Увага! Кожны раз, калі праводзіцца зняцце дэталяў рулявога кіравання, іх неабходна правяраць і пры неабходнасці замяняць новымі з тым жа самым нумарам, той жа якасці і канструкцыі. Для правільнай зборкі неабходна строга прытрымлівацца тэхнічных умоў на моманты зацяжкі разьбовых злучэнняў дэталяў. Не спрабуйце награваць ці выпростваць ніякія дэталі падвескі ці рулявога кіравання. Замест гэтага замяняйце ўсе пагнутыя ці пашкоджаныя дэталі новымі.
На ўсіх аўтамабілях, апісваных у дадзеным кіраўніцтве, усталяваны рэечны рулявы механізм. Рулявое кіраванне складаецца з рулявога кола, рулявой калонкі, рулявога механізму, рулявых цяг і наканечнікаў рулявых цяг. Гідраўзмацняльнік руля мае помпу, прыводны ў дзеянне прывадным рамянём.
Пры павароце рулявога кола высілак перадаецца праз калонку да вала рэечнага рулявога механізму. Зуб'і вала-шасцярні ўваходзяць у зачапленне з зубцамі рэйкі, таму пры павароце вала рэйка перамяшчаецца ў корпусе налева або направа. Залатнік накіроўвае гідраўлічную вадкасць пад ціскам ад помпы гідраўзмацняльніка ў патрэбны бок сілавога цыліндру; тым самым памяншаецца высілак, неабходнае для паварочвання рулявога кола. Калі ціск ад помпы гідраўзмацняльніка будзе адсутнічаць, рулявое кіраванне будзе працягваць працаваць, хоць пры гэтым будзе патрабавацца большы высілак.
Рулявая калонка - які складваецца тыпу, паглынае энергію ўдару пры сутыкненні. Яна сканструявана так, каб у выпадку аварыі звесці да мінімуму траўму вадзіцеля. На калонцы ўсталёўваюцца: замак запальвання, уключальнік паваротаў і фар, уключальнік шклоачышчальнікаў. Рулявое кола блакуецца пры вынятым ключы запальвання ў пазіцыі "О".
У дадатак да аўтамабіляў са стандартнай рулявой калонкай, у продажы маюцца варыянты (па выбары) з калонкай з рэгуляваным кутом нахілу і варыянты з адчыненнем калонкі ключом. Калонку з рэгуляваным кутом нахілу можна ўсталёўваць у пяці розных палажэннях, а пры ўсталёўцы калонкі з адчыненнем ключом ключ запальвання блакуецца ў калонцы датуль, пакуль не будзе націснуты рычаг.
Паколькі часцей за ўсё разборка рулявой калонкі праводзіцца для рамонту выключальнікаў ці іншых электрычных дэталяў, а не для таго, каб ухіліць няспраўнасці рулявога кіравання, працэдуры разборкі і зборкі верхняй часткі рулявой калонкі ўключаны ў частку 12.