ChevyMan.ru
Mazda Mitsubishi Toyota Land Rover Honda Kia Nissan
Polski Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Slovenský
Magyar
 |
Artykuły | Mapa | Łączność |
 
 
 
 
 
 
 
 
Główna   Aveo   Captiva   Cruze   Lacetti   Lanos   Niva   Tahoe   Inne  
Captiva 1 (2006-2018)
  • Główna
  • Captiva
  • 1 (2006-2018)
  • Karoseria
  • Ogrzewanie i wentylacja
  • Diagnostyka usterek instalacji grzewczej

Diagnostyka usterek instalacji grzewczej (Chevrolet Captiva 1)

            0

Spis treści: Niewystarczające ogrzewanie… ↧ Wentylator elektryczny ↧ Nieprawidłowy rozkład powietrza lub… ↧ Za dużo ciepła ↧ Organy zarządzające ↧ Hałas wentylatora ↧

Niewystarczające ogrzewanie powietrza w kabinie lub szybie przedniej



Uwaga! Pod wpływem ciepła wzrasta ciśnienie w układzie chłodzenia. Odkręcenie korka zbiornika wyrównawczego, gdy silnik nie jest dostatecznie chłodny, może spowodować obrażenia.


Krok Działanie Wartości Tak NIE
1
Upewnij się, że reklamacja klienta została potwierdzona.
Czy skargi klienta się potwierdziły?
-
Przejdź do operacje 2
System jest normalny
2
Sprawdź poziom płynu chłodzącego.
Czy poziom płynu chłodzącego jest prawidłowy?
-
Przejdź do operacje 4
Przejdź do operacje 3
3
W razie konieczności uzupełnij płyn chłodzący.
Czy remont się skończył?
-
System jest normalny
Przejdź do operacje 4
4
Sprawdź napięcie pasków napędowych i brak uszkodzeń.
Czy paski napędowe są w porządku?
-
Przejdź do operacje 6
Przejdź do operacje 5
5
Usuń wszystkie zidentyfikowane usterki pasków napędowych.
Czy remont się skończył?
-
System jest normalny
Przejdź do operacje 6
6
Sprawdź, czy przewody układu chłodzenia nie są nieszczelne lub załamane.
Czy przewody układu chłodzenia są w porządku?
-
Przejdź do operacje 8
Przejdź do operacje 7
7
Rozwiązywanie problemów z przewodami płynu chłodzącego.
Czy remont się skończył?
-
System jest normalny
Przejdź do operacje 8
8
Sprawdź szczelność korka zbiornika wyrównawczego.
Czy korek zbiornika wyrównawczego jest w porządku?
-
Przejdź do operacje 10
Przejdź do operacje 9
9
W razie konieczności należy wymienić korek zbiornika wyrównawczego.
Czy remont się skończył?
-
System jest normalny
Przejdź do operacje 10
10
  1. Wyłącz klimatyzator.
  2. Włącz wentylator elektryczny na maksymalną prędkość.
  3. Ustaw regulator ogrzewania na maksymalną moc.
  4. Włącz zapłon.
  5. Sprawdź przepływ powietrza z otworu wentylacyjnego.
Czy z wylotu ogrzewacza wydobywa się silny strumień powietrza?
-
Przejdź do operacje 11
Przejdź do operacje 26
11
Sprawdź zmiany w przepływie powietrza zmieniając prędkość wentylatora.
Czy prędkość wentylatora wzrasta po przełączeniu z minimalnej na maksymalną?
-
Idź do operacje 12
Przejdź do sekcji "Wentylator elektryczny (samochody z klimatyzacją manualną i bez klimatyzacji)"
12
  1. Wyłącz klimatyzator.
  2. Ustaw dźwignię regulacji temperatury na maksymalną moc.
  3. Włącz wentylator elektryczny na maksymalną prędkość.
  4. Po odpowiednim ostygnięciu silnika należy zdjąć korek zbiornika wyrównawczego.
  5. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym.
  6. Obserwuj przepływ płynu chłodzącego.
Czy widoczny jest jakiś ruch płynu chłodzącego?
-
Przejdź do operacje 14
Przejdź do operacje 13
13
  1. Sprawdź następujące kwestie:
    • Ograniczenia przepływu w układzie chłodzenia.
    • Uszkodzony wirnik pompy wodnej.
    • Awaria termostatu.
  2. W razie konieczności napraw układ chłodzenia.
Czy problemy zostały rozwiązane?
-
System jest normalny
Przejdź do operacje 14
14
  1. Załóż z powrotem korek zbiornika wyrównawczego.
  2. Po włączeniu zapłonu należy rozgrzewać silnik przez około 20 minut. Jedź samochodem z prędkością 48 km/h (30 mph).
  3. Za pomocą termometru zmierz temperaturę powietrza na zewnątrz i temperaturę powietrza wydostającego się z wylotu nagrzewnicy.
Czy temperatura na wylocie ogrzewacza odpowiada podanym wartościom minimalnym?
Otaczający
-18°C (0°F)
-4°C (25°F)
10°C (50°F)
24°C (75°F)
Wyjście grzejnika
54°C (129°F)
59°C (138°F)
64°C (147°F)
68°C (154°F)
Idź do operacje 15
Przejdź do operacje 16
15
  1. Sprawdź, czy w Twoim pojeździe nie występują wycieki zimnego powietrza w następujących miejscach:
    • Panel przedni.
    • Korpus nagrzewnicy.
    • Otwory wentylacyjne.
  2. Sprawdź, czy pod siedzeniami nie ma przeszkód.
  3. Usuń wszystkie znalezione nieszczelności i przeszkody.
Czy problemy zostały rozwiązane?
-
System jest normalny
-
16
  1. Wyłącz zapłon.
