Пажња! Сваки пут када се делови управљача скидају, морају се проверити и, ако је потребно, заменити новим, истог броја дела, квалитета и дизајна. За правилну монтажу потребно је стриктно поштовати спецификације за моменте затезања навојних спојева делова. Не покушавајте да загрејете или исправите било које делове вешања или управљача. Уместо тога, замените све савијене или оштећене делове новима.
Сва возила обухваћена овим упутством имају управљање са зупчаником. Управљач се састоји од волана, стуба управљача, управљачког механизма, шипки управљача и крајева вучне шипке. Серво управљач има пумпу коју покреће погонски каиш.
Када се волан окреће, сила се преноси кроз стуб на зупчаник и зупчаник управљача. Зупци осовине зупчаника захватају зупце летве, тако да када се вратило окрене, летва се помера у кућишту лево или десно. Калем усмерава хидрауличну течност под притиском из пумпе серво управљача на десну страну цилиндра; ово смањује напор потребан за окретање волана. Ако нема притиска пумпе серво управљача, управљање ће наставити да ради, иако ће бити потребно више труда.
Стуб управљача је склопивог типа који апсорбује енергију удара при судару. Дизајниран је да смањи повреде возача у случају незгоде. На стубу су уграђени: прекидач за паљење, прекидач показивача правца и фарова, прекидач брисача. Волан је закључан када се кључ за паљење извуче у положај "О".
Поред возила са стандардним стубом управљача, доступне су и опције (по потреби) са стубом са подесивим углом нагиба и опцијама са отварањем стуба кључем. Стуб са подесивим углом може да се угради у пет различитих положаја, а када се угради кључем, кључ за паљење је закључан у стубу док се ручица не притисне.
Пошто се већина растављања стуба волана ради да би се поправили прекидачи или други електрични делови, а не да би се поправили проблеми са управљачем, поступци за растављање и склапање врха стуба волана су укључени у поглавље 12.