада ў цалях;
• J - форма бартавой закраіны вобада (J-вобразная);
• 5x105 - колькасць і дыяметр размяшчэння крапежных адтулін, мм;
• DIA 56.6 - дыяметр адтуліны пад ступіцах, мм;
• ЕТ39 - вылет дыска 39 мм.

Замацуйце дыск без шыны на восі балансавальнай прылады. Устанавіце вымяральны наканечнік стрелочного індыкатара спачатку на радыяльную, а затым на бакавую ўнутраную паверхню дыска, на якія абапіраецца борт шыны (мал. 14.1).

Заўвага: Максімальнае біццё сталёвага дыска: І = 1,015 мм; S = 1,143 мм. Максімальнае біццё лёгкасплаўнага дыска: Н = S = 0,762 мм.

Рукамі павольна пракручвайце дыск балансавальнай прылады, адначасова здымаючы паказанні індыкатара. Пры гэтым не ўлічвайце адхіленні стрэлкі індыкатара ад мясцовых выступаў ці паглыбленняў на дыску.

Калі максімальнае біццё больш названых значэнняў, заменіце дыск.

[Для падрабязнасьцяў наведайце сайт: «ChevyMan»]