  2. Ustaw regulator temperatury na maksymalne chłodzenie, a następnie szybko na maksymalne grzanie.
  3. Nasłuchuj dźwięku klikania klapki temperatury tuż przed osiągnięciem przez regulator oporu.
Czy amortyzator klika?
-
Idź do operacje 18
Przejdź do operacje 17
17
  1. Sprawdź następujące parametry zaworu temperaturowego:
    • Skok roboczy.
    • Kable.
    • Korbowody.
  2. Sprawdź dokładność regulatorów temperatury przy maksymalnym nagrzaniu.
  3. Sprawdź dokładność regulatorów temperatury przy maksymalnym chłodzeniu.
Czy remont się skończył?
-
System jest normalny
-
18
  1. Ustaw pokrętło regulacji temperatury na maksymalną moc.
  2. Uruchom silnik.
  3. Sprawdź dotykiem temperaturę węży wlotowych i wylotowych nagrzewnicy. Temperatura powietrza wokół węży musi wynosić co najmniej 29°C (84°F).
Czy wąż wlotowy nagrzewnicy jest gorący, a wąż wylotowy nagrzewnicy jest ciepły?
-
Przejdź do operacje 19
Przejdź do operacje 22
19
Sprawdź termostat. Patrzeć rozdział 1D, "Chłodzenie silnika".
Czy termostat jest prawidłowo zainstalowany i uszczelniony?
-
Przejdź do operacje 20
Przejdź do operacje 21
20
Wymień termostat. Patrzeć rozdział 1D, "Chłodzenie silnika".
Czy remont się skończył?
-
System jest normalny
-
21
Zainstaluj termostat z powrotem na swoim miejscu.
Czy remont się skończył?
-
System jest normalny
-
22
Sprawdź, czy węże grzewcze są prawidłowo zamontowane.
Czy węże grzewcze są podłączone odwrotnie?
-
Przejdź do operacje 23
Przejdź do operacje 24
23
Prawidłowo zamontuj węże grzewcze.
Czy remont się skończył?
-
System jest normalny
-
24
  1. Przepłukać wymiennik ciepła nagrzewnicy przepływem wstecznym.
  2. Opróżnij układ chłodzenia.
  3. Wymień płyn chłodzący.
  4. Rozgrzej silnik do średniej temperatury roboczej.
  5. Sprawdź dotykiem temperaturę węży wlotowych i wylotowych nagrzewnicy.
Czy wąż wlotowy nagrzewnicy jest gorący, a wąż wylotowy nagrzewnicy jest ciepły?
-
System jest normalny
Przejdź do operacje 25
25
Wymień wymiennik ciepła nagrzewnicy.
Czy remont się skończył?
-
System jest normalny
-
26
Ponownie sprawdź system zgodnie z procedurami testowymi "Pozycja sterowania/Prawidłowe wyniki". Patrzeć "Nieprawidłowy rozkład powietrza lub brak przełączania trybu" w tej sekcji.
Czy remont się skończył?
-
System jest normalny
Przejdź do operacje 27
27
Sprawdź przepływ powietrza z otworów wentylacyjnych lub odpowietrzników odmrażacza.
Czy z otworów wentylacyjnych odmrażacza lub otworów wentylacyjnych jest silny przepływ powietrza?
-
Przejdź do operacje 28
Przejdź do operacje 29
28
  1. Sprawdź przepustnicę i przepustnicę odpowietrznika ogrzewacza podłogowego, aby upewnić się, że przepływ powietrza i jego działanie są prawidłowe.
  2. W razie konieczności napraw.
Czy remont się skończył?
-
System jest normalny
-
29
Ustaw przełącznik trybu pracy w pozycji podgrzewania szkła.
Czy przepływ powietrza przez podgrzewaną szybę jest prawidłowy?
-
Przejdź do operacje 30
Przejdź do operacje 31
30
  1. Odłącz wylot grzejnika i sprawdź, czy nie ma w nim przeszkód.
  2. Usuń przeszkody z wylotu grzejnika.
Czy remont się skończył?
-
System jest normalny
-
31
Sprawdź zmianę przepływu powietrza przy różnych prędkościach wentylatora.
Czy prędkość wentylatora wzrasta po przełączeniu z pozycji 1 na pozycję 4?
-
Przejdź do operacje 32
Przejdź do sekcji "Wentylator elektryczny (samochody z klimatyzacją manualną i bez klimatyzacji)"
32
Sprawdzić obecność przeszkód w układzie we wlocie wentylatora i na wlasnej filtrze, jeśli w samochodzie jest zainstalowany.
Czy wykryto jakieś przeszkody?
-
Przejdź do operacje 33
Przejdź do operacje 34
33
Usuń przeszkody z układu wlotowego wentylatora lub wymień zatkany filtr.
Czy remont się skończył?
-
System jest normalny
-
34
  1. Włącz wentylator na maksymalną prędkość.
  2. Przestaw regulator temperatury z maksymalnego grzania na maksymalne chłodzenie.
  3. Słuchaj zmian w przepływie powietrza.
Czy przepływ powietrza ulega zmianie?
-
Przejdź do operacje 35
Przejdź do operacje 36
35
  1. Sprawdź następujące parametry zaworu temperaturowego:
    • Skok roboczy.
    • Kable.
    • Korbowody.
    • Organy zarządzające.
  2. Sprawdź dokładność regulatora temperatury przy maksymalnym grzaniu.
Czy remont się skończył?
-
Przejdź do operacje 1
-
36
  1. Sprawdź, czy między wentylatorem a wylotami systemu nie ma żadnych przeszkód.
  2. Usuń wykryte przeszkody.
Czy remont się skończył?
-
Przejdź do operacje 1
-





