А - ручка для рэгулявання становішча падушкі сядзення ў падоўжным кірунку; Б - ручка для рэгулявання вышыні падушкі сядзення; У - ручка для рэгулявання кута нахілу спінкі
На сядзеннях устаноўлены падгалоўнікі, якія рэгулююцца па вышыні. Падгалоўнік неабходна размясціць так, каб патыліцу абапіраўся аб яго цэнтральную частку. Для таго каб адрэгуляваць падгалоўнік, неабходна націснуць фіксатар на абліцоўванні накіроўвалай.
Рулявое кола аўтамабіля рэгулюецца па вышыні і вылеце. Для рэгулявання апусціце рычаг фіксатара.
Папярэджанне! Пры руху аўтамабіля нельга рэгуляваць становішча сядзення кіроўцы і рулявога кола ў пазбяганне страты кантролю над аўтамабілем.
Пры рэгуляванні рулявога кола і сядзенні варта кіравацца наступнымі правіламі:
1. Пры цалкам націснутай педалі счаплення левая нага павінна быць злёгку сагнутая ў калене. Hа аўтамабілях з аўтаматычнай каробкай перадач правая нага павінна быць злёгку сагнутая пры поўным націску педалі тормазу.
2. Вобад і ступіца рулявога кола не павінны перакрываць шчыток прыбораў.
3. Запясце выцягнутай рукі павінна класціся на верхнюю частку рулявога кола (спіна пры гэтым не павінна адрывацца ад спінкі сядзення).
Такая пасадка менш за ўсё стамляе і дазваляем максімальна хутка апераваць органамі кіравання аўтамабілем пры раптоўнай змене дарожнай сітуацыі.
[Арыгінальны тэкст можна знайсці на сайце: «chevyman»]