Spis treści: Kody błędów związane z emisjami ↧ Kody błędów niezwiązane z emisjami ↧ Czyszczenie kodów diagnostycznych ↧ Kody błędów diagnostycznych ↧
Kody błędów związane z emisjami
Działania podejmowane po ustawieniu kodu DTC — typ A
- Kontrolka awarii (MIL) zapala się natychmiast po wystąpieniu awarii.
- Sterownik rejestruje warunki pracy w momencie wykrycia usterki. Informacje te są przechowywane w buforze rekordu statusu i dziennikach błędów.
- Zapisywane jest archiwum kodów błędów diagnostycznych.
Działania, które należy podjąć po ustawieniu kodu DTC — typ B (lub E)
- Lampka kontrolna wskaźnika usterki zapala się po 2 (lub 3) potwierdzonych cykli jazdy.
- Sterownik rejestruje warunki pracy w momencie wykrycia usterki. Informacje te są przechowywane w buforze rekordu statusu i dziennikach błędów.
- Zapisywane jest archiwum kodów błędów diagnostycznych.
Warunki kasowania kodu błędu / wyłączenia sygnalizacji błędu - typ A lub typ B (lub E)
- Kontrolka usterki gaśnie po czterech kolejnych cyklach jazdy, w których diagnostyka nie wykryła usterki.
- Historia kodów błędów diagnostycznych jest czyszczona po 40 kolejnych cyklach rozgrzewania bez wystąpienia usterki.
- Kod błędu diagnostycznego można usunąć za pomocą narzędzia skanującego.
Kody błędów niezwiązane z emisjami
Działania podejmowane po ustawieniu kodu błędu - typ Cnl
- Kontrolka usterki nie świeci się.
- Sterownik rejestruje warunki pracy w momencie wykrycia usterki. Informacje te są przechowywane w buforze rekordu statusu i dziennikach błędów.
Warunki kasowania kodów błędów - typ Cnl
- Historia kodów błędów diagnostycznych jest czyszczona po 40 kolejnych cyklach rozgrzewania bez wystąpienia usterki.
- Kod błędu diagnostycznego można usunąć za pomocą narzędzia skanującego.
Warunki kasowania kodów błędów - typ Z
Ten kod DTC jest obecny w oprogramowaniu sterownika, ale jest wyłączony. W takim przypadku test diagnostyczny nie jest wykonywany, kody błędów diagnostycznych nie są rejestrowane, a kontrolka usterki nie zapala się.
Czyszczenie kodów diagnostycznych
Ważne: Nie usuwaj kodów błędów diagnostycznych, jeśli nie otrzymałeś komunikatu zezwalającego na wykonanie tej czynności w ramach procedury diagnostycznej. Po usunięciu kodów błędów diagnostycznych z pamięci zostaną usunięte również dane zamrożonej ramki i rejestru awarii, które mogą pomóc w diagnozowaniu sporadycznych awarii. Jeśli usterka, która spowodowała wygenerowanie zapisanego kodu DTC, została usunięta, diagnostyka serwisowa rozpocznie zliczanie cykli rozgrzewania, w trakcie których nie zostaną wykryte żadne kolejne usterki, a kod DTC zostanie automatycznie usunięty z pamięci modułu ECM. Aby usunąć kody błędów diagnostycznych, należy skorzystać z narzędzia diagnostycznego.
Uwaga: Aby uniknąć uszkodzenia modułu ECM podczas podłączania lub odłączania modułu ECM, (na przykład przewody akumulatora, złącze ECM, bezpiecznik ECM, zworki, itp.) kluczyk musi być w pozycji OFF. Gdy moduł ECM ustawi kod DTC, kontrolka MIL włączy się tylko dla typów A, B i E, ale kody DTC zostaną zapisane w pamięci modułu ECM dla wszystkich typów kodów. Kod błędu diagnostycznego pozostaje w pamięci modułu ECM, dopóki nie zostanie usunięty przy użyciu narzędzia skanującego. Po zakończeniu napraw kody błędów diagnostycznych powinny zostać usunięte. Niektóre wykresy diagnostyczne wymagają skasowania kodów przed użyciem. Umożliwia to modułowi ECM ustawienie kodów błędów diagnostycznych poprzez przeglądanie tabeli, co pozwala na szybką identyfikację przyczyny problemu.
Kody błędów diagnostycznych
Dodatkowe informacje o kodzie diagnostycznym są zapisywane w bajcie objawu w postaci 2-cyfrowej liczby szesnastkowej. Wartość bajtu objawu równa zero (00) oznacza, że nie ma żadnych dodatkowych informacji poza tymi zawartymi w opisie kodu DTC. Bajt objawu może nie być wyświetlany na ekranie narzędzia diagnostycznego.