Wentylator elektryczny



Krok Działanie Wartości Tak NIE
1
Upewnij się, że reklamacja klienta została potwierdzona.
Czy skargi klienta się potwierdziły?
-
Przejdź do operacje 2
System jest normalny
2
Włącz wentylator.
Czy wentylator pracuje z jakąś prędkością?
-
Przejdź do operacje 14
Przejdź do operacje 3
3
  1. Odłącz złącze zasilania od wentylatora elektrycznego znajdującego się pod deską rozdzielczą po stronie pasażera pojazdu.
  2. Włącz zapłon.
  3. Włącz wentylator.
  4. Sprawdź napięcie na złączu. Zacisk BN przewodu jest dodatni, zacisk BN przewodu jest ujemny.
Czy jest napięcie?
11-14 V
Przejdź do operacje 4
Przejdź do operacje 5
4
Wymień wentylator elektryczny.
Czy remont się skończył?
-
System jest normalny
-
5
Sprawdź bezpiecznik F18 w skrzynce bezpieczników silnika.
Czy bezpiecznik jest przepalony?
-
Przejdź do operacje 6
Przejdź do operacje 7
6
  1. Włącz zapłon.
  2. Za pomocą detektora zwarć sprawdź, czy nie doszło do zwarcia w następujących miejscach:
    • Panel bezpieczników - przełącznik prędkości wentylatora.
    • Przełącznik prędkości wentylatora - blok rezystora grzewczego.
    • Blok rezystorów grzewczych - wentylator elektryczny.
    • Przełącznik prędkości wentylatora - przekaźnik wentylatora dużej prędkości.
  3. Usuń znalezione zwarcie.
  4. Wymień przepalony bezpiecznik.
Czy remont się skończył?
-
System jest normalny
-
7
  1. Włącz zapłon.
  2. Ustaw przełącznik wentylatora w pozycji 4.
  3. Sprawdź wagę wentylatora elektrycznego.
Czy masa jest w porządku?
-
Przejdź do operacje 9
Przejdź do operacje 8
8
Napraw połączenie uziemiające wentylatora.
Czy remont się skończył?
-
System jest normalny
-
9
Sprawdź złącze silnika elektrycznego za pomocą 12-woltowej lampy próbnej.
Czy kontrolka się świeci?
-
Przejdź do operacje 10
Przejdź do operacje 11
10
Napraw przerwę w okablowaniu zasilającym od bloku rezystorów do wentylatora elektrycznego.
Czy remont się skończył?
-
System jest normalny
-
11
Za pomocą 12-woltowej lampy probierczej sprawdź zaciski zasilania przy przełączniku prędkości wentylatora.
Czy lampa się świeci?
-
Idź do operacje 12
Przejdź do operacje 13
12
Wymień przełącznik prędkości wentylatora.
Czy remont się skończył?
-
System jest normalny
-
13
Napraw przerwę w okablowaniu zasilającym od przełącznika prędkości wentylatora do panelu bezpieczników.
Czy remont się skończył?
-
System jest normalny
-
14
Włącz wentylator na 4 prędkość.
Wentylator nie działa na 4 biegu?
-
Idź do operacje 15
Przejdź do operacje 21
15
Sprawdź bezpiecznik EF2 w skrzynce bezpieczników silnika.
Czy bezpiecznik jest przepalony?
-
Przejdź do operacje 16
Przejdź do operacje 17
16
  1. Włącz zapłon.
  2. Ustaw przełącznik wentylatora elektrycznego w pozycji 4.
  3. Za pomocą detektora zwarć sprawdź, czy nie doszło do zwarcia w następujących miejscach:
    • Panel bezpieczników silnika - przekaźnik wentylatora dużej prędkości.
    • Przekaźnik wentylatora dużej prędkości - wentylator elektryczny.
  4. Usuń znalezione zwarcie.
  5. Wymień bezpiecznik EF2.
Czy remont się skończył?
-
System jest normalny
-
17
  1. Włącz zapłon.
  2. Ustaw przełącznik wentylatora elektrycznego w pozycji 4.
  3. Sprawdź, czy napięcie 12 V jest dostarczane do zacisku cewki przekaźnika wentylatora wysokiej prędkości (HI) z zacisku A3 przełącznika prędkości wentylatora.
Czy jest napięcie?
-
Idź do operacje 18
Przejdź do operacje 19
18
Wymień przełącznik prędkości wentylatora.
Czy remont się skończył?
-
System jest normalny
-
19
  1. Wyłącz zapłon.
  2. Sprawdź, czy nie ma przerw w następujących miejscach:
    • Bezpiecznik EF2 - przekaźnik wentylatora dużej prędkości.
    • Przełącznik prędkości wentylatora - przekaźnik wentylatora dużej prędkości.
    • Przekaźnik wentylatora dużej prędkości - masa.
    • Przekaźnik wentylatora dużej prędkości - wentylator elektryczny.
  3. Usuń wszystkie znalezione luki.
Czy remont się skończył?
-
System jest normalny
Przejdź do operacje 20
20
Wymień przekaźnik wentylatora dużej prędkości.
Czy remont się skończył?
-
System jest normalny
-
21
  1. Odłącz złącze bloku rezystorów.
  2. Podłącz jeden przewód lampy testowej z własnym zasilaniem do jednego z przewodów bloku rezystorów. Dotknij drugim przewodem każdego z pozostałych dwóch zacisków.
Czy kontrolka świeci się na wszystkich zaciskach?
-
Przejdź do operacje 23
Przejdź do operacje 22
22
Wymień blok rezystorów.
Czy remont się skończył?
-
System jest normalny
-
23
  1. Ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji LOCK.
  2. Odłącz złącze od bloku rezystorów.
  3. Podłącz przewód połączeniowy od dodatniego zacisku akumulatora do dowolnego zacisku złącza.
  4. Za pomocą 12-woltowej lampy probierczej sprawdź napięcie na odpowiednim zacisku przewodu przełącznika prędkości wentylatora.
  5. Powtórz tę kontrolę na pozostałych przewodach.
Czy kontrolka świeci się na wszystkich trzech przewodach?
-
Przejdź do operacje 25
Przejdź do operacje 24
24
Wymień przełącznik prędkości wentylatora.
Czy remont się skończył?
-
System jest normalny
-
25
Napraw przerwę w uszkodzonym przewodzie.
Czy remont się skończył?
-
System jest normalny
-





