Początkowy niewypał (Chevrolet Captiva 1)

Spis treści: Początkowy zapłon bez hałasu… ↧ Początkowe wypadanie zapłonu z… ↧ Początkowe wypadanie zapłonu z… ↧ Początkowy zapłon przerywany ze… ↧ Początkowe wypadanie zapłonu z… ↧

Początkowy zapłon bez hałasu wewnątrz silnika

Przyczyna	Eliminacja
Wysokie ciśnienie oleju.	Sprawdź ciśnienie oleju. Patrzeć "Sprawdzanie ciśnienia oleju" w tej sekcji. W razie konieczności napraw lub wymień uszkodzone podzespoły.
Pasek napędu pomocniczego jest zużyty, uszkodzony lub nieprawidłowo zamontowany. Posiada pęknięcia, nierówności lub brakujące segmenty. Kod DTC informujący o wypadaniu zapłonu może wystąpić bez obecności faktycznych warunków powodujących wypadanie zapłonu.	Dokładnie sprawdź elementy układu napędu pomocniczego. W razie konieczności napraw lub wymień uszkodzone podzespoły. Patrzeć Sekcja 1C1, Mechanika silnika - FAM II 2.4D.
Elementy układu napędowego akcesoriów są zużyte, uszkodzone lub nieprawidłowo zamontowane. Kod DTC informujący o wypadaniu zapłonu może wystąpić bez obecności faktycznych warunków powodujących wypadanie zapłonu.	Dokładnie sprawdź elementy układu napędu pomocniczego. W razie konieczności napraw lub wymień uszkodzone podzespoły.
Koło pasowe wału korbowego jest uszkodzone, luźne lub nieprawidłowo zamontowane. Kod DTC informujący o wypadaniu zapłonu może wystąpić bez obecności faktycznych warunków powodujących wypadanie zapłonu.	Sprawdź koło pasowe wału korbowego. W razie konieczności napraw lub wymień uszkodzone podzespoły. Patrzeć Sekcja 1C1, Mechanika silnika - FAM II 2.4D.
Koło zębate rozrządu wału korbowego jest zużyte, uszkodzone lub nieprawidłowo zamontowane. Zużyte lub uszkodzone koło rozrządu wału korbowego może powodować różnorodne objawy w zależności od stopnia i lokalizacji zużycia lub uszkodzenia. W systemach z komunikacją elektroniczną, bezpośrednim układem zapłonowym (DIS) lub cewką zapłonową na każdym cylindrze, w przypadku znacznego uszkodzenia pierścienia zębatego wyłącznika, może wystąpić okresowa utrata położenia wału korbowego, utrata sygnału, a następnie odzyskiwanie położenia wału korbowego. Elektronicznie sprzężone układy, układy zapłonu bezpośredniego (DIS) lub cewki zapłonowe na każdym cylindrze z niewielkim uszkodzeniem pierścienia zębatego wyłącznika mogą nie wykazywać przerw zapłonu ani utraty położenia wału korbowego. W układach z połączeniem mechanicznym, wyłącznikiem wysokiego napięcia ze znacznym uszkodzeniem pierścienia zębatego przerywacza może wystąpić powstawanie dodatkowych impulsów, co może mieć wpływ na dopływ paliwa i dopływ iskry zapłonowej.	Sprawdź czujnik położenia wału korbowego. Dokładnie sprawdź koło zębate rozrządu wału korbowego. Sprawdź wał korbowy. W razie konieczności napraw lub wymień uszkodzone podzespoły.
Koło zamachowe silnika jest uszkodzone, nie jest wystarczająco zabezpieczone lub jest zamontowane nieprawidłowo. Kod DTC informujący o wypadaniu zapłonu może wystąpić bez obecności faktycznych warunków powodujących wypadanie zapłonu.	Sprawdź koło zamachowe. W razie konieczności napraw lub wymień uszkodzone podzespoły. Patrzeć Sekcja 1C1, Mechanika silnika - FAM II 2.4D.
