Do przełączania głównych obwodów pojazdu służy zespolony wyłącznik zapłonu (blokada), składający się z części stykowej oraz mechanicznego urządzenia zabezpieczającego przed kradzieżą z blokadą.
Cechą szczególną instalacji elektrycznej samochodu jest możliwość podłączenia szeregu elementów (spryskiwacze szyb, oświetlenie wnętrza, zamki w drzwiach, elektryczne szyby, podgrzewane lusterka i tylna szyba, tylne światło przeciwmgielne, światła pozycyjne itp.) poprzez elektroniczną jednostkę sterującą urządzeniami elektrycznymi wnętrza i alarmem antykradzieżowym.
Na końcu książki zamieszczono schematy głównych układów elektrycznych samochodu.
OSTRZEŻENIA: Wszelkie prace przy urządzeniach elektrycznych pojazdu należy wykonywać wyłącznie przy odłączonym akumulatorze.
Akumulator można odłączyć i podłączyć tylko przy wyłączonym zapłonie.
Podczas sprawdzania obwodów urządzeń elektrycznych nie wolno zwierać przewodów do masy (sprawdzać, czy w obwodach występuje iskrzenie), gdyż może to doprowadzić do uszkodzenia podzespołów urządzeń elektrycznych. Zabrania się stosowania bezpieczników, których konstrukcja nie przewiduje dla danego pojazdu lub które są przeznaczone do wyższego natężenia prądu, a także stosowania bezpieczników przewodowych zamiast bezpieczników.
Zabrania się odłączania akumulatora przy pracującym silniku, aby uniknąć uszkodzenia regulatora napięcia i podzespołów elektronicznych pojazdu.
Podczas wykonywania prac spawalniczych przy pojeździe konieczne jest odłączenie przewodów od zacisków akumulatora, generatora oraz elektronicznej jednostki sterującej silnikiem.
Podczas ładowania akumulatora za pomocą ładowarki należy odłączyć przewody elektryczne pojazdu od zacisków akumulatora.
(Szczegóły można znaleźć na stronie internetowej chevyman)