Садржај: Компоненте за унос ↧ Релеасе Цомпонентс ↧ Пасивни и активни дијагностички… ↧ Циклус загревања ↧ Подаци о паду ↧
Потребна је свеобухватна дијагностика компоненти за проверу усисних и издувних компоненти погонског склопа.
Компоненте за унос
Усисне компоненте се прате за континуитет и вредности ван толеранције. Проверава се и рационализација. Тест рационализације је дизајниран да открије квар када је сигнал сензора чудан, тј. сензор положаја лептира за гас детектује високу позицију лептира за гас при ниским оптерећењима мотора или напон сензора апсолутног притиска у колектору (МАП).
Усисне компоненте могу садржати ове и друге сензоре:
- сензор брзине возила (VSS);
- сензор положаја радилице (ЦПС);
- сензор положаја лептира за гас (ТП);
- сензор температуре расхладне течности (ЕЦТ);
- сензор положаја брегастог вратила (ЦМП);
- сензор апсолутног притиска у колектору (МАП).
Поред провере континуитета и рационализације, ЕЦТ сензор је тестиран како би се осигурало да може да постигне константну температуру како би се осигурала контрола горива у затвореној петљи.
Релеасе Цомпонентс
Дијагностикована је усклађеност компоненти издувних гасова са повратним информацијама командама контролне јединице. Компоненте које се не могу функционално дијагностиковати биће тестиране на континуитет и податке ван толеранције.
Следеће и друге компоненте издања подлежу дијагностици:
- корачни мотор за контролу протока ваздуха у празном ходу (IAC);
- контролна јединица, вентил за испаравање резервоара EVAP:
- релеј клима уређаја;
- вентилаторски релеј;
- излаз VSS;
- контролер индикатора квара (MIL).
Пасивни и активни дијагностички тестови
Пасивни тест је дијагностика која једноставно прати систем или компоненту возила. Насупрот томе, активни тест је усвајање одређених мера током дијагнозе, често заснованих на резултатима неуспелог пасивног теста. На пример, активни тест EGR ће вентил за рециклажу емисије гасова отворити током кочења у затвореној гаса заслонке и/или ће вентил EGR чврсто затворити. Сваки од ових услова утиче на притисак у резервоару.
Циклус загревања
Циклус загревања значи да температура мотора треба да достигне минимум 70°Ц и порасте на минимум 22°Ц након вожње. Гранични подаци су елемент дијагностичког система где се чувају различити подаци о возилу када се грешка система издувних гасова ускладишти у меморији и када се даје команда за укључивање индикатора квара. Ови подаци ће помоћи да се идентификује узрок проблема.
Подаци о паду
Подаци о грешкама су проширена карактеристика граничних података. Подаци о грешци чувају исте информације о возилу као и гранични подаци, али ове информације се чувају за сваку грешку у меморији на возилу, док се гранични подаци чувају само за грешке издувног система које командују индикатору квара да се укључи.