Układ wydechowy jest uszkodzony, nieprawidłowo zainstalowany lub zatkany, rury są uszkodzone lub zgniecione, tłumiki są zatkane lub katalizatory nie działają. Kod błędu diagnostycznego (DTC) może zostać wyświetlony nawet wtedy, gdy przyczyna usterki nie występuje.	Sprawdź elementy układu wydechowego. W razie konieczności napraw lub wymień uszkodzone podzespoły.
Węże podciśnieniowe są zużyte, uszkodzone lub nieprawidłowo zamontowane.	Sprawdź elementy układu próżniowego. W razie konieczności napraw lub wymień uszkodzone podzespoły.
Czujnik ciśnienia bezwzględnego kolektora jest uszkodzony lub nieprawidłowo zamontowany; gumowa uszczelka jest przecięta, rozerwana lub jej brakuje.	Sprawdź czujnik ciśnienia bezwzględnego w kolektorze. W razie konieczności napraw lub wymień uszkodzone podzespoły.
Elektroniczna przepustnica jest uszkodzona lub nieprawidłowo zamontowana.	Dokładnie sprawdź elektroniczną przepustnicę. W razie konieczności napraw lub wymień uszkodzone podzespoły.
Kolektor dolotowy jest uszkodzony lub nieprawidłowo zamontowany.	Sprawdź kolektor dolotowy. W razie konieczności napraw lub wymień uszkodzone podzespoły.
Głowica cylindra jest uszkodzona lub nieprawidłowo zamontowana. Zużycie oleju może, ale nie musi być przyczyną wypadania zapłonu w silniku.	Sprawdź świece zapłonowe. Patrzeć "Sprawdzanie świecy zapłonowej" w tej sekcji "Sterowanie silnikiem". Sprawdź stopień sprężania silnika. Patrzeć "Sprawdzanie ciśnienia sprężania" w tej sekcji. Dokładnie sprawdź głowice cylindrów. Sprawdź blok silnika. W razie konieczności napraw lub wymień uszkodzone podzespoły.
Sprężyna zaworu jest zużyta, uszkodzona, porusza się swobodnie lub jest pęknięta.	Sprawdź sprężyny zaworowe. W razie konieczności napraw lub wymień uszkodzone podzespoły.
Trzonek zaworu jest zużyty lub uszkodzony, na gnieździe zaworu lub jego trzonie znajdują się osady węglowe.	Sprawdź zawory. Sprawdź prowadnice zaworowe. W razie konieczności napraw lub wymień uszkodzone podzespoły.
Prowadnica zaworu jest zużyta lub uszkodzona.	Sprawdź prowadnice zaworowe. Dokładnie sprawdź prowadnice zaworowe i same zawory. W razie konieczności napraw lub wymień uszkodzone podzespoły.
Popychacz zaworu jest zużyty, uszkodzony lub brudny.	Sprawdź popychacze zaworów. Sprawdź wałek rozrządu. W razie konieczności napraw lub wymień uszkodzone podzespoły.
Łopatka wałka rozrządu jest zużyta lub uszkodzona.	Sprawdź wałek rozrządu. Sprawdź popychacze zaworów. W razie konieczności napraw lub wymień uszkodzone podzespoły.
Pasek napędowy i koła zębate rozrządu są zużyte, uszkodzone lub źle zamocowane	Dokładnie sprawdź pasek rozrządu i koła zębate. W razie konieczności napraw lub wymień uszkodzone podzespoły.
Tłok jest zużyty, uszkodzony lub nieprawidłowo zamontowany. Tłoki muszą zostać zamontowane w taki sposób, aby oznaczenie lub wgłębienie na górnej powierzchni tłoka było skierowane w stronę przodu silnika; sworznie tłokowe muszą być wyśrodkowane w otworze sworznia korbowodu. Zużycie oleju może, ale nie musi być przyczyną wypadania zapłonu w silniku.	Sprawdź świece zapłonowe. Patrzeć "Sprawdzanie świecy zapłonowej" w tej sekcji. Sprawdź stopień sprężania silnika. Patrzeć "Sprawdzanie ciśnienia sprężania" w tej sekcji. Dokładnie sprawdź otwory cylindrów. Sprawdź tłoki. Sprawdź sworznie tłokowe. Sprawdź korbowody. W razie konieczności napraw lub wymień uszkodzone podzespoły.

