Проверите стање завртња за заустављање 3 (погледајте слику 6-21), опруге 6, стоп чаше 7 и крекера 5. Ако је потребно, замените оштећене делове новим.
Цртање 6-21. Делови цилиндра точкова:
1 - склоп клипа;
2 - тело цилиндра;
3 - зауставни завртањ;
4 - потисни прстен;
5 - крекери;
6 - пролеће;
7 - потпорна чаша;
8 - печат;
9 - клип;
10 - заштитни поклопац.
Замените заптивке са 8 нових. Проверите стање заштитних капица 10 и замените их ако је потребно.
Проверите еластичност горње и доње затезне опруге; замените их новим ако је потребно.
Јастучићи. Проверите чистоћу облога, ако се нађу прљавштина или трагови масноће, темељно очистите облоге металном четком и оперите белим шпиритом, поред тога проверите да ли цури маст унутар бубња; молимо да решите проблеме.
Пажљиво прегледајте јастучиће, проверите да ли постоје деформације или оштећења на јастучићима - струготине, пукотине, одвајање од рама.
Измерите преосталу дебљину кочионе облоге помоћу чељусти (слика 6-22).
Цртање 6-22. Мерење дебљине кочионих плочица
Задње кочионе облоге се троше неравномерно, па се мерења морају извршити на неколико места која имају најмању дебљину.
Замените јастучиће новим ако је дебљина облоге мања од 2 мм.
Приликом управљања возилом са километражом већом од 30.000 км, потребно је при сваком одржавању проверити степен истрошености кочионих плочица. Прелиминарна процена хабања се може извршити кроз контролну рупу на кочионом штиту уклањањем гуменог чепа. За тачнију процену потребно је уклонити кочиони добош.
Бубњеви кочнице. Прегледајте кочионе бубњеве. Ако на радној површини постоје дубоки жљебови или одступања од заобљености, онда развртајте бубњеве. Затим га обрусите на машини фино зрнатим абразивним блоковима. Ово ће повећати издржљивост јастучића и побољшати уједначеност и ефикасност кочења.
Степен истрошености или заобљености кочионог бубња може се прецизно измерити помоћу мерача проврта који је инсталиран заједно са одговарајућим продужним шипкама. Мерење хабања или заобљености кочионог добоша треба да се врши према унутрашњем пречнику на обрађеној површини у секторима у интервалима од 90° око обима бубња.
Ако кочиони бубањ премашује наведену границу заобљености, поново га избрусити. Максимална разлика у мерењима пречника не би требало да прелази 0,1 мм.
Највеће дозвољено повећање номиналног пречника бубња (250 мм) након окретања и млевења је 1 мм. Границе ове толеранције морају се стриктно поштовати, иначе ће снага бубња бити угрожена, као и ефикасност кочења услед смањења крутости бубња.
Максимални пречник због хабања унутрашњег пречника бубња не би требало да прелази 251,6 мм.
[Оригинални чланак је на веб-сајту CHEVYMAN.ru]