|
DTC
|
Bajt objawu (widok szesnastkowy)
|
Deskryptor DTC (deskryptor bajtu objawu)
|
Typ błędu
|
Świeci się kontrolka awarii
|
|
B357A
|
01
|
Obwód sterowania elementem grzejnym (zwarcie do napięcia akumulatora)
|
Cnl
|
NIE
|
|
B357A
|
02
|
Obwód sterowania elementem grzejnym (zwarcie do masy)
|
Cnl
|
NIE
|
|
B357A
|
04
|
Obwód sterowania elementem grzejnym (obwód otwarty)
|
Cnl
|
NIE
|
|
B357A
|
54
|
Obwód sterowania elementem grzejnym (wysoka temperatura)
|
Cnl
|
NIE
|
|
B357D
|
01
|
Obwód sterowania elementem grzejnym 2 (zwarcie do napięcia akumulatora)
|
Cnl
|
NIE
|
|
B357D
|
02
|
Obwód sterowania elementem grzejnym 2 (zwarcie do masy)
|
Cnl
|
NIE
|
|
B357D
|
04
|
Obwód sterowania elementu grzejnego 2 (obwód otwarty)
|
Cnl
|
NIE
|
|
B357D
|
54
|
Obwód sterowania elementem grzejnym 2 (wysoka temperatura)
|
Cnl
|
NIE
|
|
P0016
|
5A
|
Położenie wału korbowego (CKP) - Położenie wałka rozrządu (CMP) Korelacja (niezgodność)
|
Mi
|
tak
|
|
P0045
|
01
|
Obwód sterowania elektrozaworem turbodoładowania (zwarcie do napięcia akumulatora)
|
Mi
|
tak
|
|
P0045
|
02
|
Obwód sterowania elektrozaworem turbodoładowania (zwarcie do masy)
|
Mi
|
tak
|
|
P0045
|
04
|
Obwód sterowania elektrozaworem turbodoładowania (zerwanie łańcucha)
|
Mi
|
tak
|
|
P0045
|
54
|
Obwód sterowania elektrozaworem turbodoładowania (wysoka temperatura)
|
Mi
|
tak
|
|
P0069
|
5A
|
Stosunek ciśnienia bezwzględnego do ciśnienia barometrycznego w kolektorze (niezgodność)
|
Mi
|
tak
|
|
P0087
|
00
|
Ciśnienie w szynie paliwowej (FRP) za niskie
|
A
|
tak
|
|
P0087
|
18
|
Ciśnienie w szynie paliwowej (FRP) za niskie (amplituda sygnału poniżej minimum)
|
A
|
tak
|
|
P0088
|
00
|
Ciśnienie w szynie paliwowej (FRP) za wysokie
|
A
|
tak
|
|
P0089
|
00
|
Wydajność elektromagnesu regulatora ciśnienia paliwa 1
|
A
|
tak
|
|
P0089
|
11
|
Wydajność elektromagnesu regulatora ciśnienia paliwa 1 (powyżej górnego progu)
|
A
|
tak
|
|
P0089
|
12
|
Wydajność elektromagnesu regulatora ciśnienia paliwa 1 (poniżej dolnego progu)
|
A
|
tak
|
|
P0089
|
18
|
Wydajność elektromagnesu regulatora ciśnienia paliwa 1 (amplituda sygnału poniżej minimum)
|
Mi
|
tak
|
|
P0089
|
19
|
Regulator ciśnienia paliwa Solenoid 1 Wydajność (amplituda sygnału jest większa od maksymalnej)
|
A
|
tak
|
|
P0090
|
01
|
Obwód sterowania elektromagnesu regulatora ciśnienia paliwa 1 (zwarcie do napięcia akumulatora)
|
Mi
|
tak
|
|
P0090
|
02
|
Obwód sterowania elektromagnesu regulatora ciśnienia paliwa 1 (zwarcie do masy)
|
Mi
|
tak
|
|
P0090
|
04
|
Obwód sterowania elektromagnesu regulatora ciśnienia paliwa 1 (zerwanie łańcucha)
|
Mi
|
tak
|
|
P0090
|
54
|
Obwód sterowania elektromagnesu regulatora ciśnienia paliwa 1 (wysoka temperatura)
|
Mi
|
tak
|
|
P0095
|
03
|
Obwód czujnika temperatury powietrza dolotowego 2 (napięcie poniżej progu)
|
Mi
|
tak
|
|
P0095
|
07
|
Obwód czujnika temperatury powietrza dolotowego 2 (napięcie powyżej progu)
|
Mi
|
tak
|
|
P0100
|
00
|
Obwód czujnika przepływu masowego powietrza (MAF)
|
Mi
|
tak
|
|
P0100
|
09
|
Obwód czujnika przepływu masowego powietrza (MAF) (tempo zmian powyżej progu)
|
Mi
|
tak
|
|
P0100
|
0A
|
Obwód czujnika przepływu masowego powietrza (MAF) (tempo zmian poniżej progu)
|
Mi
|
tak
|
|
P0100
|
26
|
Obwód czujnika przepływu masowego powietrza (MAF) (zbyt niska częstotliwość)
|
Mi
|
tak
|
|
P0100
|
27
|
Obwód czujnika przepływu masowego powietrza (MAF) (zbyt wysoka częstotliwość)
|
Mi
|
tak
|
|
P0101
|
11
|
Wydajność czujnika przepływu masowego powietrza (MAF) (powyżej maksymalnego progu)
|
Mi
|
tak
|
|
P0101
|
12
|
Wydajność czujnika przepływu masowego powietrza (MAF) (poniżej minimalnego progu)
|
Mi
|
tak
|
|
P0105
|
03
|
Obwód czujnika ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym (MAP) (napięcie poniżej progu)
|
Mi
|
tak
|
|
P0105
|
07
|
Obwód czujnika ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym (MAP) (napięcie powyżej progu)