Początkowe wypadanie zapłonu z nietypowymi dźwiękami wewnętrznymi występującymi w dolnej części silnika

Przyczyna	Eliminacja
Pasek napędu pomocniczego jest zużyty, uszkodzony lub nieprawidłowo zamontowany. Posiada pęknięcia, nierówności lub brakujące segmenty. Kod DTC informujący o wypadaniu zapłonu może wystąpić bez obecności faktycznych warunków powodujących wypadanie zapłonu.	Dokładnie sprawdź elementy układu napędu pomocniczego. W razie konieczności napraw lub wymień uszkodzone podzespoły. Patrzeć Sekcja 1C1, Mechanika silnika - FAM II 2.4D.
Elementy układu napędowego akcesoriów są zużyte, uszkodzone lub nieprawidłowo zamontowane. Kod DTC informujący o wypadaniu zapłonu może wystąpić bez obecności faktycznych warunków powodujących wypadanie zapłonu.	Dokładnie sprawdź elementy układu napędu pomocniczego. W razie konieczności napraw lub wymień uszkodzone podzespoły. Patrzeć Sekcja 1C1, Mechanika silnika - FAM II 2.4D.
Koło pasowe wału korbowego jest zużyte, uszkodzone, nieprawidłowo zamontowane lub niewystarczająco zabezpieczone. Kod błędu zapłonu może pojawić się bez obecności faktycznych warunków powodujących zapłon.	Sprawdź koło pasowe wału korbowego. W razie konieczności napraw lub wymień uszkodzone podzespoły. Patrzeć Sekcja 1C1, Mechanika silnika - FAM II 2.4D.
Koło zamachowe silnika jest zużyte, uszkodzone, nieprawidłowo zamontowane lub niewystarczająco zabezpieczone. Kod błędu zapłonu może pojawić się bez obecności faktycznych warunków powodujących zapłon.	Sprawdź koło zamachowe silnika. W razie konieczności napraw lub wymień uszkodzone podzespoły. Patrzeć Sekcja 1C1, Mechanika silnika - FAM II 2.4D.
Tłok jest zużyty, uszkodzony lub nieprawidłowo zamontowany. Tłoki muszą zostać zamontowane w taki sposób, aby oznaczenie lub wgłębienie na górnej powierzchni tłoka było skierowane w stronę przodu silnika; sworznie tłokowe muszą być wyśrodkowane w otworze sworznia korbowodu. Zużycie oleju może, ale nie musi być przyczyną wypadania zapłonu w silniku.	Sprawdź świece zapłonowe. Patrzeć Rozdział 1A2, Ogólne dane silnika - FAM II 2.4D. Sprawdź stopień sprężania silnika. Patrzeć "Sprawdzanie ciśnienia sprężania" w tej sekcji. Dokładnie sprawdź otwory cylindrów. Sprawdź tłoki. Sprawdź sworznie tłokowe. Sprawdź korbowody. W razie konieczności napraw lub wymień uszkodzone podzespoły. Patrzeć Sekcja 1C1, Mechanika silnika - FAM II 2.4D.
Łożysko oporowe wału korbowego jest zużyte, uszkodzone lub nieprawidłowo zamontowane. Kod błędu zapłonu może pojawić się bez obecności faktycznych warunków powodujących zapłon.	Sprawdź wał korbowy. Sprawdź łożysko oporowe wału korbowego. W razie konieczności napraw lub wymień uszkodzone podzespoły.

Początkowe wypadanie zapłonu z nietypowymi dźwiękami układu rozrządu

Przyczyna	Eliminacja
Trzonek zaworu jest zużyty lub uszkodzony, na gnieździe zaworu lub jego trzonie znajdują się osady węglowe.	Sprawdź zawory. Sprawdź prowadnice zaworowe. W razie konieczności napraw lub wymień uszkodzone podzespoły.
Popychacz zaworu jest zużyty, uszkodzony lub brudny.	Sprawdź popychacze zaworów. Sprawdź wałek rozrządu. W razie konieczności napraw lub wymień uszkodzone podzespoły.
Łopatka wałka rozrządu jest zużyta lub uszkodzona.	Sprawdź wałek rozrządu. Sprawdź popychacze zaworów. W razie konieczności napraw lub wymień uszkodzone podzespoły.
Pasek rozrządu jest zużyty, uszkodzony lub luźno zwisa, albo koła zębate są słabo zamocowane.	Dokładnie sprawdź pasek rozrządu i koła zębate. W razie konieczności napraw lub wymień uszkodzone podzespoły.

Początkowy zapłon przerywany ze zużyciem płynu chłodzącego

Przyczyna	Eliminacja
Głowica cylindra jest uszkodzona lub nieprawidłowo zamontowana. Zużycie płynu chłodzącego może, ale nie musi, powodować wypadanie zapłonu silnika.	Sprawdź świece zapłonowe. Patrzeć Sekcja 1C1, Mechanika silnika - FAM II 2.4D. Sprawdź stopień sprężania silnika. Patrzeć "Sprawdzanie ciśnienia sprężania" w tej sekcji. Dokładnie sprawdź głowice cylindrów. Sprawdź blok silnika. W razie konieczności napraw lub wymień uszkodzone podzespoły.

Początkowe wypadanie zapłonu z nadmiernym zużyciem oleju

Przyczyna	Eliminacja
Zawór jest zużyty lub uszkodzony.	Sprawdź zawory. Sprawdź prowadnice zaworowe. W razie konieczności napraw lub wymień uszkodzone podzespoły.
Pierścienie tłokowe są zużyte, uszkodzone lub nieprawidłowo zamontowane. Pierścienie tłokowe muszą być zamontowane w taki sposób, aby oznaczenie lub wgłębienie na górnej powierzchni pierścienia tłokowego było skierowane ku górze.	Sprawdź świece zapłonowe. Patrzeć Rozdział 1A2, Ogólne dane silnika - FAM II 2.4D. Sprawdź stopień sprężania silnika. Patrzeć "Sprawdzanie ciśnienia sprężania" w tej sekcji. Dokładnie sprawdź otwory cylindrów. Sprawdź tłoki. Sprawdź sworznie tłokowe. Sprawdź korbowody. W razie konieczności napraw lub wymień uszkodzone podzespoły.