Nieprawidłowy rozkład powietrza lub brak przełączania trybu



Procedura ta obejmuje sprawdzenie wszystkich funkcji układu ogrzewania wnętrza i okien.

1. Rozgrzej samochód.

2. Pozostaw silnik włączony.

3. Wykonaj testy opisane w poniższej tabeli i porównaj otrzymane wyniki.

STATUS ORGANÓW ZARZĄDZAJĄCYCH
POPRAWNE WYNIKI
Gałka przełącznika trybu
Regulator temperatury.
PRZEŁĄCZNIK WENTYLATORA
PRĘDKOŚĆ WENTYLATORA
Boczne wylotowy otwór wentylacyjny
Centralny otwór wylotowy
WYJŚCIE PODŁOGOWE
UWALNIANIE OGRZEWANIA SZKŁA
ZWALNIACZ SZYBY BOCZNEJ
Wentylacja
Zimno
Wyłączony.
Wyłączony.
Brak przepływu powietrza
Brak przepływu powietrza
Brak przepływu powietrza
Brak przepływu powietrza
Brak przepływu powietrza
Wentylacja
Zimno
4
Wysoki
Przepływ powietrza zewnętrznego
Przepływ powietrza zewnętrznego
Brak przepływu powietrza
Brak przepływu powietrza
Brak przepływu powietrza
Otwór
od zimnego do ciepłego
4
Wysoki
Minimalny przepływ powietrza od zimnego do ciepłego
Brak przepływu powietrza
Przepływ powietrza od zimnego do ciepłego
Minimalny przepływ powietrza od zimnego do ciepłego
Minimalny przepływ powietrza od zimnego do ciepłego
Podgrzewanie szkła (odmrażanie)
od zimnego do ciepłego
4
Wysoki
Minimalny przepływ powietrza od zimnego do ciepłego
Brak przepływu powietrza
Minimalny przepływ powietrza od zimnego do ciepłego
Przepływ powietrza od zimnego do ciepłego
Minimalny przepływ powietrza od zimnego do ciepłego


Jeżeli żadna z tych pozycji nie daje prawidłowych wyników, należy wykonać następującą procedurę diagnostyczną.