|
Mi
|
tak
|
|
P0105
|
5A
|
Obwód czujnika ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym (MAP) (niezgodność)
|
Mi
|
tak
|
|
P0110
|
00
|
Obwód czujnika temperatury powietrza dolotowego (IAT)
|
Mi
|
tak
|
|
P0110
|
09
|
Obwód czujnika temperatury powietrza dolotowego (IAT) (tempo zmian powyżej progu)
|
Mi
|
tak
|
|
P0110
|
0A
|
Obwód czujnika temperatury powietrza dolotowego (IAT) (tempo zmian poniżej progu)
|
Mi
|
tak
|
|
P0110
|
11
|
Obwód czujnika temperatury powietrza dolotowego (IAT) (powyżej maksymalnego progu)
|
Mi
|
tak
|
|
P0110
|
12
|
Obwód czujnika temperatury powietrza dolotowego (IAT) (poniżej minimalnego progu)
|
Mi
|
tak
|
|
P0115
|
03
|
Obwód czujnika temperatury płynu chłodzącego silnika (ECT) (napięcie poniżej progu)
|
Mi
|
tak
|
|
P0115
|
07
|
Obwód czujnika temperatury płynu chłodzącego silnik (ECT) (napięcie powyżej progu)
|
Mi
|
tak
|
|
P0116
|
00
|
Wydajność czujnika temperatury płynu chłodzącego silnika (ECTS)
|
Mi
|
tak
|
|
P0180
|
03
|
Obwód czujnika temperatury paliwa (napięcie poniżej progu)
|
Mi
|
tak
|
|
P0180
|
07
|
Obwód czujnika temperatury paliwa (napięcie powyżej progu)
|
Mi
|
tak
|
|
P0190
|
03
|
Obwód czujnika ciśnienia w szynie paliwowej (FRP) (napięcie poniżej progu)
|
A
|
tak
|
|
P0190
|
07
|
Obwód czujnika ciśnienia w szynie paliwowej (FRP) (napięcie powyżej progu)
|
A
|
tak
|
|
P0191
|
11
|
Wydajność czujnika ciśnienia w szynie paliwowej (FRP) (powyżej maksymalnego progu)
|
Mi
|
tak
|
|
P0191
|
12
|
Wydajność czujnika ciśnienia w szynie paliwowej (FRP) (poniżej minimalnego progu)
|
Mi
|
tak
|
|
P0201
|
04
|
Obwód sterowania wtryskiwacza 1 (zerwanie łańcucha)
|
A
|
tak
|
|
P0202
|
04
|
Obwód sterowania wtryskiwacza 2 (zerwanie łańcucha)
|
A
|
tak
|
|
P0203
|
04
|
Obwód sterowania wtryskiwacza 3 (zerwanie łańcucha)
|
A
|
tak
|
|
P0204
|
04
|
Obwód sterowania wtryskiwacza 4 (zerwanie łańcucha)
|
A
|
tak
|
|
P0234
|
00
|
Nadmierne ciśnienie doładowania
|
Mi
|
tak
|
|
P0263
|
11
|
Układ wyważania cylindrów 1 (powyżej maksymalnego progu)
|
Cnl
|
NIE
|
|
P0263
|
12
|
Układ wyważania cylindrów 1 (poniżej minimalnego progu)
|
Cnl
|
NIE
|
|
P0266
|
11
|
Układ równoważenia cylindra 2 (powyżej maksymalnego progu)
|
Cnl
|
NIE
|
|
P0266
|
12
|
Układ równoważenia cylindra 2 (poniżej minimalnego progu)
|
Cnl
|
NIE
|
|
P0269
|
11
|
Układ wyważania cylindrów 3 (powyżej maksymalnego progu)
|
Cnl
|
NIE
|
|
P0269
|
12
|
Układ wyważania cylindrów 3 (poniżej minimalnego progu)
|
Cnl
|
NIE
|
|
P0272
|
11
|
Układ wyważania cylindrów 4 (powyżej maksymalnego progu)
|
Cnl
|
NIE
|
|
P0272
|
12
|
Układ wyważania cylindrów 4 (poniżej minimalnego progu)
|
Cnl
|
NIE
|
|
P0299
|
00
|
Niewystarczające ciśnienie doładowania
|
Mi
|
tak
|
|
P02E0
|
01
|
Obwód sterowania zaworem sterującym dolotem powietrza (zwarcie do napięcia akumulatora)
|
Mi
|
tak
|
|
P02E0
|
02
|
Obwód sterowania zaworem sterującym dolotem powietrza (zwarcie do masy)
|
Mi
|
tak
|
|
P02E0
|
04
|
Obwód sterowania zaworem sterującym dolotem powietrza (zerwanie łańcucha)
|
Mi
|
tak
|
|
P02E0
|
54
|
Obwód sterowania zaworem sterującym dolotem powietrza (wysoka temperatura)
|
Mi
|
tak
|
|
P02E1
|
11
|
Wydajność obwodu sterowania zaworem sterującym dolotem powietrza (powyżej maksymalnego progu)
|
A
|
tak
|
|
P02E1
|
12
|
Wydajność obwodu sterowania zaworem sterującym dolotem powietrza (poniżej minimalnego progu)
|
A
|
tak
|
|
P0335
|
28
|
Obwód czujnika położenia wału korbowego (CKP) (nieprawidłowa częstotliwość)
|
Mi
|
tak
|
|
P0335
|
29
|
Obwód czujnika położenia wału korbowego (CKP) (za mało impulsów)
|
Mi
|
tak
|
|
P0340
|
28
|
Obwód czujnika położenia wałka rozrządu (CMP) (nieprawidłowa częstotliwość)
|
Mi
|
tak
|
|
P0340
|
29
|
Obwód czujnika położenia wałka rozrządu (CMP) (za mało impulsów)
|
Mi
|
tak
|
|
P0401
|
00
|
Recyrkulacja spalin, niewystarczający przepływ
|
Mi
|
tak
|
|
P0402
|
00
|
