Lichidul de răcire a intrat în uleiul de motor (Chevrolet Captiva 1)

Definiție: Uleiul spumos sau decolorat sau umplerea excesivă a uleiului de motor poate indica intrarea lichidului de răcire în carterul motorului. Nivelurile scăzute ale lichidului de răcire, un ventilator de răcire ineficient sau un termostat defect pot duce la condiții de "supratemperatură" care pot cauza deteriorarea componentelor motorului. Uleiul de motor contaminat și filtrul de ulei murdar trebuie înlocuite.

Cauza	Eliminare
Verificați uleiul pentru spumă excesivă sau verificați dacă motorul este supraumplut cu ulei. Este posibil ca uleiul diluat cu lichid de răcire să nu lubrifieze în mod eficient rulmenții principali, ceea ce poate cauza deteriorarea componentelor motorului. Cm. Zgomot în partea inferioară a motorului, indiferent de turația motorului. Verificarea se efectuează prin testarea cilindrului pentru eventuale scurgeri. În timpul acestui test, bulele de aer excesive în sistemul de răcire pot indica o garnitură proastă sau componente deteriorate. Inspecția trebuie efectuată la verificarea raportului de compresie în cilindru. Prezența unui raport de compresie scăzut în doi cilindri adiacenți ai blocului motor poate indica distrugerea garniturii chiulasei. Cm. "Verificarea presiunii de compresie" în această secțiune.
Garnitura chiulasei este defecta.	Înlocuiți garnitura chiulasei și componentele după cum este necesar. Cm. Partea 1C2, "Motor mecanic - HFV6 3.2L".
Chiulasa este deformata.	Prelucrați chiulasa la planeitatea necesară, dacă este posibil, și înlocuiți garnitura chiulasei. Cm. Partea 1C2, "Motor mecanic - HFV6 3.2L".
Chiulasa este fisurata.	Înlocuiți chiulasa și garnitura.
Căptușeala cilindrului sau blocul motor este crăpată.	Înlocuiți aceste componente ale motorului dacă este necesar.
Există porozitate în chiulasa sau blocul cilindrilor.	Înlocuiți aceste componente ale motorului dacă este necesar.