Sprawdzanie systemu diagnostycznego (Chevrolet Captiva 1)

Opis testu

Podane poniżej liczby odnoszą się do numerów kroków w tabeli diagnostycznej.

1. Na tym etapie sprawdzane są prawidłowe działanie akumulatora i głównego układu zasilania oraz ich połączenie z masą pojazdu

2. Brak transmisji danych może być spowodowany usterką układu szeregowej transmisji danych.

3. W tym kroku przeprowadzana jest diagnostyka łącza danych na podstawie kodów błędów diagnostycznych (DTC) dla niego przeznaczonych, poprzedzająca diagnostykę na podstawie kodów DTC dla poszczególnych systemów.

4. Ten krok diagnozuje jednostkę sterującą elektroniczną (ECU) pod kątem wszystkich przypisanych do niej wewnętrznych kodów usterek, przed diagnostyką kodów DTC przypisanych do innych układów.

5. Ten krok diagnozuje wszystkie urządzenia na podstawie kodów usterek diagnostycznych zasilania, przed przeprowadzeniem diagnostyki na podstawie kodów DTC przeznaczonych dla innych układów.

Sprawdzanie systemu diagnostycznego

Krok	Działanie	Wartości	Tak	NIE
1	Wykonaj następujące wstępne kontrole: Sprawdź, czy akumulator jest w pełni naładowany. Sprawdź, czy kable akumulatora są czyste i solidnie podłączone. Sprawdź, czy bezpieczniki nie są przepalone. Dokonaj przeglądu łatwo dostępnych systemów lub widocznych podzespołów systemów pod kątem widocznych uszkodzeń lub stanów, które mogłyby być przyczyną objawu. Upewnij się, że połączenia uziemiające są czyste, dobrze dokręcone i prawidłowo umieszczone. Sprawdź, czy nie ma urządzeń innych producentów, które mogłyby mieć wpływ na działanie systemu. Sprawdź, czy wydano stosowne biuletyny dotyczące obsługi i konserwacji. Czy problem został wykryty i rozwiązany?	-	System jest normalny	Przejdź do operacje 2
2	Zainstaluj narzędzie diagnostyczne. Czy urządzenie skanujące włącza się?	-	Przejdź do operacje 3	Przejdź do "Skaner się nie włącza"
3	Spróbuj uruchomić silnik. Czy wał korbowy się obraca?	-	Przejdź do operacje 4	Zobacz pozycję "Wał korbowy się nie obraca" w sekcji 1E, "Instalacja elektryczna silnika"
4	Spróbuj uruchomić silnik. Czy silnik uruchamia się i pracuje na biegu jałowym?	-	Przejdź do operacje 5	Przejdź do "Wał korbowy obraca się, ale silnik nie uruchamia się"
5	Ważne: Nie usuwaj żadnych kodów błędów diagnostycznych, chyba że instrukcja diagnostyczna tak zaleca. Aby uzyskać kody błędów diagnostycznych (DTC) dla każdego ze sterowników, należy skorzystać z odpowiednich pozycji menu narzędzia skanującego. Czy skaner wyświetla jakiekolwiek kody DTC?	-	Przejdź do operacje 6	Przejdź do elementu Oznaki nieprawidłowego działania. Sterowanie silnikiem
6	Czy skaner wyświetla kody DTC zaczynające się od litery "U"?	-	Przejdź do odpowiedniej tabeli kodów błędów diagnostycznych	-
7	Ważne: Jeśli występują takie kody DTC, należy rozpocząć rozwiązywanie problemów od tych kodów DTC, a następnie przejść do innych kodów DTC lub objawów. Czy skaner wyświetla jakiekolwiek kody DTC związane z wewnętrzną awarią sterownika?	-	Przejdź do odpowiedniej tabeli kodów błędów diagnostycznych	Przejdź do operacje 8
8	Ważne: Jeśli występują takie kody DTC, należy rozpocząć rozwiązywanie problemów od tych kodów DTC, a następnie przejść do innych kodów DTC lub objawów. Czy skaner wyświetla jakiekolwiek kody DTC związane z usterką zasilania akumulatora/zapłonu do sterownika?	-	Przejdź do odpowiedniej tabeli kodów błędów diagnostycznych	Przejdź do operacje 9
9	Jeżeli w pamięci zapisanych jest kilka kodów DTC, należy wykonać diagnostykę w następującej kolejności. Kody usterek diagnostycznych na poziomie podzespołów, np. czujników, elektromagnesów i przekaźników. Kody usterek diagnostycznych na poziomie systemu, takie jak kody usterek dotyczące wypadania zapłonu, emisji par paliwa (EVAP) i regulacji dawki paliwa. Diagnostyka innych kodów błędów. Czy są jakieś inne oznaki problemów, które niepokoją klienta?	-	Przejdź do elementu Oznaki nieprawidłowego działania. Sterowanie silnikiem	System jest normalny