Krok Działanie Wartości Tak NIE
1
Upewnij się, że reklamacja klienta została potwierdzona.
Czy skargi klienta się potwierdziły?
 -
Przejdź do operacje 2
System jest normalny
2
  • Sprawdź, czy odpowiedni zawór w układzie jest prawidłowo podłączony do napędu podciśnieniowego.
  • Sprawdź połączenie napędu z zaworem.
  • Sprawdź, czy wąż podciśnieniowy jest prawidłowo podłączony.
Czy wszystko jest podłączone prawidłowo?
-
Przejdź do operacje 4
Przejdź do operacje 3
3
W razie konieczności napraw.
Czy remont się skończył?
-
System jest normalny
-
4
  1. Odłączyć napęd od przepustnicy.
  2. Sprawdź skok roboczy zaworu i siłę potrzebną do jego przesunięcia.
Czy zawór porusza się swobodnie na całym odcinku skoku i czy zamyka się na obu końcach skoku?
-
Przejdź do operacje 5
Przejdź do operacje 3
5
Sprawdź skok roboczy napędu poprzez obrót uchwytu regulatora przy pracującym silniku.
Czy skok napędu jest prawidłowy?
-
Przejdź do operacje 6
Przejdź do operacje 7
6
  1. Zainstaluj ponownie dysk.
  2. Ponownie sprawdź system zgodnie z procedurami testowymi "Pozycja sterowania/Prawidłowe wyniki" opisanymi w tej sekcji.
Czy system działa prawidłowo?
-
System jest normalny
Przejdź do operacje 9
7
  1. Sprawdź wąż podciśnieniowy na siłowniku sterującym.
  2. Sprawdź czy siłownik sterujący nie jest uszkodzony.
Czy występuje problem z wężem podciśnieniowym lub sterowaniem siłownika?
-
Przejdź do operacje 8
Przejdź do operacje 9
8
W razie konieczności napraw wąż podciśnieniowy lub siłownik sterujący.
Czy remont się skończył?
-
System jest normalny
Przejdź do operacje 9
9
Ponownie sprawdź system zgodnie z procedurami testowymi "Pozycja sterowania/Prawidłowe wyniki" opisanymi w tej sekcji.
Czy remont się skończył?
-
System jest normalny
Przejdź do operacje 10
10
Sprawdź przepływ powietrza z otworów wentylacyjnych lub odpowietrzników odmrażacza.
Czy z otworów wentylacyjnych odmrażacza lub otworów wentylacyjnych jest silny przepływ powietrza?
-
Przejdź do operacje 11
Idź do operacje 12
11
Wyreguluj klapę grzejnika podłogowego i klapę wentylacyjną tak, aby uzyskać normalny przepływ powietrza.
Czy remont się skończył?
-
System jest normalny
-
12
Ustaw przełącznik trybu pracy w pozycji podgrzewania szkła.
Czy przepływ powietrza przez podgrzewaną szybę jest prawidłowy?
-
Przejdź do operacje 13
Przejdź do operacje 14
13
  1. Zdejmij wylot grzejnika.
  2. Sprawdź, czy na wylocie grzejnika nie ma przeszkód.
  3. Usuń przeszkody z wylotu grzejnika.
Czy remont się skończył?
-
System jest normalny
-
14
Sprawdź zmianę przepływu powietrza przy różnych prędkościach wentylatora.
Czy prędkość wentylatora wzrasta po przełączeniu z pozycji 1 na pozycję 4?
-
Idź do operacje 15
Przejdź do sekcji "Wentylator elektryczny (samochody z klimatyzacją manualną i bez klimatyzacji)"
15
  1. Sprawdzić obecność przeszkód w systemie na wlocie wentylatora i sprawdzić filtr powietrza, jeśli jest on zainstalowany na tym aucie.
  2. Usuń przeszkody z wlotu wentylatora lub wymień zatkany filtr.
Czy remont się skończył?
-
System jest normalny
Przejdź do operacje 16
16
  1. Ustaw przełącznik wentylatora w pozycji 4.
  2. Przestaw regulator temperatury z maksymalnego grzania na maksymalne chłodzenie.
  3. Słuchaj zmian w przepływie powietrza.
Czy przepływ powietrza ulega zmianie?
-
Przejdź do operacje 17
Idź do operacje 18
17
  1. Sprawdź zawór regulacji temperatury, kable, korbowody i elementy sterujące.
  2. Ustaw regulator temperatury na maksymalną moc.
Czy remont się skończył?
-
System jest normalny
-
18
  1. Sprawdź, czy między wentylatorem a wylotami systemu nie ma żadnych przeszkód.
  2. Usuń wszelkie przeszkody znajdujące się między wentylatorem a wylotami systemu.
Czy remont się skończył?
-
System jest normalny
-