Recyrkulacja spalin, nadmierny przepływ
|
Mi
|
tak
|
|
P0403
|
01
|
Obwód sterowania zaworem elektromagnetycznym recyrkulacji spalin (zwarcie do napięcia akumulatora)
|
Mi
|
tak
|
|
P0403
|
02
|
Obwód sterowania zaworem elektromagnetycznym recyrkulacji spalin (zwarcie do masy)
|
Mi
|
tak
|
|
P0403
|
04
|
Obwód sterowania zaworem elektromagnetycznym recyrkulacji spalin (zerwanie łańcucha)
|
Mi
|
tak
|
|
P0403
|
54
|
Obwód sterowania elektrozaworem recyrkulacji spalin (EGR) niskie napięcie (wysoka temperatura)
|
Mi
|
tak
|
|
P0460
|
03
|
Obwód czujnika poziomu paliwa 1 (napięcie poniżej progu)
|
Cnl
|
NIE
|
|
P0460
|
07
|
Obwód czujnika poziomu paliwa 1 (napięcie powyżej progu)
|
Cnl
|
NIE
|
|
P0480
|
01
|
Obwód sterowania przekaźnika wentylatora chłodzącego 1 (zwarcie do napięcia akumulatora)
|
Cnl
|
NIE
|
|
P0480
|
02
|
Obwód sterowania przekaźnika wentylatora chłodzącego 1 (zwarcie do masy)
|
Cnl
|
NIE
|
|
P0480
|
04
|
Obwód sterowania przekaźnika wentylatora chłodzącego 1 (zerwanie łańcucha)
|
Cnl
|
NIE
|
|
P0480
|
54
|
Obwód sterowania przekaźnika wentylatora chłodzącego 1 (wysoka temperatura)
|
Cnl
|
NIE
|
|
P0481
|
01
|
Obwód sterowania przekaźnika wentylatora chłodzącego 2 (zwarcie do napięcia akumulatora)
|
Cnl
|
NIE
|
|
P0481
|
02
|
Obwód sterowania przekaźnika wentylatora chłodzącego 2 (zwarcie do masy)
|
Cnl
|
NIE
|
|
P0481
|
04
|
Obwód sterowania przekaźnika wentylatora chłodzącego 2 (zerwanie łańcucha)
|
Cnl
|
NIE
|
|
P0481
|
54
|
Obwód sterowania przekaźnika wentylatora chłodzącego 2 (wysoka temperatura)
|
Cnl
|
NIE
|
|
P0500
|
08
|
Obwód czujnika prędkości pojazdu (VSS) (nieprawidłowy sygnał)
|
Mi
|
tak
|
|
P0500
|
11
|
Obwód czujnika prędkości pojazdu (VSS) (powyżej maksymalnego progu)
|
Mi
|
tak
|
|
P0500
|
71
|
Obwód czujnika prędkości pojazdu (VSS) (nieprawidłowe dane otrzymane na linii szeregowej)
|
Mi
|
tak
|
|
P0513
|
00
|
Nieprawidłowy klucz systemu antykradzieżowego
|
Cnl
|
NIE
|
|
P0520
|
08
|
Obwód wyłącznika ciśnienia oleju silnikowego (nieprawidłowy sygnał)
|
Cnl
|
NIE
|
|
P0530
|
03
|
Obwód czujnika ciśnienia czynnika chłodniczego klimatyzacji (napięcie poniżej progu)
|
Cnl
|
NIE
|
|
P0530
|
07
|
Obwód czujnika ciśnienia czynnika chłodniczego klimatyzacji (napięcie powyżej progu)
|
Cnl
|
NIE
|
|
P0544
|
03
|
Obwód czujnika temperatury spalin (EGT) 1 (napięcie poniżej progu)
|
A
|
tak
|
|
P0544
|
07
|
Obwód czujnika temperatury spalin (EGT) 1 (napięcie powyżej progu)
|
A
|
tak
|
|
P0560
|
11
|
Napięcie sieci pokładowej (powyżej maksymalnego progu)
|
Mi
|
tak
|
|
P0571
|
5A
|
Obwód przełącznika hamulca 1 (niezgodność)
|
A
|
tak
|
|
P0571
|
71
|
Obwód przełącznika hamulca 1 (nieprawidłowe dane otrzymane na linii szeregowej)
|
A
|
tak
|
|
P0575
|
72
|
Obwód sygnału przełącznika tempomatu (nieprawidłowa/niezaktualizowana wartość licznika monitora stanu zdrowia)
|
Cnl
|
NIE
|
|
P0575
|
74
|
Obwód sygnału przełącznika tempomatu (nieprawidłowo obliczona wartość sterująca sygnałem)
|
Cnl
|
NIE
|
|
P0602
|
46
|
Moduł sterujący nie jest zaprogramowany (konfiguracja pojazdu nie zaprogramowana)
|
Cnl
|
NIE
|
|
P0606
|
00
|
Prędkość procesora w module sterującym
|
A
|
tak
|
|
P0606
|
11
|
Wydajność modułu sterującego (powyżej maksymalnego progu)
|
A
|
tak
|
|
P0606
|
12
|
Wydajność modułu sterującego (poniżej minimalnego progu)
|
A
|
tak
|
|
P0606
|
31
|
Wydajność modułu sterującego (całkowity błąd sumy kontrolnej)
|
Mi
|
tak
|
|
P0606
|
33
|
Wydajność modułu sterującego (błąd pamięci specjalnej)
|
Mi
|
tak
|
|
P0606
|
37
|
Wydajność modułu sterującego (awaria procesora zdrowia/bezpieczeństwa)
|
Mi
|
tak
|
|
P0606
|
3C
|
Wydajność modułu sterującego (wewnętrzna awaria przesyłu danych)
|
Mi
|
tak
|
|
P0606
|
59
|
Wydajność modułu sterującego (przekroczenie limitu czasu ochrony obwodu/elementu)
|
Mi
|
tak
|
|
P0606
|
5A
|
Wydajność modułu sterującego (niezgodność)
|
Mi
|
tak
|
|
P0607
