Увага! Язда без тэрмастата вельмі не рэкамендуецца, бо працэсарны блок пачне працаваць у рэжыме растуленага цыклу, у выніку чаго ўзрасце выдатак паліва і таксічнасць выхлапных газаў.
1. Перад тым як замяніць тэрмастат праверце ўзровень астуджальнай вадкасці, нацяжэнне рамяня прывада, і спраўнасць паказальніка і датчыка тэмпературы.
2. Калі рухавік доўга выграваецца, то тэрмастат варта замяніць.
3. Пры частым перагрэве рухавіка праверце тэмпературу верхняга шланга радыятара. Калі шланг халодны, то тэрмастат зачынены і яго варта замяніць.
4. Калі пры перагрэве рухавіка верхні шланг радыятара гарачы, то тэрмастат адкрыты і вадкасць пападае ў радыятар. Чыннікам перагрэву ў гэтым выпадку з'яўляецца няспраўнасць сістэм рухавіка.
5. Калі рухавік пераграваўся, то як правіла, пракладка галоўкі цыліндраў пашкоджана, на поршнях выяўляюцца задзіракі, а галоўка цыліндраў дэфармаваны або расколатая.
6. Зліце каля 3 л астуджальных вадкасцей.
7. Адлучыце верхні шланг радыятара ад накрыўкі тэрмастата, якая размешчана ў пярэдняй частцы впускнога калектара.
8. Адкруціце гайкі/балты і зніміце вечка (глядзіце фатаграфію).
9. Абазначце становішча ўстаноўленага тэрмастата і зніміце тэрмастат (глядзіце фатаграфію).
10. Ачысціце плоскасць прылягання тэрмастата.
-11. Вырабіце тонкі пласт герметыка RTV на раздымныя плоскасці корпуса і вечкі тэрмастата, усталюеце новы тэрмастат. Пераканайцеся, што спружына звернутая ў бок у корпуса (або впускнога калектара).
12. Усталюйце новую пракладку на корпус, не ссоўваючы пракладкі, усталюеце вечка і загарніце ніты. Зацягніце балты з зададзеным момантам. Перавышэнне моманту зацяжкі прыводзіць да дэфармацыі вечка.
13. Устанавіце знятыя дэталі. Заліце вадкасць у сістэму астуджэння.
[Артыкул быў запазычаны з сайта: ChevyMan]