Za dużo ciepła



Krok Działanie Wartości Tak NIE
1
Upewnij się, że reklamacja klienta została potwierdzona.
Czy skargi klienta się potwierdziły?
-
Przejdź do operacje 2
System jest normalny
2
Czy ogrzewanie jest za mocne, gdy przełącznik trybu pracy jest ustawiony na podłogę?
-
Przejdź do operacje 3
Przejdź do operacje 9
3
Czy z systemu ogrzewania szkła wydostaje się niepożądany strumień powietrza?
-
Przejdź do operacje 4
Przejdź do operacje 5
4
  1. Sprawdź skok roboczy przepustnicy, linki, napędów podciśnieniowych i korbowodów nagrzewnicy wewnętrznej i szyby.
  2. W razie konieczności wyreguluj i napraw.
Czy remont się skończył?
-
System jest normalny
-
5
  1. W pojazdach wyposażonych w klimatyzację należy ustawić przełącznik klimatyzacji w pozycji OFF (wyłączony).
  2. Ustaw maksymalną prędkość wentylatora we wszystkich pojazdach.
  3. Ustaw regulator temperatury na maksymalną moc.
  4. Włącz zapłon.
  5. Sprawdź przepływ powietrza z wylotów podłogowych.
  6. Sprawdź zamocowanie odpływów podłogowych.
Czy przepływ powietrza jest silny?
-
Przejdź do operacje 6
Przejdź do operacje 8
6
Sprawdź zmianę przepływu powietrza przy różnych prędkościach wentylatora.
Czy przepływ powietrza zmienia się przy zmianie prędkości wentylatora?
-
Przejdź do operacje 7
Przejdź do sekcji "Wentylator elektryczny (samochody z klimatyzacją manualną i bez klimatyzacji)"
7
  1. Sprawdź skok roboczy zaworu temperaturowego, kabla i korbowodów.
  2. Ustaw chłodzenie na maksimum.
  3. Sprawdź maksymalne ogrzewanie.
Czy remont się skończył?
-
System jest normalny
-
8
Wyreguluj lub napraw system w trybie "ogrzewania podłogowego/okiennego" i/lub "wentylacji/podłoga".
Czy remont się skończył?
-
System jest normalny
-
9
Czy w miejscu otworu wentylacyjnego występuje niepożądany przepływ powietrza?
-
Przejdź do operacje 10
Przejdź do operacje 15
10
  1. Sprawdź, czy nie ma wycieków z korpusu układu.
  2. Sprawdź zamocowanie odpływów podłogowych.
Czy znaleziono jakieś problemy?
-
Przejdź do operacje 11
Idź do operacje 12
11
W razie konieczności napraw obudowę systemu lub mocowanie gniazda podłogowego.
Czy remont się skończył?
-
System jest normalny
Idź do operacje 12
12
  1. Wyłącz zapłon.
  2. Ustaw regulator temperatury na maksymalne grzanie, a następnie szybko na maksymalne chłodzenie.
Czy słychać dźwięk klikania z przepustnicy tuż przed osiągnięciem przez regulator oporu?
-
Przejdź do operacje 13
Przejdź do operacje 14
13
Ustaw klapę wentylacyjną tak, aby otwór był szerszy.
Czy remont się skończył?
-
System jest normalny
-
14
  1. Sprawdź skok roboczy zaworu temperaturowego, kabli i korbowodów.
  2. Upewnij się, że klapka regulacji temperatury jest ustawiona na maksymalne chłodzenie.
  3. Sprawdź klapkę temperatury w pozycji maksymalnego grzania.
Czy zawór temperatury działa prawidłowo?
-
System jest normalny
-
15
  1. Ustaw przełącznik "wentylacja/recyrkulacja" w pozycji "wentylacja" (lampka sygnalizacyjna nie świeci).
  2. Ustaw regulator temperatury na maksymalne chłodzenie.
  3. Uruchom silnik i pozwól mu się rozgrzać.
  4. Zmierz temperaturę powietrza przy wlocie powietrza lub osłonie wentylatora oraz przy otworach wentylacyjnych wylotowych we wnętrzu pojazdu.
Czy powietrze wylotowe jest cieplejsze od powietrza wlotowego o więcej niż 5°C (41°F)?
-
Przejdź do operacje 16
System jest normalny
16
  1. Sprawdź przepływ ogrzanego powietrza z komory silnika do wlotu wentylatora.
  2. W razie konieczności napraw.
Czy remont się skończył?
-
System jest normalny
-





Organy zarządzające



Krok Działanie Wartości Tak NIE
1
Upewnij się, że reklamacja klienta została potwierdzona.
Czy skargi klienta się potwierdziły?
-
Przejdź do operacje 2
System jest normalny
2
Obsługiwać elementy sterujące, z wyjątkiem regulatora temperatury.
Czy sterowanie wymaga użycia dużej siły?
-
Idź do operacje 15
Przejdź do operacje 3
3
Przesuń kontrolę temperatury.
Czy sterowanie wymaga użycia dużej siły?
-
Przejdź do operacje 6
Przejdź do operacje 4
4
Przesuń kontrolę temperatury.
Czy klapka temperatury porusza się zbyt łatwo?
-
Przejdź do operacje 5
System jest normalny
5
Odłącz kabel od regulatora.
Czy pokrętło sterujące obraca się swobodnie, bez klikania blokady?
-
Idź do operacje 15
-
6
Sprawdź, czy kable są prawidłowo ułożone, czy nie są zagięte i czy nie stykają się z przewodami lub innymi częściami deski rozdzielczej.
Czy znaleziono jakieś problemy?
-
Przejdź do operacje 7
Przejdź do operacje 8
7
W razie konieczności napraw.
Czy remont się skończył?
-
System jest normalny
-
8
  1. Odłącz kabel od klapki czujnika temperatury.
  2. Obróć przepustnicę ręcznie kilka razy.
  3. Sprawdź, czy amortyzator nie jest zablokowany.
Czy amortyzator się zacina?
-
Przejdź do operacje 9
Idź do operacje 12
9
Sprawdź, czy zacięty zawór znajduje się w prawidłowym położeniu osi, czy oś nie jest wygięta lub czy obudowa nie jest zdeformowana.
Czy uszczelka amortyzatora jest w porządku?
-
Przejdź do operacje 10
Przejdź do operacje 11
10
  1. Sprawdź, czy zacięty zawór znajduje się w prawidłowym położeniu osi, czy oś nie jest wygięta lub czy obudowa nie jest zdeformowana.
  2. W razie konieczności napraw.
Czy remont się skończył?
-
System jest normalny
-
11
W razie konieczności napraw uszczelkę amortyzatora.
Czy remont się skończył?
-
System jest normalny
-
12
Sprawdź, czy regulator nie jest zacięty.
Czy regulator się zacina?
-
Przejdź do operacje 14
Przejdź do operacje 13
13
  1. Ponownie zamontuj kabel na zaworze.
  2. Sprawdź odstęp między kablem a elementami panelu przedniego.
  3. Wyeliminuj wykryte zakłócenia.
Czy remont się skończył?
-
System jest normalny
-
14
  1. Odłącz kabel od regulatora.
  2. Sprawdź, czy regulator nie jest zacięty.
Czy regulator się zacina?
-
Idź do operacje 15
Przejdź do operacje 16
15
Wymień regulator.
Czy remont się skończył?
-
System jest normalny
-
16
Wymień kabel.
Czy remont się skończył?
-
System jest normalny
-





