Uwaga! 1. Przewód układu klimatyzacji jest pod wysokim ciśnieniem. Do czasu całkowitego usunięcia czynnika chłodniczego zabrania się rozłączania jakichkolwiek węży i wyjmowania elementów układu klimatyzacji. Usuwanie czynnika chłodniczego należy przeprowadzić w serwisie samochodowym.
2. Układ klimatyzacji w modelach od 1995 roku jest napełniany czynnikiem chłodniczym R-134a, który jest niekompatybilny z R-12 pod względem właściwości smarnych. Niedopuszczalne jest ładowanie R-134a do sprężarki pracującej na R-12 i odwrotnie, gdyż grozi to uszkodzeniem sprężarki.
3. Modele podmiejskie są wyposażone w opcjonalny system klimatyzacji. Parownik klimatyzacji pomocniczej montowany jest z tyłu pojazdu.
1. Dbanie o klimatyzator ogranicza się do poniższych procedur.
A). Sprawdzenie stanu i napięcia paska napędowego sprężarki, wymiana paska.
- B). Kontrola stanu węży i rurek (nie rozłączaj linii!)
- V). Czyszczenie przestrzeni międzyżebrowych skraplacza i rurki spustowej.
- G). Sprawdzanie ilości czynnika chłodniczego w układzie.
2. Klimatyzator powinien być włączany co miesiąc na około 10 minut.
3. Najczęstszą przyczyną słabej wydajności klimatyzatora jest niewystarczająca ilość czynnika chłodniczego. Jeśli zauważalny jest wzrost temperatury powietrza z klimatyzatora, sprawdź kompletność ładunku czynnika chłodniczego.
4. Aby sprawdzić poziom płynu chłodzącego, rozgrzej silnik.
5. Przesuń dźwignię regulacji temperatury do pozycji Cold, dźwignię wyboru trybu do pozycji Normal, a dźwignię regulacji prędkości wentylatora do pozycji Hi. Otwórz drzwi i maskę.
6. Sprawdź, czy sprężarka włącza się, gdy sprzęgło magnetyczne kliknie i środkowa część sprzęgła zacznie się obracać.
7. Porównać temperaturę rury wlotowej parownika i rurki wylotowej akumulatora. Jeśli temperatura w dotyku jest nieco inna, konieczne jest tankowanie (Zobacz zdjęcie).