|
39
|
Wydajność modułu sterującego (wewnętrzna awaria elektroniczna)
|
Cnl
|
NIE
|
|
P060A
|
07
|
Wydajność procesora monitorującego moduł sterujący (napięcie powyżej progu)
|
Mi
|
tak
|
|
P060B
|
03
|
Wydajność przetwornika analogowo-cyfrowego modułu sterującego (napięcie poniżej progu)
|
Mi
|
tak
|
|
P060B
|
07
|
Wydajność przetwornika analogowo-cyfrowego modułu sterującego (napięcie powyżej progu)
|
Mi
|
tak
|
|
P060B
|
08
|
Wydajność przetwornika analogowo-cyfrowego modułu sterującego (nieprawidłowy sygnał)
|
Mi
|
tak
|
|
P060B
|
11
|
Wydajność przetwornika analogowo-cyfrowego modułu sterującego (powyżej maksymalnego progu)
|
Mi
|
tak
|
|
P0615
|
01
|
Obwód sterowania przekaźnika rozrusznika (zwarcie do napięcia akumulatora)
|
Cnl
|
NIE
|
|
P0615
|
02
|
Obwód sterowania przekaźnika rozrusznika (zwarcie do masy)
|
Cnl
|
NIE
|
|
P061C
|
00
|
Jednostka sterująca prędkością obrotową silnika w module sterującym sprawność działania
|
Mi
|
tak
|
|
P0621
|
58
|
Obwód zacisku L generatora (nieprawidłowa reakcja po zdarzeniu)
|
Cnl
|
NIE
|
|
P0621
|
59
|
Obwód zacisku L generatora (przekroczenie limitu czasu ochrony obwodu/elementu)
|
Cnl
|
NIE
|
|
P0622
|
11
|
Obwód zacisku F generatora (powyżej maksymalnego progu)
|
Cnl
|
NIE
|
|
P0622
|
12
|
Obwód zacisku F generatora (poniżej minimalnego progu)
|
Cnl
|
NIE
|
|
P0627
|
01
|
Obwód sterowania przekaźnika pompy paliwa (zwarcie do napięcia akumulatora)
|
Cnl
|
NIE
|
|
P0627
|
02
|
Obwód sterowania przekaźnika pompy paliwa (zwarcie do masy)
|
Cnl
|
NIE
|
|
P0627
|
04
|
Obwód sterowania przekaźnika pompy paliwa (zerwanie łańcucha)
|
Cnl
|
NIE
|
|
P0627
|
54
|
Obwód sterowania przekaźnika pompy paliwa (wysoka temperatura)
|
Cnl
|
NIE
|
|
P062B
|
00
|
Jednostka wtryskiwacza paliwa w module sterującym działa
|
A
|
tak
|
|
P062B
|
03
|
Jednostka wtryskiwacza paliwa w module sterującym działa (napięcie poniżej progu)
|
A
|
tak
|
|
P062B
|
32
|
Jednostka wtryskiwacza paliwa w module sterującym działa (ogólna awaria pamięci)
|
A
|
tak
|
|
P062B
|
39
|
Jednostka wtryskiwacza paliwa w module sterującym działa (wewnętrzna awaria elektroniczna)
|
A
|
tak
|
|
P062B
|
3B
|
Jednostka wtryskiwacza paliwa w module sterującym działa (wewnętrzna awaria autotestu)
|
A
|
tak
|
|
P062B
|
3C
|
Jednostka wtryskiwacza paliwa w module sterującym działa (wewnętrzna awaria przesyłu danych)
|
A
|
tak
|
|
P062B
|
59
|
Jednostka wtryskiwacza paliwa w module sterującym działa (przekroczenie limitu czasu ochrony obwodu/elementu)
|
A
|
tak
|
|
P062B
|
73
|
Jednostka wtryskiwacza paliwa w module sterującym działa (błąd parzystości)
|
A
|
tak
|
|
P062F
|
00
|
Wydajność pamięci długoterminowej modułu sterującego
|
Mi
|
tak
|
|
P062F
|
36
|
Wydajność pamięci długoterminowej modułu sterującego (błąd EEPROM)
|
Mi
|
tak
|
|
P062F
|
41
|
Wydajność pamięci długoterminowej modułu sterującego (oprogramowanie sterujące/zestaw danych kalibracyjnych nie zaprogramowany)
|
Mi
|
tak
|
|
P0630
|
36
|
Nie zaprogramowany lub nieprawidłowy numer VIN - ECM (błąd EEPROM)
|
Cnl
|
NIE
|
|
P0630
|
47
|
Niezaprogramowany lub nieprawidłowy numer VIN - ECM (numer VIN nie zaprogramowany)
|
Cnl
|
NIE
|
|
P0633
|
00
|
Kluczyk do systemu antykradzieżowego nie jest zaprogramowany
|
Cnl
|
NIE
|
|
P0641
|
03
|
Obwód napięcia odniesienia 5V 1 (napięcie poniżej progu)
|
Mi
|
tak
|
|
P0641
|
07
|
Obwód napięcia odniesienia 5V 1 (napięcie powyżej progu)
|
Mi
|
tak
|
|
P0645
|
01
|
Obwód sterowania przekaźnika sprzęgła klimatyzacji (zwarcie do napięcia akumulatora)
|
Cnl
|
NIE
|
|
P0645
|
02
|
Obwód sterowania przekaźnika sprzęgła klimatyzacji (zwarcie do masy)
|
Cnl
|
NIE
|
|
P0645
|
04
|
Obwód sterowania przekaźnika sprzęgła klimatyzacji (zerwanie łańcucha)
|
Cnl
|
NIE
|
|
P0645
|
54
|
Obwód sterowania przekaźnika sprzęgła klimatyzacji (wysoka temperatura)
|
Cnl
|
NIE
|
|
P064C
|
00
|
Wydajność modułu sterującego świecami żarowymi