Hałas wentylatora



Krok Działanie Wartości Tak NIE
1
Upewnij się, że reklamacja klienta została potwierdzona.
Czy skargi klienta się potwierdziły?
-
Przejdź do operacje 2
System jest normalny
2
  1. Wsiądź do samochodu.
  2. Zamknij drzwi i okna.
  3. Włącz zapłon.
  4. Uruchom silnik.
  5. Ustaw regulator temperatury na maksymalne chłodzenie.
  6. Sekwencyjnie przełączaj prędkość wentylatora, tryby i pozycje kontroli temperatury, aby wykryć hałas.
Czy przy dużej prędkości wentylatora lub w niektórych trybach słychać ciągły hałas, ale przy małej prędkości lub w innych trybach nie słychać żadnego hałasu?
-
Przejdź do operacje 11
Przejdź do operacje 3
3
Sprawdź drgania silnika elektrycznego lub zespołu wentylatora przy każdej prędkości wentylatora, dotykając obudowy wentylatora elektrycznego.
Czy odczuwasz nadmierne wibracje?
-
Przejdź do operacje 6
Przejdź do operacje 4
4
  1. Wyjmij zespół silnika elektrycznego i wentylatora. Patrzeć "Wentylator elektryczny" w tej sekcji.
  2. Sprawdź, czy w otworze wlotowym wentylatora nie znajdują się żadne ciała obce.
Czy w wlocie wentylatora znajdują się jakieś ciała obce?
-
Przejdź do operacje 5
Przejdź do operacje 6
5
Usuń wszystkie ciała obce.
Czy remont się skończył?
-
System jest normalny
Przejdź do operacje 6
6
  1. Sprawdź, czy na wentylatorze elektrycznym nie ma śladów zużycia, wygiętych łopatek, pękniętej piasty, poluzowanej nakrętki mocującej wentylator lub czy montaż nie jest nierówny.
  2. Sprawdź obudowę wentylatora pod kątem śladów zużycia.
Czy znaleziono jakieś usterki?
-
Przejdź do operacje 7
Przejdź do operacje 9
7
W razie konieczności napraw.
Czy remont się skończył?
-
System jest normalny
Przejdź do operacje 8
8
Wymień zespół silnika elektrycznego i wentylatora.
Czy remont się skończył?
-
System jest normalny
Przejdź do operacje 9
9
Jeśli hałas przypomina klikanie, tykanie lub wycie, należy wymienić silnik.
Czy remont się skończył?
-
System jest normalny
Przejdź do operacje 10
10
Zamontuj oryginalny silnik na swoim miejscu.
Czy problem występuje ponownie?
-
Przejdź do operacje 11
System jest normalny
11
  1. Włącz wentylator na maksymalną prędkość.
  2. Sprawdź ustawienia kontroli temperatury od maksymalnego grzania do maksymalnego chłodzenia w trybach ogrzewania szkła, podłogi i wentylacji.
Czy hałas występuje tylko w trybie podgrzewania szkła?
-
Idź do operacje 12
Przejdź do operacje 13
12
  1. Sprawdź, czy w przewodach wentylacyjnych nie ma przeszkód lub ciał obcych.
  2. Usuń przeszkody i ciała obce.
  3. Sprawdź uszczelki klapy ogrzewania podłogowego/okiennego.
  4. W razie konieczności napraw lub wymień części.
Czy remont się skończył?
-
System jest normalny
-
13
Czy hałas występuje tylko w trybie dmuchania na podłogę?
-
Idź do operacje 12
Przejdź do operacje 14
14
Czy hałas występuje tylko w trybie wentylacji?
-
Idź do operacje 15
Przejdź do operacje 16
15
  1. Sprawdź, czy w przewodach wentylacyjnych nie ma przeszkód lub ciał obcych.
  2. Usuń przeszkody i ciała obce.
  3. Sprawdź uszczelki klap wentylacyjnych.
  4. W razie konieczności napraw lub wymień.
Czy remont się skończył?
-
System jest normalny
-
16
Czy hałas występuje we wszystkich trybach, ale nie we wszystkich pozycjach regulacji temperatury?
-
Przejdź do operacje 17
Idź do operacje 18
17
  1. Sprawdź uszczelki zaworów temperaturowych.
  2. W razie konieczności napraw lub wymień uszczelki.
Czy remont się skończył?
-
System jest normalny
-
18
  1. Sprawdź, czy w układzie nie ma przeszkód lub ciał obcych między wentylatorem a przepustnicą temperatury.
  2. W razie konieczności napraw lub wymień części.
Czy remont się skończył?
-
System jest normalny
Przejdź do operacje 2


