Płyn chłodzący dostał się do komory spalania (Chevrolet Captiva 1)

Definicja: Nadmierna ilość białego dymu wydobywającego się z rury wydechowej i/lub zapach płynu chłodzącego mogą wskazywać na obecność płynu chłodzącego w komorze spalania. Niski poziom płynu chłodzącego, niewydajny wentylator chłodzący lub uszkodzony termostat mogą być przyczyną "przegrzania", które może spowodować uszkodzenie podzespołów silnika.

Przyczyna	Eliminacja
Niższa niż normalnie prędkość obrotowa silnika może wskazywać na przedostawanie się płynu chłodzącego do komory spalania. Patrzeć Silnik nie uruchamia się - wał korbowy się nie obraca. Wyjmij świece zapłonowe i sprawdź, czy w świecach zapłonowych nie ma płynu chłodzącego lub sprawdź, czy płyn chłodzący znajduje się w cylindrze. Kontrolę przeprowadza się poprzez sprawdzenie szczelności cylindra. Wykrycie podczas tego testu nadmiernej ilości pęcherzyków powietrza w płynie chłodzącym może wskazywać na uszkodzoną uszczelkę lub podzespoły. Kontrolę należy wykonać podczas sprawdzania stopnia sprężania w cylindrze. Obecność niskiego ciśnienia sprężania w dwóch sąsiadujących ze sobą cylindrach bloku silnika może świadczyć o uszkodzeniu uszczelki głowicy cylindrów. Patrzeć "Sprawdzanie ciśnienia sprężania" w tej sekcji.
Kolektor dolotowy jest pęknięty lub uszczelka jest uszkodzona.	W razie konieczności wymień te elementy silnika.
Uszczelka głowicy cylindra jest uszkodzona.	W razie konieczności wymień uszczelkę głowicy cylindra i inne elementy. Patrzeć Sekcja 1C1, Mechanika silnika - FAM II 2.4D.
Głowica cylindra jest zdeformowana.	Jeżeli to możliwe, należy wygładzić głowicę cylindra tak, aby uzyskać wymaganą płaskość, a następnie wymienić uszczelkę głowicy cylindra. Patrzeć Sekcja 1C1, Mechanika silnika - FAM II 2.4D.
Głowica cylindra jest pęknięta.	Wymień głowicę cylindra i uszczelkę.
Pęknięta tuleja cylindra lub blok silnika.	W razie konieczności wymień te elementy silnika.
W głowicy cylindrów lub bloku cylindrów występuje porowatość.	W razie konieczności wymień te elementy silnika.