Увага! 1. Магістраль сістэмы кандыцыянавання знаходзіцца пад высокім ціскам. Да поўнага выдалення холадагенту забараняецца адлучаць любыя шлангі і здымаць агрэгаты сістэмы кандыцыянавання. Выдаленне холадагенту павінна выконвацца ў аўтасэрвісе.
2. Сістэма кандыцыянавання на мадэлях з 1995 г. запраўляецца холадагентам R-134а, які па змазачных уласцівасцях несумяшчальны з R-12. Не дапушчаецца запраўляць R-134a у кампрэсар, які працуе на R-12 і наадварот, у адваротным выпадку кампрэсар выйдзе з ладу.
3. Мадэлі Suburban абсталяваны дадатковай сістэмай кандыцыянавання паветра. Выпарнік дадатковага кандыцыянера змантаваны ў задняй частцы аўтамабіля.
1. Сыход за кандыцыянерам зводзіцца да выканання наступных працэдур.
а). Праверка стану і нацяжэння рамяня прывада кампрэсара, замена рамяня.
- б). Праверка стану шлангаў і трубак (магістраль не разлучаць!)
- в). Ачыстка межрэберных прастор кандэнсатара і дрэнажнай трубкі.
- г). Праверка запраўкі сістэмы холадагентам.
2. Кандыцыянер трэба ўключаць штомесяц прыкладна на 10 мін.
3. Найбольш распаўсюджанай прычынай нездавальняючай працы кандыцыянера з'яўляецца недастатковая запраўка холадагенту. Калі назіраецца прыкметнае падвышэнне тэмпературы паветра ад кандыцыянера, тое праверце поўнасць запраўкі холадагенту.
4. Каб праверыць запраўку холадагенту, прагрэйце рухавік.
5. Перавядзіце рычажок рэгулятара тэмпературы ў становішча Cold, рычажок выбару рэжыму ў становішча Norm і рычажок рэгулятара хуткасці кручэння вентылятара ў становішча Hi. Адкрыйце дзверы і капот.
6. Праверце ўключэнне кампрэсара, пры якім раздаецца пстрычка электрамагнітнай муфты, а цэнтральная частка муфты пачынае круціцца.
7. Параўнайце тэмпературу впускной трубкі выпарніка і выпускны трубкі акумулятара. Калі тэмпература навобмацак слаба адрозніваецца, то неабходна дазапраўка (глядзіце фатаграфію).