[Artykuł został przedrukowany ze strony internetowej «ChevyMan.ru»]

Artykuł został sprawdzony: Władimir Romannikow
Ten artykuł jest dostępny na rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski

Dzielić informacje:

Poprzednie artykuły
Captiva 1: Ogrzewanie i wentylacja
Kolejne artykuły

Schematy podstawowe i instalacyjne ogrzewania i wentylacji
Opis ogólny i działanie systemu ogrzewania i wentylacji
Jednostka sterująca — wyjmowanie i montowanie
Wentylator elektryczny układu grzewczego
Przekaźnik wentylatora dużej prędkości
Rezystor wentylatora grzewczego
Węże grzewcze


Zobacz podobne artykuły na temat samochodów Chevrolet:
Diagnostyka usterek wyposażenia elektrycznego pojazdu Chevrolet Aveo T300 (2012-2018)
Diagnostyka usterek wyposażenia elektrycznego pojazdu Chevrolet Cruze 1 (2008-2016)
Schemat podłączenia instalacji ogrzewania, wentylacji i klimatyzacji Chevrolet Lacetti 1 (2002-2009)
Tabela usterek silnika i jego układów Chevrolet Lanos T150 (2002-2009)
Określanie usterek skrzyni biegów na podstawie hałasu Chevrolet Niva 1 (2002-2016)
Diagnostyka silnika za pomocą miernika podciśnienia Chevrolet Tahoe 1 (1992-2000)
Diagnostyka pokładowa (OBD) i kody usterek Chevrolet Trailblazer 1 (2001-2008, benzyna)
Link w różnych formatach do tej strony


Komentarze gości

Brak komentarzy


Ile będzie 28 + 22 =

       



Captiva 1 (2006-2018) 
  • Instrukcja obsługi
  • Przed opuszczeniem
  • Klucze, drzwi i okna
  • Siedzenia, systemy ochrony
  • Instrumenty i kontrole
  • System oświetleniowy
  • Informacje i rozrywka
  • System nawigacyjny
  • Kontrola klimatu
  • Prowadzić samochód
  • Opieka nad samochodem
  • Konserwacja
  • Silnik 2,0 l (diesel)
  • Urządzenie silnikowe
  • Rozwiązywanie problemów
  • Naprawa silnika
  • Układ chłodzenia
  • Wyposażenie elektryczne silnika
  • Układy sterowania i zasilania
  • Układ wydechowy
  • Silnik FAMII 2.4D
  • Urządzenie silnikowe
  • Rozwiązywanie problemów
  • Naprawa silnika
  • Układ chłodzenia
  • Wyposażenie elektryczne silnika
  • Układy sterowania i zasilania
  • Układ wydechowy
  • Silnik HFV6 3,2L
  • Urządzenie silnikowe
  • Rozwiązywanie problemów
  • Naprawa silnika
  • Układ chłodzenia
  • Wyposażenie elektryczne silnika
  • Układy sterowania i zasilania
  • Układ wydechowy
  • Transmisja
  • Przednia oś napędowa
  • Tylna oś napędowa
  • Automatyczna skrzynia - urządzenie
  • Automatyczna skrzynia - serwis
  • Automatyczna skrzynia - naprawa
  • Ręczna skrzynia - urządzenie
  • Ręczna skrzynia - serwis i naprawa
  • Sprzęgło
  • Sprawa transferowa
  • Podwozie
  • Zawieszenie samochodu
  • Układ hamulcowy
  • Układ kierowniczy
  • Karoseria
  • Ogrzewanie i wentylacja
  • Klimatyzacja (ręczna)
  • Klimatyzacja (automatyczna)
  • Pasy bezpieczeństwa
  • Poduszki powietrzne
  • Siedzenie samochodowe
  • Wnętrze (elementy wewnętrzne)
  • Na zewnątrz (elementy zewnętrzne)
  • Drzwi i okna
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i urządzenia
  • Oświetlenie i lampy
  • Wycieraczki i spryskiwacze
  • Obwody elektryczne

 

ChevyMan.ru © 2017-2026 · Wersja mobilna · Informacja zwrotna · Wyszukiwanie w witrynie · Ciekawe do przeczytania · Mapa strony: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU

Aveo 2003-2008 · Aveo 2006-2011 · Aveo 2012-2018 · Captiva 2006-2018 · Cruze 2008-2016 · Lacetti 2002-2009 · Lanos 2002-2009 · Niva 2002-2016 · Tahoe 1992-2000 · Tahoe 2000-2014 · Lumina 1 1989-1994 · Trailblazer 1 2001-2008 · Orlando 1 2010-2018 ·
🛡️ Dla Twojego bezpieczeństwa i poprawy jakości naszych usług, ta strona używa plików cookie. Możesz je wyłączyć w swojej przeglądarce.