|
Cnl
|
NIE
|
|
P0651
|
03
|
Obwód napięcia odniesienia 5V 2 (napięcie poniżej progu)
|
Mi
|
tak
|
|
P0651
|
07
|
Obwód napięcia odniesienia 5V 2 (napięcie powyżej progu)
|
Mi
|
tak
|
|
P0670
|
01
|
Obwód sterowania modułu świec żarowych (zwarcie do napięcia akumulatora)
|
Cnl
|
NIE
|
|
P0670
|
02
|
Obwód sterowania modułu świec żarowych (zwarcie do masy)
|
Cnl
|
NIE
|
|
P0670
|
04
|
Obwód sterowania modułu świec żarowych (zerwanie łańcucha)
|
Cnl
|
NIE
|
|
P0670
|
54
|
Obwód sterowania modułu świec żarowych (wysoka temperatura)
|
Cnl
|
NIE
|
|
P0671
|
02
|
Obwód sterowania świecą żarową 1 (zwarcie do masy)
|
Cnl
|
NIE
|
|
P0671
|
04
|
Obwód sterowania świecą żarową 1 (zerwanie łańcucha)
|
Cnl
|
NIE
|
|
P0672
|
02
|
Obwód sterowania świecą żarową 2 (zwarcie do masy)
|
Cnl
|
NIE
|
|
P0672
|
04
|
Obwód sterowania świecą żarową 2 (zerwanie łańcucha)
|
Cnl
|
NIE
|
|
P0673
|
02
|
Obwód sterowania świecą żarową 3 (zwarcie do masy)
|
Cnl
|
NIE
|
|
P0673
|
04
|
Obwód sterowania świecą żarową 3 (zerwanie łańcucha)
|
Cnl
|
NIE
|
|
P0674
|
02
|
Obwód sterowania świecą żarową 4 (zwarcie do masy)
|
Cnl
|
NIE
|
|
P0674
|
04
|
Obwód sterowania świecą żarową 4 (zerwanie łańcucha)
|
Cnl
|
NIE
|
|
P0683
|
00
|
Obwód komunikacji modułu sterującego świecami żarowymi
|
Cnl
|
NIE
|
|
P0683
|
3A
|
Obwód komunikacji modułu sterującego świecami żarowymi (zainstalowano nieprawidłowy komponent)
|
Cnl
|
NIE
|
|
P0683
|
71
|
Obwód komunikacji modułu sterującego świecami żarowymi (nieprawidłowe dane otrzymane na linii szeregowej)
|
Cnl
|
NIE
|
|
P0697
|
03
|
Obwód napięcia odniesienia 5V 3 (napięcie poniżej progu)
|
Mi
|
tak
|
|
P0697
|
07
|
Obwód napięcia odniesienia 5V 3 (napięcie powyżej progu)
|
Mi
|
tak
|
|
P0700
|
00
|
Kontroler skrzyni biegów spowodował zapalenie się kontrolki awarii
|
Kontrolka bezpośredniej awarii
|
tak
|
|
P0850
|
02
|
Obwód zmiany biegów Park/Neutralny (zwarcie do masy)
|
Cnl
|
NIE
|
|
P0850
|
05
|
Obwód zmiany biegów Park/Neutralny (zwarcie do napięcia akumulatora lub obwód otwarty)
|
Cnl
|
NIE
|
|
P0856
|
72
|
Obwód żądania momentu obrotowego układu kontroli trakcji (nieprawidłowa/niezaktualizowana wartość licznika monitora stanu zdrowia)
|
Cnl
|
NIE
|
|
P0856
|
74
|
Obwód żądania momentu obrotowego układu kontroli trakcji (nieprawidłowo obliczona wartość sterująca sygnałem)
|
Cnl
|
NIE
|
|
P1224
|
00
|
Obwód sterowania wtryskiwacza 1 - zwarcie
|
A
|
tak
|
|
P1224
|
01
|
Obwód sterowania wtryskiwacza 1 - zwarcie (zwarcie do napięcia akumulatora)
|
A
|
tak
|
|
P1227
|
00
|
Obwód sterowania wtryskiwacza 2 - zwarcie
|
A
|
tak
|
|
P1227
|
01
|
Obwód sterowania wtryskiwacza 2 - zwarcie (zwarcie do napięcia akumulatora)
|
A
|
tak
|
|
P122A
|
00
|
Obwód sterowania wtryskiwacza 3 - zwarcie
|
A
|
tak
|
|
P122A
|
01
|
Obwód sterowania wtryskiwacza 3 - zwarcie (zwarcie do napięcia akumulatora)
|
A
|
tak
|
|
P1233
|
00
|
Obwód sterowania wtryskiwacza 4 - zwarcie
|
A
|
tak
|
|
P1233
|
01
|
Obwód sterowania wtryskiwacza 4 - zwarcie (zwarcie do napięcia akumulatora)
|
A
|
tak
|
|
P1446
|
00
|
Temperatura przed katalizatorem zbyt niska podczas regeneracji
|
A
|
tak
|
|
P1447
|
00
|
Temperatura przed katalizatorem zbyt wysoka podczas regeneracji
|
A
|
tak
|
|
P161C
|
00
|
Rozmiar opony nie został zaprogramowany
|
Cnl
|
NIE
|
|
P161E
|
00
|
Obwód napięcia dodatniego świecy żarowej
|
Cnl
|
NIE
|
|
P161F
|
32
|
Licznik trybu montażu fabrycznego nie jest zaprogramowany (ogólna awaria pamięci)
|
Cnl
|
NIE
|
|
P161F
|
36
|
Licznik trybu montażu fabrycznego nie jest zaprogramowany (błąd EEPROM)
|
Cnl
|
NIE
|
|
P161F
|
44
|
Licznik trybu montażu fabrycznego nie jest zaprogramowany (tryb ochrony dostępu nie jest włączony)
|
Cnl
|
NIE
|
|
P1629
|
00
|
Sygnał zezwolenia na dopływ paliwa nie został odebrany z systemu alarmowego antykradzieżowego
|
Cnl
|
NIE
|
|
P1631
|
00
|
