Sadržaj: Komponente za unos ↧ Komponente izdanja ↧ Pasivne i aktivne dijagnostičke… ↧ Ciklus zagrijavanja ↧ Podaci o padu ↧
Za provjeru usisnih i ispušnih komponenti pogonskog sklopa potrebna je sveobuhvatna dijagnostika komponenti.
Komponente za unos
Usisne komponente se prate na kontinuitet i vrijednosti izvan tolerancije. Provjerava se i racionalizacija. Test racionalizacije osmišljen je za otkrivanje kvara kada je signal senzora čudan, tj. senzor položaja leptira za gas detektira visok položaj leptira za gas pri niskim opterećenjima motora ili naponu senzora apsolutnog tlaka u razvodniku (MAP).
Komponente usisa mogu sadržavati ove i druge senzore:
- senzor brzine vozila (VSS);
- senzor položaja radilice (CPS);
- senzor položaja leptira za gas (TP);
- senzor temperature rashladnog sredstva (ECT);
- senzor položaja bregastog vratila (CMP);
- senzor apsolutnog tlaka u razvodniku (MAP).
Uz provjeru kontinuiteta i racionalizacije, ECT osjetnik se testira kako bi se osiguralo da može postići stalnu temperaturu kako bi se osigurala kontrola goriva zatvorene petlje.
Komponente izdanja
Dijagnosticiraju se komponente ispušnog sustava radi usklađenosti s povratnim informacijama prema naredbama upravljačke jedinice. Komponente koje se ne mogu funkcionalno dijagnosticirati testirat će se na podatke o kontinuitetu i izvan tolerancije.
Sljedeće i druge komponente izdanja podliježu dijagnostici:
- koračni motor za kontrolu zraka u praznom hodu (IAC);
- upravljačka jedinica, ventil za isparavanje spremnika EVAP:
- relej klima uređaja;
- relej ventilatora;
- vSS izlaz;
- regulator indikatora indikatora kvara (MIL).
Pasivne i aktivne dijagnostičke pretrage
Pasivni test je dijagnostika koja jednostavno nadzire sustav ili komponentu vozila. Nasuprot tome, aktivni test je usvajanje određenih mjera tijekom dijagnoze, često na temelju rezultata neuspješnog pasivnog testa. Na primjer, aktivan EGR test će uzrokovati otvaranje EGR ventila tijekom zatvorenog kočenja gasa i/ili uzrokovati da se EGR ventil ravnomjerno zatvori. Svaki od ovih uvjeta utječe na tlak u ležištu.
Ciklus zagrijavanja
Ciklus zagrijavanja znači da temperatura motora treba doseći najmanje 70°C i porasti na najmanje 22°C nakon vožnje. Granični podaci su element dijagnostičkog sustava gdje se pohranjuju različiti podaci o vozilu kada se u memoriju pohrani greška sustava ispušnih plinova i kada se izda naredba za uključivanje indikatora kvara. Ovi podaci pomoći će u utvrđivanju uzroka problema.
Podaci o padu
Podaci o greškama su proširena značajka graničnih podataka. Podaci o pogrešci pohranjuju iste informacije o vozilu kao i granični podaci, ali ove informacije se pohranjuju za svaku pogrešku u memoriji na vozilu, dok se granični podaci pohranjuju samo za greške u ispušnom sustavu koje nalažu uključivanje indikatora kvara.