Sygnał umożliwiający dopływ paliwa w celu zabezpieczenia przed kradzieżą jest nieprawidłowy
|
Cnl
|
NIE
|
|
P1632
|
00
|
Sygnał zakazu tankowania otrzymany z systemu antykradzieżowego
|
Cnl
|
NIE
|
|
P2002
|
00
|
Niska skuteczność filtra cząstek stałych
|
Mi
|
tak
|
|
P2031
|
03
|
Obwód czujnika temperatury spalin (EGT) 2 (napięcie poniżej progu)
|
A
|
tak
|
|
P2031
|
07
|
Obwód czujnika temperatury spalin (EGT) 2 (napięcie powyżej progu)
|
A
|
tak
|
|
P2065
|
03
|
Obwód czujnika poziomu paliwa 2 (napięcie poniżej progu)
|
Cnl
|
NIE
|
|
P2065
|
07
|
Obwód czujnika poziomu paliwa 2 (napięcie powyżej progu)
|
Cnl
|
NIE
|
|
P2080
|
08
|
Czujnik temperatury spalin (EGT) 1 Wydajność (nieprawidłowy sygnał)
|
A
|
tak
|
|
P2080
|
13
|
Czujnik temperatury spalin (EGT) 1 Wydajność (niskie napięcie/wysoka temperatura)
|
A
|
tak
|
|
P2080
|
14
|
Czujnik temperatury spalin (EGT) 1 Wydajność (wysokie napięcie/niska temperatura)
|
A
|
tak
|
|
P2084
|
08
|
Czujnik temperatury spalin (EGT) 2 – wydajność (nieprawidłowy sygnał)
|
A
|
tak
|
|
P2084
|
13
|
Czujnik temperatury spalin (EGT) 2 – wydajność (niskie napięcie/wysoka temperatura)
|
A
|
tak
|
|
P2084
|
14
|
Czujnik temperatury spalin (EGT) 2 – wydajność (wysokie napięcie/niska temperatura)
|
A
|
tak
|
|
P20E2
|
5A
|
Korelacja czujnika temperatury spalin (EGT) 1-2 (niezgodność)
|
A
|
tak
|
|
P2120
|
03
|
Obwód czujnika położenia pedału przyspieszenia 1 (napięcie poniżej progu)
|
Cnl
|
NIE
|
|
P2120
|
07
|
Obwód czujnika położenia pedału przyspieszenia 1 (napięcie powyżej progu)
|
Cnl
|
NIE
|
|
P2125
|
03
|
Obwód czujnika położenia pedału przyspieszenia 2 (napięcie poniżej progu)
|
Cnl
|
NIE
|
|
P2125
|
07
|
Obwód czujnika położenia pedału przyspieszenia 2 (napięcie powyżej progu)
|
Cnl
|
NIE
|
|
P2138
|
5A
|
Czujnik położenia pedału przyspieszenia 1-2 Korelacja (niezgodność)
|
Cnl
|
NIE
|
|
P2146
|
00
|
Obwód napięcia dodatniego dla grupy sterowania wtryskiwaczem 1
|
A
|
tak
|
|
P2146
|
F0
|
Obwód napięcia dodatniego dla grupy sterowania wtryskiwaczem 1 (ogólne zwarcie)
|
A
|
tak
|
|
P2149
|
00
|
Obwód napięcia dodatniego dla grupy sterowania wtryskiwaczem 2
|
A
|
tak
|
|
P2149
|
F0
|
Obwód napięcia dodatniego dla grupy sterowania wtryskiwaczem 2 (ogólne zwarcie)
|
A
|
tak
|
|
P2226
|
03
|
Obwód czujnika ciśnienia barometrycznego (BARO) (napięcie poniżej progu)
|
Mi
|
tak
|
|
P2226
|
07
|
Obwód czujnika ciśnienia barometrycznego (BARO) (napięcie powyżej progu)
|
Mi
|
tak
|
|
P2264
|
00
|
Woda w obwodzie czujnika paliwa
|
Cnl
|
NIE
|
|
P2293
|
00
|
Regulator ciśnienia paliwa Solenoid 2 Wydajność
|
A
|
tak
|
|
P2293
|
11
|
Regulator ciśnienia paliwa Solenoid 2 Wydajność (powyżej górnego progu)
|
Mi
|
tak
|
|
P2293
|
12
|
Regulator ciśnienia paliwa Solenoid 2 Wydajność (poniżej dolnego progu)
|
Mi
|
tak
|
|
P2293
|
18
|
Regulator ciśnienia paliwa Solenoid 2 Wydajność (amplituda sygnału poniżej minimum)
|
Mi
|
tak
|
|
P2293
|
19
|
Regulator ciśnienia paliwa Solenoid 2 Wydajność (amplituda sygnału jest większa od maksymalnej)
|
Mi
|
tak
|
|
P2294
|
01
|
Obwód sterowania elektromagnesu regulatora ciśnienia paliwa 2 (zwarcie do napięcia akumulatora)
|
Mi
|
tak
|
|
P2294
|
02
|
Obwód sterowania elektromagnesu regulatora ciśnienia paliwa 2 (zwarcie do masy)
|
Mi
|
tak
|
|
P2294
|
04
|
Obwód sterowania elektromagnesu regulatora ciśnienia paliwa 2 (zerwanie łańcucha)
|
Mi
|
tak
|
|
P2294
|
54
|
Obwód sterowania elektromagnesu regulatora ciśnienia paliwa 2 (wysoka temperatura)
|
Mi
|
tak
|
|
P2299
|
5A
|
Korelacja położenia pedału hamulca i pedału przyspieszenia (niezgodność)
|
Mi
|
tak
|
|
P244B
|
11
|
Zbyt duża różnica ciśnień w filtrze cząstek stałych (powyżej maksymalnego progu)
|
A
|
tak
|
|
P244C
|
00
|
Zbyt niska temperatura katalizatora podczas regeneracji
|
A
|
tak
|
|
P 244D
|
00
|
Temperatura katalizatora jest zbyt wysoka podczas regeneracji
|
A
|
tak
|
|
P2452
|
03
|
Obwód czujnika różnicy ciśnień filtra cząstek stałych (napięcie poniżej progu)
|
A
|
tak
|
|
P2452
|
07
|
Obwód czujnika różnicy ciśnień filtra cząstek stałych (napięcie powyżej progu)
|
A
|
tak
|
|
P2453
|
00
|
Wydajność czujnika różnicy ciśnień na filtrze cząstek stałych
|
A
|
tak
|
|
P2453
|
08
|
Wydajność czujnika różnicy ciśnień na filtrze cząstek stałych (nieprawidłowy sygnał)
|
Mi
|
tak
|
|
P2453
|
11
|
Wydajność czujnika różnicy ciśnień na filtrze cząstek stałych (powyżej maksymalnego progu)
|
A
|
tak
|
|
P2453
|
12
|
Wydajność czujnika różnicy ciśnień na filtrze cząstek stałych (poniżej minimalnego progu)
|
A
|
tak
|
|
P2453
|
18
|
Wydajność czujnika różnicy ciśnień na filtrze cząstek stałych (amplituda sygnału jest mniejsza od minimalnej)
|
Mi
|
tak
|
|
P2453
|
55
|
Wydajność czujnika różnicy ciśnień na filtrze cząstek stałych (oczekiwana liczba przejść/wydarzeń nie została osiągnięta)
|
Mi
|
tak
|
|
P2453
|
58
|
Wydajność czujnika różnicy ciśnień na filtrze cząstek stałych (nieprawidłowa reakcja po zdarzeniu)
|
Cnl
|
NIE
|
|
P2458
|
59
|
Czas regeneracji filtra cząstek stałych (przekroczenie limitu czasu ochrony obwodu/elementu)
|
Mi
|
tak
|
|
P2463
|
00
|
Nagromadzenie sadzy w filtrze cząstek stałych
|
A
|
tak
|
|
P2463
|
11
|
Nagromadzenie sadzy w filtrze cząstek stałych (powyżej maksymalnego progu)
|
A
|
tak
|
|
P2510
|
58
|
Wykonanie sprzężenia zwrotnego przekaźnika zapłonu sterowników silnika (nieprawidłowa reakcja po zdarzeniu)
|
Mi
|
tak
|
|
P2510
|
59
|
Wykonanie sprzężenia zwrotnego przekaźnika zapłonu sterowników silnika (przekroczenie limitu czasu ochrony obwodu/elementu)
|
Mi
|
tak
|
|
P2533
|
06
|
Obwód przełącznika zapłonu 1 (zwarcie do masy lub przerwa w obwodzie)
|
Mi
|
tak
|
|
P253F
|
00
|
Okres eksploatacji oleju silnikowego
|
Cnl
|
NIE
|
|
P2544
|
72
|
Obwód żądania momentu obrotowego skrzyni biegów (nieprawidłowa/niezaktualizowana wartość licznika monitora stanu zdrowia)
|
Cnl
|
NIE
|
|
P2544
|
74
|
Obwód żądania momentu obrotowego skrzyni biegów (nieprawidłowo obliczona wartość sterująca sygnałem)
|
Cnl
|
NIE
|
|
P2636
|
58
|
Niewystarczający przepływ pompy transferowej paliwa (nieprawidłowa reakcja po zdarzeniu)
|
Cnl
|
NIE
|
|
P2687
|
01
|
Obwód sterowania przekaźnika podgrzewacza paliwa (zwarcie do napięcia akumulatora)
|
Cnl
|
NIE
|
|
P2687
|
02
|
Obwód sterowania przekaźnika podgrzewacza paliwa (zwarcie do masy)
|
Cnl
|
NIE
|
|
P2687
|
04
|
Obwód przekaźnika sterującego podgrzewaczem paliwa (zerwanie łańcucha)
|
Cnl
|
NIE
|
|
P2687
|
54
|
Obwód sterowania przekaźnika podgrzewacza paliwa (wysoka temperatura)
|
Cnl
|
NIE
|
|
P268A
|
00
|
Kalibracja wtryskiwacza paliwa nie jest zaprogramowana
|
Mi
|
tak
|
|
U0073
|
00
|
Magistrala komunikacyjna jednostki sterującej jest wyłączona
|
Mi
|
tak
|
|
U0101
|
00
|
Komunikacja ze sterownikiem skrzyni biegów jest przerwana
|
Cnl
|
NIE
|
|
U0101
|
46
|
Komunikacja ze sterownikiem skrzyni biegów jest przerwana (konfiguracja pojazdu nie zaprogramowana)
|
Mi
|
tak
|
|
U0102
|
00
|
Utracono łączność z modułem sterującym skrzynią rozdzielczą
|
Cnl
|
NIE
|
|
U0102
|
46
|
Utracono łączność z modułem sterującym skrzynią rozdzielczą (konfiguracja pojazdu nie zaprogramowana)
|
Cnl
|
NIE
|
|
U0104
|
00
|
Utracono łączność z modułem tempomatu
|
Cnl
|
NIE
|
|
U0121
|
00
|
Utracono komunikację z modułem sterującym układem antypoślizgowym hamulców (ABS)
|
Cnl
|
NIE
|
|
U0121
|
71
|
Utracono komunikację z modułem sterującym układem antypoślizgowym hamulców (ABS) (nieprawidłowe dane otrzymane na linii szeregowej)
|
Cnl
|
NIE
|
|
U0140
|
00
|
Utrata komunikacji z elektroniczną jednostką sterującą nadwozia
|
Cnl
|
NIE
|
|
U0140
|
46
|
Komunikacja z elektroniczną jednostką sterującą nadwozia została przerwana (konfiguracja pojazdu nie zaprogramowana)
|
Cnl
|
NIE
|
|
U2101
|
00
|
Maksymalna lista modułów sterujących nie zaprogramowanych (opcja nie zaprogramowana)
|
Cnl
|
NIE
|